Da muss man sich irgendwann entscheiden, ob man sich lieber vorne duckt oder eher den Arsch hochschiebt. Moppedtechnisch.

Also vorne 10 mm Gabel durchschieben (bei Willi abgeguckt) sieht schon schön geduckt aus...ich würde ja das mal ausprobieren...

Vorne ist sie ja 10mm runter, das Problem ist der kurze Arsch. Ich komme im Soziusbetrieb mit dem Reifen an das Kennzeichen, mehr Neigung darf ich nicht, bei meinen Umbauten haben sie schon paar Mal nachgemessen. Das Kennzeichen noch weiter geknickt geht bei uns nicht bzw. sieht auch Scheiße aus. Einzig der Umbau wie zbsp. Marc würde mir noch gefallen, dann darf das Heck ruhig wieder runter, das aber wenn überhaupt im Winter. Heck steht jetzt erstmal hoch für den TÜV und das Kennzeichen. Sieht nur so krass aus wegen der 2er Sitzbank (Enduro-like)ohne eigentliches Heck, einfach zu abgehackt...das gefällt mir ja selber nicht. Unruhe bringt auch noch das nicht vorhandene Schutzblech....naja kommt jetzt schon in Richtung Scrambler ´...ist in Life schöner als auf dem Foto...

Geht da nicht Schräglage verloren bei diesem Gabeldurchgeschiebe?

Ich frag mal, kenn mich ja nicht aus, hier gehts ja nur geradeaus!

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Die 10mm machen den Bock nicht fett, aber mit der Höherlegung hinten ändert sich der Schwerpunkt, mal sehen wie nervös sie jetzt mit der Höherlegung ist. Bis jetzt lag sie etwas schwerfällig aber sehr satt auf der Straße. Bisschen mehr Wendigkeit steht ihr bestimmt besser.

Ja, das Einlenkverhalten der TBS kann man (original) als deutlich "stur" bezeichnen. Beim Umstieg vom sportlichen Moppet auf die TBS frage ich mich jedesmal beim Anlenken der ersten Kurve(n), wer das Lenkkopflager "festgeschweißt" hat (und warum). ;-)

Das hat sich ziemlich geändert, seitdem ich die Balance durch die Höhenverstellung am Wilbers-Bein (die haben auch ohne Höhenverstellung 1,5 mm mehr Aufnahmeabstand, was spürbar besser ist) rausgedreht habe und die Gabel moderat ca. 5 mm durchgesteckt habe. Soziusbetrieb deutlich besser, Einlenkverhalten viel leichter, zielgenauer die Linie zu fahren (das Vorderad führt viel besser).
Weiter durchstecken wollte ich (erst mal) nicht, um evtl. Krümmeraufsetzen zu vermeiden. Habe zwar auch die progressiven Wilbersfedern in der Gabel, aber trotzdem. Ich lass es so, bin sehr zufrieden. Da spare ich mir die Experimente. Never touch a running system!

Ob Butze's Fuhre so fahrbar ist, bleibt abzuwarten bzw. auszutesten.

Zitat:

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Geht da nicht Schräglage verloren bei diesem Gabeldurchgeschiebe?

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Prinzipiell gilt: Wenn der Schwerpunkt nach unten wandert, muß mehr Schräglage gefahren werden aber die Stabilität ist besser.

Ingo meinte sicher das evtl. frühere Aufsetzen der Krümmer

Hallo Butze,

guter Style, schöner Umbau....

Mal ne Frage zu den Töpfen:
Wie hast du das Chrom abbekommen?
Hast du die Endkappen nur abgeklebt und dann
nach vorne hin schwarz lackiert?

Ja Joe, ab Morgen habe ich endlcih eine Zulassung und dann wird getestet.

Dude, das Chrom habe ich mit nem Exenterschleifer gut angeschliefen und den Rest abgeklebt. Die Farbe wird halten aber mit der Zeit auch ins Graphitfarbene gehen, schön mit WD40 blankreiben und oder ectl. im Winter nochmal neu drüber. Kostet nicht viel!

Zitat:

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Ingo meinte sicher das evtl. frühere Aufsetzen der Krümmer

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Hab ich hier ja dauernd![Link zum eingefügten Bild]

Ja nee is klar!
Deswegen stört dich ja auch das unwillige Einlenken nich - du hast andere Sorgen!
Und außerdem hast du starke Oberarme - hatten wir ja auch schonmal...