Nachdem ich mir den Zylinderdichtungssatz aus England bestellt habe für 175.- Euronen inkl. Versand ,bin ich nun mal angefangen, den Zylinderkopf habe ich schon runter.

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Bis auf etwas Ablagerungen, sieht das Ganze noch ganz gut aus für 100 000 km.

Hier schon Ablagerungen entfernt:

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Bei den Ventilen sah es schlimmer aus:

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Aber die habe ich auch wieder hin bekommen:

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Also hauptsächlich wurde das Wasser verbrannt.
Das konnte man an den weissen Ventilschäften sehen.

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Morgen mache ich mich an die Ventile ran, ich werde berichten.

Gute arbeit Ralf.

Groet Jan.

Nachdem ich jetzt alles wieder gereinigt repariert und zusammengebaut habe, kam heute der Moment wo man zum ersten mal den Starterknopf drückt.
Was muss ich sagen der Motor sprang beim ersten Knopfdruck an, läuft rund und hört sich OK an.


Zwei Sachen sind noch nicht ganz Dicht:
Kühlmittelanschluss-Zylinderkopf (der mit dem Rohrbogen und den Adapter)

Anschluss Wasserpumpe (Rohr zum Kühler)




Da muss ich noch mal bei.
Hat jemand noch eine funktionierende Wasserpumpe auf Lager?
Ich würde die mal vorsichtshalbeer tauschen.

Moin Ralf !

Neuen O-Ring für die WaPu (ohne Dichtmasse),
plus neuen O-Ring für das Rohr und da etwas Wirth Silikon Spezial 250.
Dann ist es dicht und bleibt es auch.

Anschluß oben ebenfalls das Zeug von Wirth
auf beide Seiten der Dichtung, ist und bleibt Dicht,
vorausgesetzt, die Dichtfläche ist plan.

Verlängerund und Rohrbogen habe ich noch rumliegen,
würde mich auch breitquatschen lassen die abzugeben.
War bei meiner dicht, wird es an Deiner auch sein.


Gruss, Jochen !

hallo ralf
prima, freut mich!
gruß willi

Zitat:

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Was muss ich sagen der Motor sprang beim ersten Knopfdruck an, läuft rund und hört sich OK an.

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Das ist doch erst einmal ein Feeling wie Weihnachten und Ostern auf ein Tag, oder?

KLASSE RALF,

Das sind die Bereiche, wo ich mich nicht hintraue.

RESPEKT

Womit hast Du die Ventil und Kolben gereinigt? Messingbürste?

Zitat:

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Womit hast Du die Ventil und Kolben gereinigt? Messingbürste?

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Genau Andreas, so ein Teil für die Bohrmaschine.

http://www.technikmodern.at/shop/index.php/drahtburste-536.html

Stahlbürsten sollte man nicht nehmen, stand auch so im Haynes.

Ralf, großes Kino

Wie hast Du denn die Geschichte wieder dicht bekommen? Muss da nicht was an den Zylinderbuchsen gemacht werden? Evtl. steht mir das nächsten Winter bevor und je mehr ich im Vorfeld weiß, umso eher traue ich mich dran. Hab bisher vermieden, den Motor zu öffnen, aber wer weiß

Und wenn es eine Sammelbestellung für die Zylinderkopfdichtung bei Jochen! geben sollte, wäre ich dabei.

Zitat:

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Muss da nicht was an den Zylinderbuchsen gemacht werden?

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Richtig Moerten, das war gar nicht so einfach. Durch drehen der Kurbelwelle laufen die Kolben ja nunmal rauf und runter, dadurch lösen sich die Zylinderbuchsen. In dem Kühlraum drumherum befand sich ja Oberflächenrost, wie auf dem Foto zu sehen, dieser musste erst mal entfernt werden, damit sich nichts zwischen den Zylinderbuchsen und Auflagefläche befindet.
Ich habe die Buchsen nicht vom Kolben getrennt, sondern nur etwas nach oben gezogen, so daß die Kolbenringe noch in der Buchse bleiben.
Nachdem alles gesäubert war, habe ich Dichtungsmasse von Loctide auf die Auflagefläche verteilt und die Buchsen wieder nach unten angedrückt.
Die Kurbelwelle dabei in der Stellung 1. Zylinder OT lassen und und 24 Std so stehen lassen.

Ich habe mich auch zum 1. mal an diese Reperatur getraut, aber dank Bibel und Haynes ist mir das ganz gut gelungen.
Wenn man nicht Hände wie ein Bund Karotten hat, geht das schon.

Hier die Dichtungsmasse:

http://www.conrad.at/ce/de/product/887165/LOCTITE-5920-Silikondichtung-Kupfer-80-g