Ach ja, und noch etwas:


Dein alter Verg. wäre dem Maß nach für den 65PS 1,5l HC -
evtl. wurde nicht nur ein falscher Verg.,
sondern auch andere Kompoenten wie Ansaugbrücke, Verteiler o. sogar der ganze Motor mal getauscht ?
Würde ich mal sicherheitshalber anhand von Motorkennbuchstabe u. ET-Nummern überprüfen.

Grüße,

Jörg

Motor ist laut Nummer noch der originale 1300 LC. Verteiler hatte sich ja bereits als der vom 1,5L herausgestellt.
Ansaugbrücke - kann ich nicht sagen, ist da auch was gekennzeichnet?

Jörg, wenn Du ein gutes Unterteil mit 23er Trichter hast wäre ich interessiert, schick mir mal ne mail.
Denke auch dass original der beste Weg ist erstmal ein zuverlässiges Auto zu bekommen.
Bei meinem alten Vergaser ist am Trichter nix eingestanzt, mir ist das deshalb gar nicht aufgefallen.
Erst als ich am Ersatzvergaser die 27 gesehen hab bin ich "auf den Trichter gekommen"...

Hab heute nochmal nachgeschaut, Motornummer ist identisch mit FG Nr. HG51729.
Auf der Ansaugbrücke steht 1,2.
Dann isses wohl kein 1500er ... eigentlich schade, hätte nix dagegen gehabt ...

Zitat:

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Auf der Ansaugbrücke steht 1,2

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wenn der Ansaugstutzen für den Verg. auch noch die zugeh. 28mm Durchmesser hat (statt 32mm für den 1,5er) hat auch niemand daran herumgebastelt.
(Bzgl. des Vergasers habe ich dir gemailt.)

Grüße,

Jörg

Juhuuu, nun kommt dieses Thema tatsächlich zum Abschluss. Heute waren endlich die Straßen schneefrei.
Habe eine ausgedehnte Probefahrt gemacht und - alles super!!!
Ist bei 3 Grad Celsius sofort angesprungen und zeigt tadellose Gasannahme beim Fahren, auch bei betriebswarmem Motor.
Der Vergasertausch hat also das Problem gelöst.
Ich werde beim defekten Vergaser demnächst mal der Ursache genauer auf den Grund gehen.

Gratuliere !

Schön, wenn Beharrlichkeit auch von Erfolg gekrönt wird!

Grüße,

Jörg