Zitat:

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...d.h mit Zangen und Hebeln.

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*hüstel*

Die Zangen biegen sich leider fühlbar auseinander.
Aus eben dem Grund habe ich die nie verbaut.
Die Scheiben sind ok,
aber dennoch klappern "vollschwimmende" aus gutem Grunde
und auch noch beabsichtigt so vor sich hin.
Mir richtig guten Bremszangen merkt man,
was sich die anderen Zangen so ersparen.
Die "halbschwimmenden" sind für den Alltagsbetrieb schon tauglicher und auch leiser.
(... nur so am Rande bemerkt und ohne wirkliche Kenntnisse der Sachlage ...)


Gruss, Jochen !

Ich lass mal laufen hier, ist ja immer mal was Interessantes dabei

Zitat:

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Die Zangen biegen sich leider fühlbar auseinander.

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Beim Fahren liegst du dann aber schon lange auf der Schnauze.

Und da klappert nix. Muss ich mir nächste Saison ein Mikro an die Gabel bauen, damit du das glaubst?

Die Beringer sind etwas weicher im Druckpunkt, das muss man mögen. Dafür bremst man herrlich dosiert in die Kurven hinein. Für Interessierte: der Bericht deckt sich etwa mit meinem Eindruck:

http://www.mg-outerlimits.de/tests/anbauteile/Der_Anker.shtml

Ich fahre die (flüster) Rennbeläge auf der Strasse. Dosierbarkeit und Bremsleistung sind der Wahnsinn. Und trotzdem überbremssicher.

Das pure Gegenteil übrigens ist die neue Norton Café Racer mit der USD Gabel. Einmal antippen und du liegst auf der Schnauze. Siehe auch Eglis Testbike ;D. Die RSU ist hingegen OK.

Ist ja auch nicht Sinn der Sache?

Zitat:

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Einmal antippen und du liegst auf der Schnauze

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Oder muss das so wegen Absatz ankurbeln?

Ist doch raffiniert: wird die Karre schon bei der ersten Fahrt durch Eigenverschulden zerstört, entfallen die Garantieleistungen....

Zitat:

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Ich lass mal laufen hier

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....ich würd da ja eher auf Toilette gehn...

Zitat:

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Dosierbarkeit und Bremsleistung sind der Wahnsinn.

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Kinderkacke ...


Mit sowas bremst es richtig :

[Link zum eingefügten Bild]

[Link zum eingefügten Bild]


Hatte ich übrigens schon erwähnt wie geil ich die neue Norton finde ?



Gruss, Jochen !

Schisser!

[Link zum eingefügten Bild]