also da scheint was verbastelt zu sein.

Es gibt zwei Versionen für die Kaltstartanreicherung:

-choke mit einem Zug zum Vergaser

-Automatische Startvorrichtung mit zwei kühlerschläuchen an eine kleine Dose am hinteren Teil des Vergasers

Schau mal ob der choke überhaupt angeschlossen ist, ich glaub fast, das er mal auf Automatische Startvorrichtung umgerüstet wurde und die vielleicht einfach mal richtig eingestellt werden muss...

habe einen choke zum vergaser/drosselklappe und der funktioniert auch,
eine kleine dose hab ich nicht am hinterem teil des vergasers .
kann es was mit dem unterdruck zutun haben das da was nicht ganz dicht ist wenn er nicht richtig anspringt?

[Link zum eingefügten Bild]

so sieht es da aus

Zitat:

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eine kleine dose hab ich nicht am hinterem teil des vergasers

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Die müsste auch an dem (auf dem Bild) abmontiertem Vergaserdeckel sitzen.

Den Vergasertyp (Solex Reg.verg. 32TDID) kenne ich nur mit der o.g. Startautomatik -
evtl. ist wg. der LPG-Umrüstung auf mechan. Choke umgerüstet worden?

Dieser mechan. Choke müsste im gezogenen Zustand
sowohl die Starterklappe(n) (im Vergaseroberteil schließen können
als auch das Standgas leicht erhöhen Drosselklappenanschlag am Verg.
unterteil,
damit die Kaltstartanfettung gewährleistet wäre.


Ferner ist unter dem Vergaser ein Zwischenflansch zu sehen,
an welchem 2 Schläuche bzw. 1 Schlauch im Kreis angeschlossen sind: sind die von der Gasanlage übrig
( der eine Schlauch darunter ist vom BKV )?

Wenn der Motor sonst so perfekt läuft,
kann die Ursache für´s schlechte Startverhalten am ehesten in dieser fehlenden Anfettung zu suchen sein.

Unterdruckfehler zu überprüfen kann trotzdem nie schaden:

- Rückschlagventil im Schlauch zwischen Verg.unterteil und BKV dicht?
- Unterdruckdose am Verteiler dicht (Saugtest)?

Bei Nebenluft wäre aber ein ruhiges+niedriges Standgas eher unwahrscheinlich (sofern nicht übermäßig mit der CO-Einstellschraube gegengearbeitet wurde)...

Grüße,

Jörg

sorry das ich mich so lange nicht gemeldet habe...
habe diesen "zwischenflansch" entfernt, der für mich keinen sinn gemacht hat entfernt. jetzt ist es so dass wenn ich den vergaser festziehe anscheinend die drosselklappen festsitzen das heißt ich kann nur schwer gasgeben oder es hackt ganz fest.
wenn ich es nur handfest ziehe geht es aber dann hab ich logischer weise nebenluft.
und noch eine frage ist es normal das nur eine drosselklappe öffnet (da ist so ein halber bogen und wenn da erst die erste komplett öffnet sich dann die zweite anfängt zu öffnen, was allerdings nicht durch das gaspedal sondern nur manuel funktioniert weil der drehweg zu weit ist.
hoffe mir konnte jemand folgen.
mfg Julle

Hallo Julle,

wenn du den Vergaser betätigst
muss das natürlich gleich gut funktionieren, ob lose oder festgeschtraubt.
So wie du das jetzt schilderst blockiert jetzt die Drosselklappe wegen dem fehlenden Flansch?
Kommt die Drosselklappe jetzt irgendwo an den Ansaugkasten (Ansaugspinne)?

Du hast einen Register Vergaser.
Ist das Zwischending zu Einfach und Doppelvergaser.
der Einfachvergaser hat eine Klappe unten, der Doppelvergaser hat zwei die GLEICHZEITIG betätigt wird.

Der Registervergaser ist der Kompromiss aus beiden.
In der Stufe wird nur eine Klappe geöffnet und wenn man mehr Gas gibt die zweite.
Somit mehr Leistung als der Einfachvergaser und weniger Spritverbrauch als der Doppelvergaser.

Die Großen Motoren (V6) brauchten mehr Sprit und wurden mit einem Doppelvergaser bestückt.

Wichtig ist die Stellung der oberen Klappe im kalten Zustand (siehe Posting vom JörgP6)

Gruß
Ralf

ja genau, jetzt blockiert diedrosselklappe weil sie gegen den ansaugkasten kommt.
also muss der flasch wohl wieder rein, obwohl ich an dem nicht den sinn von den beiden anschlüssen sehe (wie schon erwähnt wohl irgendwas von der gasanlage)
und zu dem registervergaser; durch das treten des gaspedals (voll durch) öffnet sich definitiv nicht die zweite drosselklappe.
muss ich gucken ob sich das ändert wenn ich den flansch wieder einbaue aber kann ich mir nicht vorstellen.
(das hätte doch aber an der leitsung auffallen müssen

vergiss das alles.
besorge dir einen passenden vergaser (der überholt sein MUSS, sonst landest du bei der gleichen sache)
und mache die ansaugbrückendichtung neu.

überholte gaser hab ich noch irgendwo liegen, aber nicht für geschenkt.
gruss

ps: aus welcher ecke bist du?

ok die ursache ist gefunden.
ohne den flansch hat das radmit feder von der ersten drosselklappe geklemmt siehe bild.
ist wieder alles in lot, und das er nicht angesprungen ist lag wohl daran das benzin im vergaser durch diesen flansch von der gasanlage verdunsten konnte. wmntur.jpg" border="0"></a>

[Link zum eingefügten Bild]


mfg Julle

achso, habe da einfach ein stück gefeilt