Ghibli wie wartungsintensiv?

Daniel
Power-User

Beiträge: 260

Gesendet: 22:18 - 11.11.2003

Jetzt bin ich aber durcheinander.
Heisst es nicht Thermik ?

Durch die kleineren Laufbuchsen ist im 2 Liter mehr Wasser um die Buchsen. Auf dem Bild ist sehr schön zu sehen wie weit der 2,8 Liter ausgereizt ist.

Ghibli:

Serie :
Modell bis Ende 93 (Serie 1) :
Fahrwerk ist gleich wie beim 222 4V / 2.24V (auf Wunsch mit 4 Stufen-Fahrwerk), Bremsen etwas größer wie beim 2.24V.

Ab 94 (Serie 2) :
Verfeinertes Fahrwerk, nochmal größere Bremsen (Schwimmsättel ATE vorn und hinten)

Bei der Serie 3 wurde alles verbaut.
Die Schwimmsättel der Serie 2, wie auch die Brembo Sättel (vorn) vom Cup.

Man muß den Straßen Cup vom Renn Cup unterscheiden.

Cup (Straße) :
4 Stufen Elektronik Fahrwerk (Koni) war meines Wissens Serie. Kürzere Federn von Eibach waren auch drin, ebenso verstärkte Stabis. Brembo Sättel vorn, erhöhter Ladedruck mit mod. Motorelektronik und kugelgelagerte Turbolader (soviel ich weiß) waren die Unterschiede.

Open Cup (Rennmodell)
Modell 95/96 Evo :
mit Bilstein Schraubfahrwerk und Uniballaufnahmen am Fahrwerk, verstärkte Stabis, Aluradträger, direkte Lenkung, verstärkte Kupplung.
Evo mit kürzerer Achsübersetzung.

Daniel

Anonymous

Gesendet: 23:42 - 11.11.2003

Heisst es nicht Achsuntersetzung Daniel?

Daniel
Power-User

Beiträge: 260

Gesendet: 06:26 - 12.11.2003

Ich wußte, daß das kommt.

Normalerweise schon, aber auch jede Autozteitschrift schreib Übersetzung.

Daniel

Me
Moderator

Beiträge: 654

Gesendet: 09:14 - 12.11.2003

Hier nochmal was zur THERMIK.
Offenbar gibt es kein Hauptwort zur Beschreibung einer thermischen Situation.

Anonymous

Gesendet: 17:14 - 12.11.2003

thermisch schreibt man aber KLEIN

:D

Anonymous

Gesendet: 21:05 - 12.11.2003

Richtig Jungs, es ist nur adjektivisch(niemals substantiviert=Haupwort) als thermische Bestaendigkeit/ Dauerbeanspruchung/ Belastbarkeit als VDE/IEC-Richtline hinterlegt, d.h. es gibt reziproke MB-Richtlinien fuer den Maschinenbau bzw. Mafiosi-Normfaktor fuer unsere fahrbren Untersaetze aus dem Einzugsbereich des Kreiswehrersatzamtes Palermo !
Gruss, Thorsten

Dieter
Premium-User

Beiträge: 314

Gesendet: 23:57 - 12.11.2003

Hier gibt's einen kurzen Bericht eines Belgiers mit einem 222-4v (also 2,8-Liter) und 330.000 km auf der Uhr. Mit einem Motor:

http://www.carsurvey.org/review_22660.html

Also sooo schlecht sind die Zwei-komma-achter nun doch nicht. Ich halte es so wie Daniel: Hochleistungsmotoren sind sie beide, der eine mehr so der andere mehr so.

@Daniel: das mit dem Erfahrungsaustausch 222-4v gegen Ghibli-Cup müssen wir im kommenden Frühjahr mal in Angriff nehmen.

Me
Moderator

Beiträge: 654

Gesendet: 09:49 - 13.11.2003

Den Belgier hatte ich mal angetickert, da er seinen 4v bei mobile.de anbot, in der Zeit, als ich meinen kaufte. Die 330.000 hat er mit 2 Motoren zurückgelegt. Der erste ging zu Bruch wegen eines defekten Katalysators. Dadurch überhitzten die Turbolader. Der zweite Motor (ein gebrauchter) hatte dann zum Zeitpunkt seines Angebotes schon 230.000km gelaufen und die Karosserie eben 330.000. Übrigens hat er den Wagen 20mm höher legen lassen bei Maserati Ghent. Die hab ich auch angetickert, wegen der Höherlegung, aber die haben sich nie gemeldet.

