Wir sind umgezogen!!! www.thunderbird-sport.de |
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Autor | Mitteilung |
alexander
Beiträge: 364
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Gesendet: 13:50 - 07.01.2013 Da lob ich mir die alte XBR die 4 Ventilkäpchen runter und gut is max 1/2 Stunde Arbeit und null Materialkosten außer |
Olaf
Moderator Beiträge: 12133
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Gesendet: 13:52 - 07.01.2013 Zitat: jaja, Gott hab sie seelig |
Ingo
Moderator Beiträge: 42149
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Gesendet: 13:58 - 07.01.2013 R100GS mach ich dir während der Fahrt! |
Jochen !
Beiträge: 2140
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Gesendet: 16:24 - 07.01.2013 Zitat: Zu teuer ! Bei den Spritpreisen ... . |
Ingo
Moderator Beiträge: 42149
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Gesendet: 17:28 - 07.01.2013 Mit verbundenen Augen, hatte ich vergessen. |
Guzzitb
Beiträge: 3654
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Gesendet: 19:02 - 07.01.2013 Pffft, BMW. Bei ner Guzzi mußte Dich nicht so weit bücken Zitat: "Hätte, hätte" liegt im Bette. |
Elmar
Beiträge: 2157
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Gesendet: 20:44 - 08.01.2013 so... hab jetzt nen Preis von ner anderen Schrauberbude. Der will ca. 200,- Eu + Shims für Ventile und Vergaser einstellen. Denke mache nur mal die Ventile und schaun wir mal |
Ingo
Moderator Beiträge: 42149
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Gesendet: 21:27 - 08.01.2013 Mach beides! |
föppinger
Beiträge: 9
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Gesendet: 23:12 - 08.01.2013 Tach auch, muss jetzt meinen Senf zum Thema Geld und Werkstätten los werden,weil ich grad schmerzvolle Erfahrung machen musste Hatte meinen Motor wegen zu hohem Ölverbrauch ausgebaut und in eine Triumph-Werkstatt zur Nachsicht gebracht. Der Werkstattchef hat mich heut angerufen,ich sollte doch mal vorbeikommen und mir den Motor anschauen,wäre zuviel alles am Telefon zu erläutern! Ich also nix wie hin und aufs schlimmste gefasst.... Muss aber noch vorausschicken,das ich das Töff letztes Jahr gebraucht von einem anderen Händler mit 55T auf der Uhr ohne Händlergarantie gekauft hab. Weis gar nicht wo ich zuerst anfangen soll Steuerkettenspanner wurde mal erneuert,weils den alten zerbröselt hat.Von diesem befand sich noch ein Stück in der Ölwanne neben einer.......Erdnuss!!! Ist dem Mechaniker wahrscheinlich bei seiner kargen Brotzeit aus dem Mund gefallen. Hat dann beim Zusammenbau die nummerierten!Nockenwellenklemmböcke in der falschen Reihenfolge eingebaut,die Ölpumpe hat zuviel Spiel,Kopfdichtung defekt,da alte Dehnschrauben für den Zyl.kopf weiterverwendet wurden,dadurch Wassereinbruch in den Brennraum was bei der Standzeit beim Händler oder sonst wo zu Korrissionsschäden an den Laufbuchsen führte und die Kolbenringe festbacken ließ.Diese erzeugten dann eine umlaufende Nut in den Buchsen....ach ja,die Ventiele hatten viel zu wenig Spiel,hatte Glück,dass sie nicht abgerissen sind!! So schliesst sich für mich der Kreis und ich geb lieber mein Geld einem der hoffentlich weis was er tut und dann noch genug Geld hat um sich eine vernünftige Brotzeit kaufen kann und keine Nüsse kauen muss. Mal schauen wie ich heut schlaf Föpp |
Elmar
Beiträge: 2157
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Gesendet: 23:33 - 08.01.2013 das schlimme ist nur, da möchte ich mich auch nicht ausschließen: http://www.wolles-website.de/images/gg.jpg man ertappt sich immer wieder dabei zu suchen, suchen, suchen, .......... |
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