Ölwechsel Automatikgetriebe TC3

Thorte
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Beiträge: 14

Morgen,

ich hab mal den ATF Stand in meinem Automatikgetriebe nachgeschaut. In dem Ölmessstab ist so eine Aussparung drin von der ich denke, dass obere und untere Kante den min und max Wert zeigen soll oder?
Mein Flüssigkeitsstand ist ca. 2cm oberhalb der obersten Markierung.

Ich denke mal, da hat jemand einfach nachgefüllt ohne die Gänge zu schalten.

1) macht das was aus, dass so viel drin ist?
2) gibt es ne ablassschraube an dem Getriebe oder muss ich wirklich diese Platte unten wegmachen?
3) Wenn die Platte weg ist, wie fieselig wird das dichtbekommen der Platte nach dem Ölwechsel? (Kenn bis jetzt nur die CVH Motoren und die sind scheiße zum dicht bekommen)

Danke schon mal für die Antworten
Thorsten

andy

Beiträge: 425

Moin Thorsten,
hast du richtig gemessen?
Motor laufen lassen, Gänge einmal komplett durchschalten und dann mit fusselfreiem Tuch prüfen?

Um welches Auto handelt es sich?
Die P5/P7 Automaten sind nach meiner Kenntnis amerikanische C3 Getriebe.
Dafür sollte man nur ATF Typ "F" verwenden.

Wenn die eh das ATF wechselst, solltest du in jedem Fall das Filter (sog. "screen") in der Ölwanne tauschen. Deshalb gibt es auch keine Ablassschraube.
Mit ner neuen Dichtung sollte es kein Problem sein, die Ölwanne wieder dicht zu bekommen.

In jedem Fall stell dich schon mal auf ne ATF-Dusch ein, ist schon eine Mörder-Sauerei, daher Ölbinder o.ä. bereit halten.

Viel Erfolg
Andy

andy

Beiträge: 425

ach so: Schalthebel beim Messen bei laufendem Motor in Stellung "N"

Paul

Beiträge: 1461

Hallo

Hab bei meinem Capri auch etwas zu viel drin, macht aber nix.
Als zu wenig drin war hatte ich morgens manchmal keinen Gang drin.

Kannst du auch durch das Rohr vom Messstab mit Schlauch und Spritze absaugen, dann brauchste die Ölwanne nicht abbauen.

Wenn alles sauber funktioniert würde ich die Finge davon lassen.
never chance a running system!!!!!

Gruß Paul

v6-Quäler
Moderator

Beiträge: 569

TC3= Taunus 80= C3-Getriebe
P5/P7= C4- "

Thorte
registriert

Beiträge: 14

Hallo Zusammen,
is ein C3. Wie lange muss ich denn diese Gänge in der Position lassen?
Ich hab halt alle durchgeschalten, drei mal min. und auf jeder position ein zwei sekunden.
Wählhebel war in N aber ohne Bremsdruck nur mit Handbremse, da ich alleine war. ´Normal dürfte ja aber das keine Auswirkung auf das Getriebe haben oder?
Ich werd das mal mit dem Absaugen versuchen...
Danke aber schon mal

ing.westernhagen

Beiträge: 2613

C4 - 2 einstellbare Bremsbänder - C3 1 einstellbares Bremsband - im Grundaufbau baugleiche ATTM-Getriebe aus US, nicht länger wie 15 sec hab mal gelesen.. zu faul das Manuel durchzuschauen. Dann wirds Öl heiß wenn kein Ölkühler und wird an die Lamellen gebrannt - aber eigentlich BRUNOS Revier...

Gruß ing.w.

gruß ing.w.

Thorte
registriert

Beiträge: 14

"...nicht länger als 15 sec..." ?!?!?! bis was? bis dass teil nen hitzetot stirbt?

scheiße, muss mich doch mal mehr mit dem thema befassen.

wo stehen solche infos?

ing.westernhagen

Beiträge: 2613

nein nein.. dann sollte der Füllstand unter Last dasein... sollte man aber nicht mit Vollgas minutenlang machen... soll heißen.. wenn kein Öl drin ist oder zuviel gehts in der Stellung irgendwie kaputt - ältere Ford Hinweise erlauben übrigens auch ein C4 OHNE abgebaute Kardanwelle bis 15 km zu schleppen mit 25- 30 km/h.. kommt aufs gleiche raus.. Anbrennen vom Ölio im Wandler...

gruß ing.w.

solche Infos stehen in gesammelten internen Speicher ausgelesenen mit 25 Jahren Ford Gemurkse...da gabs noch keinen scanner mit online bild- hoster...