Anonymous

Gesendet: 10:29 - 13.11.2003

Hallo Leute,

Ich fahre einen 222 SR (Also 2.8 L 3v), und empfinde das auch so, daß er
sich jenseits der 4500 U/min ziemlich
quält. Bis etwa 150 Km/h hat man eine
recht flotte Beschleunigung, danach
wird es ziemlich zäh. Dafür ist
die Kraftentfaltung in unteren Drehzahlen sehr gleichmässig.
Ist schon eher ein Alltags-Sportwagen.

Nicht, daß Ich mich jetzt in den Glaubenskrieg zwischen den 2.0-und 2.8L-Fans einmischen möchte, aber
mich würde mal interessieren, ob jemand die genauen Fahrleistungen des Ghibli 2.8 kennt.

Für den Ghibli 2.0 habe Ich im Netz
folgende Angaben gefunden:
0- Sekunden
---------------
40 2,1
60 3,2
80 4,3
100 5,9
120 7,7
140 10,0
160 12,9
180 16,3
200 21,7

Für den 2.8-Motor werden i.d.R. 5,7
sek. von 0-100 Km/h angegeben,
das lässt natürlich vermuten, daß er
im oberen Bereich auch schneller
beschleunigt.

Andererseits hat der 2.0er Motor
ja eigentlich mehr PS.
Ist's also echt das höhere Drehmoment,
das es hier 'rausreißt?

Hat jemand die ganze Meßreihe für den Ghibli 2.8?

Viele Grüsse,
Chris

Dave
Premium-User

Beiträge: 323

Gesendet: 11:35 - 13.11.2003

Habe zwei Original Prospekte vom 2.8 und 2.0 aus Italien vorliegen.Ghibli 2.8 0-100=6.0 sec. Ghibli 2.0 0-100= 5.6 sec.Ghibli 2.8 284PS bei6000/min. Ghibli 2.0 306PS bei 6250/min.Trotzdem denke ich ,gehen die Meinungen auseinander.Der eine mag den 2.8 der Andere den 2.0 lieber. Sollte jeder für sich entscheiden.Machen garantiert beide Spass!

