hallo Markus
Gibts bei FR auch eine andere Zündbox?
Habe immer noch das Drehzahlproblem?
Gruss
norbi

Markus,
das ist ja ziemlich speziell.
Habe keine Erfahrung bei TBS mit steilerer Nockenwelle.
Grundsätzlich stellt sich aber bei schärferer Nocke immer ein, daß das Leistungsplus (Drehmoment) durch eine Verschiebung in einen höheren Drehzahlbereich erkauft werden muß.
Bei meinem 3er BMW hat sich im mittleren Drehzahlbereich sogar eine etwas größere Trägheit ergeben um dann im hohen Bereich richtig zuzulegen.

Gibt es von Factory Racing eine Homepage? Wie sieht dieser Verteilerfinger aus?

Deine Zündbox 4° + Rotor 4° = 8°.
Oder ist das Milchmädchenrechnung?

Hi Jens,
es muss bei schäferen Nocken nicht zwangsläufig zu einer Verschiebung des Leistungsspektrum kommen, nur wenn es zu einer extrem großen Überschneidungen kommt, ist dies meiner Meinung nach festzustellen,(meine Nocken in der TBS, sind hier sehr zivil ausgelegt) außerdem spielt der Ventilhub auch noch eine entsprechende Rolle ebenso wie die Nockenform (Swing Boost-Effekt).
Den Corsa meiner Freundin hat die scharfe Nocke schon im miltteren Bereich deutlich agiler gemacht.
Aber mir ging es um das Drehmoment. Mein MX-5 hat mit 4 Grad mehr Frühzündung (u. Seriennocken) schon merkbar an Drehmoment (und etwas Leistung)zugenommen.

Bei der TBS bin ich jetzt gezuwungenermaßen bei 26 Grad gelandet, mit 4 Grad mehr wäre ich dann wieder bei den 30, die der Motor ab Werk hat und mein Ziel wäre es ca 32 bis 33 Grad zu fahren. Hier wird definitiv Leistung verschenkt.

Leider hab ich kein Bild von dem Faktory Racing Teil, ich hab mich bisher auch zuwenig mit der Zündanlage der TBS beschäftigt, vielleicht gäbe es auch einen passsenden Versatzkeil!

Factory Racing Teile, vertreibt Kainzinger (www.tuningcompany.com) Aber ich hatte so ein Teil schon bei ihm ersteigert, es war sehr günstig, bin dann hingefahren es abzuholen, dann hat er das Teil nicht mehr gefunden, später war es dann wieder bei E-Bay drin, naja ich hab ihm meine Meinung gesagt, also kann ich da schlecht wieder hin!

Gruß MarkusT

hab mal nachgesehen. Leider keine Bilder der Zündanlage. Beschreibung auch etwas mager.

Vielleicht kommt hier ja noch was.

Wenn du mit deinem Projekt weiter bist, laß es uns wissen. Scheinst ja Plan von der Angelegenheit zu haben.

achso, wollte mich ja noch bezüglich Swing Boost etwas wichtig machen.
Hat eigentlich mit der Zündung weniger zu tun. Es handelt sich um die Gas-Sauerstoffsäule im Ansaugtrakt, die durch steilere Nocken schneller und stärker in Bewegung gesetzt wird und dadurch einen besseren Füllgrad des Brennraums ermöglicht.
Nur zur allgemeinen Erläuterung. Korrigiert mich wenn ich das falsch erklärt habe.

Hallöle,
meine hat mit den Speedy Nocken auch nen leichten Einbruch bei 5000U/min. Dafür geht sie aber ab 6000 super. Mach mal hinten nen 45er Kettenblatt drauf als Ausgleich von anderem Rotor würd ich die Finger lassen.
Gruß
Thomas K

Moins,
der Speed Triple Motor ist doch der Ur-Ahne von "unserem" Motor. Was sind im einzelem die Veränderungen?
Reicht Nockenwellen und Steuergerät zur
Änderung oder sind noch mehr Innereien nötig.
Danke und Gruß
Ingo

.....hat sich erledigt, wurde schon ein paar mal durchgekaut. Hätte erst den SUCHE-BUTTON nutzen sollen.
Gruß Ingo[Link zum eingefügten Bild]

Gibs zu Ingo, hast Du doch schon vorher gesehen, alter Sterneschinder

TJ

Hallo ThomasK

Was veranlasst Dich zu der Aussage: vom anderem Rotor würd ich die Finger lassen.

Gibt es hier ein paar Hintergrundinformationen?

Außerdem ist die TBS ja auch niedriger verdichtet, also dürfte Klingeln auch kein Thema sein!
Nach der Umrüstung auf den 60er Niederquerschnitt wird auch bald das 45 Kettenrad folgen

In Sachen Ansprechverhalten ist die Airbox ein wichtiger Faktor (wie der Prüfstand bewiesen hat) und die Modifikation der Auspuffanlage. Z.Zeit fahre ich eine recht geschlossene Anlage, bin schon wieder weg von der total offenen Auspuffanlage, obwohl es schon toll ist wie der Motor dann frei in den Begrenzer dreht, bin aber noch aus ausprobieren nach dem besten Kompromiss.

Gruß MarkusT