Fück!

Schraubärs Alptraum, ma sogen!

Der typische Fall von, schnell mal eben eine Dichtung wechselnen, woll.

Ich drück die Daumen!

Ich hab gute Erfahrungen mit Stehbolzen ausdrehen gemacht.

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Gruß
Stephan

Booahh Pascal,

mach keinen Scheiß!

....und denk an nächstes Wochenende.

Oder hast Du noch ein Alternativmoped parat?

Verwirrte Grüße.

Holger

Es ist schon ein Wahnsinn was wegen solcher"KLEINLICHKEITEN"über einen hereinbrechen kann.
Komm bei mir vorbei und wir machen das zusammen.
Abgebrochene oder abgescherte Stehbolzen,Paßstifte usw.sind übel.
Mach es doch mal so wie Ralf es beschrieben hat.
Eine größere Mutter mit WIG aufschweißen.
Vielleicht den Stehbolzen mit Mutter kurz Rot machen(nicht ausglühen),warten bis die Mutter wieder dunkel ist und dann mit einer Nuß vorsichtig hin und her bewegen.
Du kannst auch versuchen Mutter und Stehbolzen mit Druckluft schnell abzukühlen damit diese schneller schrumpfen als das Alu rundrum.
Ich wünsche Dir nochmal viel Glück,damit aus dieser Mücke kein Elefant wird!!!

Zum Schweissen würde ich auch die CDI abklemmen. Geht leicht, ist ja ein Steckverbinder dran.

Und die Methode mit Mutter aufschweissen ist wirklich das Mittel der Wahl. Die Scheisswärme...ääh Schweisswärme hift mit, den Rost zu lösen. Alles andere zum Thema haben die Kollegen auch schon gesagt.

Von diesen ausdrehen halte ich generell gar nix. Wenn der Bolzen noch im Innengewinde sitzt, drücken sie die Schraube auseinander, und sie verkeilt sich noch besser da drin. Und schon bricht das scheiss harte teilab, und Du kannst nicht mal mehr bohren.

Haben die Stehbolzen eigentlich ein Rechts.- oder Linksgewinde ???

Gruß Ralf

Rechtsgewinde.
Ich gehe von M8 aus denn man braucht eine 13er Nuß zum schrauben!

Der Zylinderkopf ist jetz runter und bei der Werkstatt, wo die Bolzen raus sollen.
Inzwischen soll ich alles sauber machen, um alles so schnell wie möglich wieder zusammen zu bauen. Im Werkstatt-Handbuch steht, dass die Zylinder wieder abgedichtet gemacht werden sollen, wenn der Z-Kopf abgebaut ist. Dazu muss man sie hochheben, saubermachen und mit Hylomar-Pasta schmieren. Das Problem ist , dass ich sie nicht hoch bekomme. Unmöglich !
Ein Kumpel, der auch eine unabhängigeTriumph-Werkstatt hat, kann mir aber das spezielle Werkzeug leihen :
So sieht es aus, es besteht aus einem dicken Gummi-Teil das durch Mutter und lange Schraube komprimiert wird.
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Zuerst soll im Zylinder kein Öl mehr geben also gründlich reinigen :
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Dann soll das Gummi-Teil so tief wie möglich in das Zylinder gepresst werden. Der Kolben muss also ganz unten sein.
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Dann muss man das Gummi mit der niedrigen Mutter komprimieren, ziemlich stark.
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Dann bekommt man den Zylinder hoch, indem man die obere Mutter dreht. Dabei sitzt das U-förmige teil au dem Motorblock.
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Und es kommt. Ich habe die Zylinder markiert, um sie nicht zu verwechseln...
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Und noch zwei und ferti. Jetzt alles sauber machen...
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Ich habe alle Fotos und weitere in meinen ersten Beitrag eingefügt, also erste Seite...

Hallo Pascal,
mit großem Interesse verfolge ich deine
Reparaturen.
Interessant wäre für "Nachbauer" eine Zeichnung mit Maßen von dem Werkzeug zum Zylinderbuchsen ausheben.
Die Teile zu bauen ist kein großer Aufwand.
Das Gummistück zum zusammenpressen wird schwierig zu bekommen sein!