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Autor	Mitteilung
Thorte registriert Beiträge: 14	Gesendet: 07:54 - 16.04.2008 Morgen, ich hab mal den ATF Stand in meinem Automatikgetriebe nachgeschaut. In dem Ölmessstab ist so eine Aussparung drin von der ich denke, dass obere und untere Kante den min und max Wert zeigen soll oder? Mein Flüssigkeitsstand ist ca. 2cm oberhalb der obersten Markierung. Ich denke mal, da hat jemand einfach nachgefüllt ohne die Gänge zu schalten. 1) macht das was aus, dass so viel drin ist? 2) gibt es ne ablassschraube an dem Getriebe oder muss ich wirklich diese Platte unten wegmachen? 3) Wenn die Platte weg ist, wie fieselig wird das dichtbekommen der Platte nach dem Ölwechsel? (Kenn bis jetzt nur die CVH Motoren und die sind scheiße zum dicht bekommen) Danke schon mal für die Antworten Thorsten
andy Beiträge: 425	Gesendet: 15:26 - 16.04.2008 Moin Thorsten, hast du richtig gemessen? Motor laufen lassen, Gänge einmal komplett durchschalten und dann mit fusselfreiem Tuch prüfen? Um welches Auto handelt es sich? Die P5/P7 Automaten sind nach meiner Kenntnis amerikanische C3 Getriebe. Dafür sollte man nur ATF Typ "F" verwenden. Wenn die eh das ATF wechselst, solltest du in jedem Fall das Filter (sog. "screen") in der Ölwanne tauschen. Deshalb gibt es auch keine Ablassschraube. Mit ner neuen Dichtung sollte es kein Problem sein, die Ölwanne wieder dicht zu bekommen. In jedem Fall stell dich schon mal auf ne ATF-Dusch ein, ist schon eine Mörder-Sauerei, daher Ölbinder o.ä. bereit halten. Viel Erfolg Andy
andy Beiträge: 425	Gesendet: 15:37 - 16.04.2008 ach so: Schalthebel beim Messen bei laufendem Motor in Stellung "N"
Paul Beiträge: 1461	Gesendet: 20:32 - 16.04.2008 Hallo Hab bei meinem Capri auch etwas zu viel drin, macht aber nix. Als zu wenig drin war hatte ich morgens manchmal keinen Gang drin. Kannst du auch durch das Rohr vom Messstab mit Schlauch und Spritze absaugen, dann brauchste die Ölwanne nicht abbauen. Wenn alles sauber funktioniert würde ich die Finge davon lassen. never chance a running system!!!!! Gruß Paul
v6-Quäler Moderator Beiträge: 569	Gesendet: 22:46 - 16.04.2008 TC3= Taunus 80= C3-Getriebe P5/P7= C4- "
Thorte registriert Beiträge: 14	Gesendet: 12:22 - 21.04.2008 Hallo Zusammen, is ein C3. Wie lange muss ich denn diese Gänge in der Position lassen? Ich hab halt alle durchgeschalten, drei mal min. und auf jeder position ein zwei sekunden. Wählhebel war in N aber ohne Bremsdruck nur mit Handbremse, da ich alleine war. ´Normal dürfte ja aber das keine Auswirkung auf das Getriebe haben oder? Ich werd das mal mit dem Absaugen versuchen... Danke aber schon mal
ing.westernhagen Beiträge: 2613	Gesendet: 21:43 - 21.04.2008 C4 - 2 einstellbare Bremsbänder - C3 1 einstellbares Bremsband - im Grundaufbau baugleiche ATTM-Getriebe aus US, nicht länger wie 15 sec hab mal gelesen.. zu faul das Manuel durchzuschauen. Dann wirds Öl heiß wenn kein Ölkühler und wird an die Lamellen gebrannt - aber eigentlich BRUNOS Revier... Gruß ing.w. gruß ing.w.
Thorte registriert Beiträge: 14	Gesendet: 07:35 - 22.04.2008 "...nicht länger als 15 sec..." ?!?!?! bis was? bis dass teil nen hitzetot stirbt? scheiße, muss mich doch mal mehr mit dem thema befassen. wo stehen solche infos?
ing.westernhagen Beiträge: 2613	Gesendet: 23:38 - 22.04.2008 nein nein.. dann sollte der Füllstand unter Last dasein... sollte man aber nicht mit Vollgas minutenlang machen... soll heißen.. wenn kein Öl drin ist oder zuviel gehts in der Stellung irgendwie kaputt - ältere Ford Hinweise erlauben übrigens auch ein C4 OHNE abgebaute Kardanwelle bis 15 km zu schleppen mit 25- 30 km/h.. kommt aufs gleiche raus.. Anbrennen vom Ölio im Wandler... gruß ing.w. solche Infos stehen in gesammelten internen Speicher ausgelesenen mit 25 Jahren Ford Gemurkse...da gabs noch keinen scanner mit online bild- hoster...