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Daniel Power-User Beiträge: 260	Gesendet: 22:18 - 11.11.2003 Jetzt bin ich aber durcheinander. Heisst es nicht Thermik ? Durch die kleineren Laufbuchsen ist im 2 Liter mehr Wasser um die Buchsen. Auf dem Bild ist sehr schön zu sehen wie weit der 2,8 Liter ausgereizt ist. Ghibli: Serie : Modell bis Ende 93 (Serie 1) : Fahrwerk ist gleich wie beim 222 4V / 2.24V (auf Wunsch mit 4 Stufen-Fahrwerk), Bremsen etwas größer wie beim 2.24V. Ab 94 (Serie 2) : Verfeinertes Fahrwerk, nochmal größere Bremsen (Schwimmsättel ATE vorn und hinten) Bei der Serie 3 wurde alles verbaut. Die Schwimmsättel der Serie 2, wie auch die Brembo Sättel (vorn) vom Cup. Man muß den Straßen Cup vom Renn Cup unterscheiden. Cup (Straße) : 4 Stufen Elektronik Fahrwerk (Koni) war meines Wissens Serie. Kürzere Federn von Eibach waren auch drin, ebenso verstärkte Stabis. Brembo Sättel vorn, erhöhter Ladedruck mit mod. Motorelektronik und kugelgelagerte Turbolader (soviel ich weiß) waren die Unterschiede. Open Cup (Rennmodell) Modell 95/96 Evo : mit Bilstein Schraubfahrwerk und Uniballaufnahmen am Fahrwerk, verstärkte Stabis, Aluradträger, direkte Lenkung, verstärkte Kupplung. Evo mit kürzerer Achsübersetzung. Daniel
Anonymous	Gesendet: 23:42 - 11.11.2003 Heisst es nicht Achsuntersetzung Daniel?
Daniel Power-User Beiträge: 260	Gesendet: 06:26 - 12.11.2003 Ich wußte, daß das kommt. Normalerweise schon, aber auch jede Autozteitschrift schreib Übersetzung. Daniel
Me Moderator Beiträge: 654	Gesendet: 09:14 - 12.11.2003 Hier nochmal was zur THERMIK. Offenbar gibt es kein Hauptwort zur Beschreibung einer thermischen Situation.
Anonymous	Gesendet: 17:14 - 12.11.2003 thermisch schreibt man aber KLEIN :D
Anonymous	Gesendet: 21:05 - 12.11.2003 Richtig Jungs, es ist nur adjektivisch(niemals substantiviert=Haupwort) als thermische Bestaendigkeit/ Dauerbeanspruchung/ Belastbarkeit als VDE/IEC-Richtline hinterlegt, d.h. es gibt reziproke MB-Richtlinien fuer den Maschinenbau bzw. Mafiosi-Normfaktor fuer unsere fahrbren Untersaetze aus dem Einzugsbereich des Kreiswehrersatzamtes Palermo ! Gruss, Thorsten
Dieter Premium-User Beiträge: 314	Gesendet: 23:57 - 12.11.2003 Hier gibt's einen kurzen Bericht eines Belgiers mit einem 222-4v (also 2,8-Liter) und 330.000 km auf der Uhr. Mit einem Motor: http://www.carsurvey.org/review_22660.html Also sooo schlecht sind die Zwei-komma-achter nun doch nicht. Ich halte es so wie Daniel: Hochleistungsmotoren sind sie beide, der eine mehr so der andere mehr so. @Daniel: das mit dem Erfahrungsaustausch 222-4v gegen Ghibli-Cup müssen wir im kommenden Frühjahr mal in Angriff nehmen.
Me Moderator Beiträge: 654	Gesendet: 09:49 - 13.11.2003 Den Belgier hatte ich mal angetickert, da er seinen 4v bei mobile.de anbot, in der Zeit, als ich meinen kaufte. Die 330.000 hat er mit 2 Motoren zurückgelegt. Der erste ging zu Bruch wegen eines defekten Katalysators. Dadurch überhitzten die Turbolader. Der zweite Motor (ein gebrauchter) hatte dann zum Zeitpunkt seines Angebotes schon 230.000km gelaufen und die Karosserie eben 330.000. Übrigens hat er den Wagen 20mm höher legen lassen bei Maserati Ghent. Die hab ich auch angetickert, wegen der Höherlegung, aber die haben sich nie gemeldet.
Anonymous	Gesendet: 10:29 - 13.11.2003 Hallo Leute, Ich fahre einen 222 SR (Also 2.8 L 3v), und empfinde das auch so, daß er sich jenseits der 4500 U/min ziemlich quält. Bis etwa 150 Km/h hat man eine recht flotte Beschleunigung, danach wird es ziemlich zäh. Dafür ist die Kraftentfaltung in unteren Drehzahlen sehr gleichmässig. Ist schon eher ein Alltags-Sportwagen. Nicht, daß Ich mich jetzt in den Glaubenskrieg zwischen den 2.0-und 2.8L-Fans einmischen möchte, aber mich würde mal interessieren, ob jemand die genauen Fahrleistungen des Ghibli 2.8 kennt. Für den Ghibli 2.0 habe Ich im Netz folgende Angaben gefunden: 0- Sekunden --------------- 40 2,1 60 3,2 80 4,3 100 5,9 120 7,7 140 10,0 160 12,9 180 16,3 200 21,7 Für den 2.8-Motor werden i.d.R. 5,7 sek. von 0-100 Km/h angegeben, das lässt natürlich vermuten, daß er im oberen Bereich auch schneller beschleunigt. Andererseits hat der 2.0er Motor ja eigentlich mehr PS. Ist's also echt das höhere Drehmoment, das es hier 'rausreißt? Hat jemand die ganze Meßreihe für den Ghibli 2.8? Viele Grüsse, Chris
Dave Premium-User Beiträge: 323	Gesendet: 11:35 - 13.11.2003 Habe zwei Original Prospekte vom 2.8 und 2.0 aus Italien vorliegen.Ghibli 2.8 0-100=6.0 sec. Ghibli 2.0 0-100= 5.6 sec.Ghibli 2.8 284PS bei6000/min. Ghibli 2.0 306PS bei 6250/min.Trotzdem denke ich ,gehen die Meinungen auseinander.Der eine mag den 2.8 der Andere den 2.0 lieber. Sollte jeder für sich entscheiden.Machen garantiert beide Spass!