Bin kanpp 20tkm mit K&N + Dynojet unterwegs. Dazu ohne Luftberuhigungskammer + extra Löcher im Lufikasten.

Ich verbrauch, auch wenn ich flott unterwegs bin, nie mehr als 6,5l. Bei Reisetempo zwischen 4,5-5,5l.

Der K&N rentiert sich nach ner guten Abstimmung + einige Extras auf jeden Fall!

mfg.
Stephan

Apropos Verbrauch: Mit der fetten Nocke brauch ich im Normalbetrieb 7 Liter!!!

Ist die falsch eingestellt, hat jemand nen Tip?

ben

Zitat:

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Aber mal abgesehen davon - was bringt mir ein 40er Querschnitt, wenn doch der Durchlass am Triumph Zylinderkopf nur 36mm ist ?

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Zusammen mit anderen Massnahmen am Ein- und Auslasstrakt kann das schon Sinn machen . Für den Alltagsgebrauch wäre eine Beschleunigerpumpe nicht schlecht

-> FCR 39 http://www.triumphrat.net/hinckley-classic-triples/67475-tbs-with-fcr39s.html

Budd_zz

FCR39 wären ja eine Alternative, kosten aber ein Auge

Nochmal etwas Senf dazu.
K&N spricht von einem besseren Luftdurchsatz bei Papierfiltern.
Es gibt Tests (Holger Krause, D'tmd), die zeigen, daß auch das nicht immer stimmt. Bei Rundfiltern (BT1100, Yam TDM, etc) bringt K&N garnichts, reine Geldverschwendung.
Bei Plattenfiltern, wie wir sie haben, kann es in Ausnahmefällen einen besseren Luftdurchsatz geben.
Nur haben wir aber keine Papierfilter, sondern Schaumstoffilter, die in aller Regel dem K&N überlegen sind. Nachgewiesenermassen.
Auswaschbar sind unsere auch noch.
Warum also dann noch?

So, das Thema scheint ja ausdiskutiert

Ich gebe aber trotzdem auch mal meine Erfahrung mit meiner T300 Speed Triple zum besten.
Ich fahre seit 6 Jahren den K&N Tauschfilter und kann nichts negatives feststellen. Laufeigenschaften und Benzinverbrauch (Stadt 6,5, Land 5,5) haben sich nicht verändert. Einzig ein etwas kernigeres Ansauggeräusch meine ich vernommen zu haben.
Ich hab den damals nur gekauft, weil ich mich darüber geärgert habe, dass es den Lufi nur komplett mit Airbox zu kaufen gibt.


Pascal schrieb:
"FCR39 wären ja eine Alternative, kosten aber ein Auge"

Genau das ist mein Problem - ebenso der deutsche TÜV.


"Dazu ohne Luftberuhigungskammer + extra Löcher im Lufikasten."

Wenn ich allerdings hier lese, dass die TBS-Airbox auch ohne Luftberuhigungskammer einigermaßen abgestimmt werden kann, macht mich das neugierig.

Stephan, kannst Du mir dazu mehr sagen?


Gruß Peter

Zitat:

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was bringt mir ein 40er Querschnitt, wenn doch der Durchlass am Triumph Zylinderkopf nur 36mm ist ?

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[Link zum eingefügten Bild]

Na gut, das lass ich als Argument gelten

Schickes Diagramm !

Gruß Peter

Hi Peter,

warn Tip vom Jochen ausm T300. Hab vom Dynojetkit die Düsen für "geänderte Ansaugwege + Sportauspuff" Verbaut. Die größten halt

Schweißnähte im Krümmer geglättet und orig. Auspuff "optimiert". Luftberuhigungskammer rausgeschmissen und ein paar extra Löcher hinzugefügt.

Seitdem rennt sie bei 220kmh im 6ten in den Begrenzer(orig. Übersetzung)

Spritverbrauch hällt sich wie gesagt sehr in Grenzen. Würd den Umbau jederzeit wieder machen.

mfg.
Stephan

http://www.naanoo.com/freeb/board/show_thread.php?topic=157161&userid=747&forumid=3532