Zitat:

---

das er nicht angesprungen ist lag wohl daran das benzin im vergaser durch diesen flansch von der gasanlage verdunsten konnte.

---

allein mir fehlt der Glaube...(war doch auch ein geschlossener Kreislauf)

Sollte der Wagen kalt wieder nicht anspringen,
arbeite mal die zuvor genannten Tips ab - sind ja div. Fehlerursachen möglich...

Grüße,

Jörg

Mach doch mal ein Foto von diesem Flansch.

Es gehört ein Flansch inkl. Dichtungen darunter!
An diesem Flansch sind 1 oder 2 Anschlüsse.
Kurbelgehäuseentlüftung und Unterdruck Anschluss für Bremskraftverstärker (falls vorhanden)

Dann kommt aiuch keine Klappe an den Ansaugkasten.
Abschleifen war ja eigentlich eh die falsche Methode.

Was auch sein kann, wegen fehlender Flansche / Dichtungen usw.
liegt der Vergaser direkt auf deinem heissen Motorblock auf.
Wenn du fährst und den Wagen abstellst kocht der Motor den Sprit aus deinem Vergaser, heisst beim nächsten Start ist die Schwimmerkammer leer.
Dann musst du beim nächsten Start orgeln bis wieder Sprit da ist.
Deshalb wurde auch nachträglich bei manchen Vergasern Isolierplatten drunter montiert.

Gruß
Ralf

hatte das gleiche prob beim p5, 17m. bei mir waren es definitiv die benzinschläuche, die falschluft gezogen haben und die pumpe dadurch keinen unterdruck aufbauen konnte.
evtl. auch mal an einen neuen kondensator denken. schau dir dazu mal die kontakte vom unterbrecher an, ob sie recht verschmort sind. wenn ja, beides ersetzen.