Hallo Bernd!

Soweit mir bekannt, ist es so, daß die Benzinpumpen vom V4+V6 die gleichen sind, wie die vom OHC-4-Zylinder! Hier kommt dann nur eine Zwischenplatte unter den Pumpenfuß!

Einzige Unterschied sollte bei ganz frühen Pumpen in den Durchmessern des Schlauchanschlußes liegen...bei den alten Ausführungen sind es 6mm, bei den neueren 8mm! Aber da kann man sich z.B.im Zubehör oder Rasenmäher-Rep.-Werkstatt einen Benzinfilter(die kleinen aus dursichtigem Kunststoff) holen, die haben 6+8mm-Anschlußmöglichkeit!

Sonst wüßte ich keinen Unterschied, außer Du hast vielleicht von einem 02er-BMW oder so eine Pumpe, die sehen nur ähnlich aus...!

Gruß vom P7-Verrückten!

Hallo,

für die 2,3l Motoren gab es in der Tat eine andere Benzinpumpe in Verbindung mit einen kürzeren Pumpenstößel. Die Standardstößel sind 130mm lang, der vom 2,3l misst nur 107,5mm. Das betrifft sowohl den SHC-Motor als auch den normalen HC-Motor bis Juli 1970. Danach waren die 2,3l Motoren mit der Standardpumpe ausstaffiert.
Die 2,3l Pumpe hat die Bestellnummer 0800433, Teilenummer 69EM 9350 BA. Vermutlich nicht mehr lieferbar.
Ich würde dann einfach den langen Stößel mit der normalen Pumpe montieren. Sollte funzen. Oder eine E-Pumpe verwenden.

Ich glaub ich hab so eine Benzinpumpe noch als Neuteil rumliegen (Teilenummer 69.....) Am Fuß hat die Pumpe als Unterschied zusätzlich noch eine Feder. Ich werd heute Abend mal in meiner Garage nachsehen.

@ whyli
Wäre super, wenn du noch eine übrig haben würdest.

@ v6-Quäler
E-Pumpe wäre die letzte Option, möchte aber gerne original beibehalten.

Grüße
Bernd

Hallo Bernd,

ich hab sie tatsächlich in meinem Teilefundus gefunden: Teilenummer 69EM 9350 BA, original und neu. Ggf. Tausch gegen Halter V6 12 Volt Drehstrom-Lima o.k.?

@ whyli

Muss ich schauen, ob ich so was habe.
Sag mir doch bitte mal nen Preis, wenn ich keine finde.
schatt-amphicar@gmx.net

Grüße
Bernd

Hast Post!