bei 3000 U/min ist schluss

ESC

Beiträge: 820

Hallo,

eine Quizfrage an die Motor Profis:

an meinem silbernen OSI (90 PS, 6 Volt) habe ich bleifrei Köpfe montiert und dabei Vergaser und Verteiler komplett zerlegt und ultraschall gereinigt (war echt nötig

).
"Untenrum" läuft der Motor wieder super. Beschleunigt auch gut bis 3000 U/min. Ab da fühlt es sich wie ein Drezahlbegrenzer an: schlagartig ohne Leistung. Beschleunigt mal gaaaanz langsam, kommt man auf etwa 3500 U/min bevor die Leistung weg ist. Wenn man bei 2500 U/min stark beschleunigt, ist direkt Ende.

Beschleunigerpumpe fördert ordentlich, so dass ich auf Unterdruckverstellung des Verteilers tippen würde. Oder doch Fliehkraftverstellung?

Problem ist, dass man das im Stand nicht prüfen kann. Denn ohne Last dreht der Motor locker über 4000 U/min hoch und auf dem Oszi zieht man schöne sechs Funkenbilder....

Wer hat einen Tip???

Gruß
ESC

bruno
Moderator

Beiträge: 3026

Was fürne Gasküche ist denn drauf ?

ESC

Beiträge: 820

am OSI ist alles noch originoool mit dem Motor von 6/67,
also ist da ein 32DDIST drauf (so heisst der doch), in der Ausführung bis 8/67 mit der alten Schwimmerkammerbelüftungsumschaltungsstange

Gruß
ESC

bruno
Moderator

Beiträge: 3026

Dann sach ich mal, das der Schwimmerstand nicht passt.

ESC

Beiträge: 820

cool, da wäre ich nicht drauf gekommen.
Wie hoch muss denn der Sprit stehen, wenn ich den Deckel geöffnet habe? Ich hab so ein Solex Handbuch über den Vergaser, da steht über das Thema nämlich nix drin.

Gruß
ESC

bruno
Moderator

Beiträge: 3026

Hast du das WHB ? Gruppe 3, Seite 52d.
Wenn du es nich hast, schick mir ne Mail. Dann scann ich die Seite.

P7-Verrückter
Moderator

Beiträge: 1568

...noch ne kleine Ursache:

Du sagst Du hast den Verteiler auch Ultraschall gereinigt?
Hast Du den danach auch zerlegt und alles gefettet zusammengebaut?

Da denke ich nämlich an die Fliehkraftgewichte, bzw. der obere Teil der Welle, die sich bei der höheren Drehzahl verdreht! Die Welle sollte schön leichtgängig sein!

Aber als erstes Brunos Rat befolgen!

Paul

Beiträge: 1461

Wenns der Schwimmerstand nicht ist würde ich auch auf die Zündung tippen
Prüfe mal den Zündkontakt. Wenn es einer aus einer neuen Produktion ist könnte die Feder zu schlapp sein, und-oder die die kleine weisse Lagerbuchse zu groß. Schlabbert dann rum.
Hatte ich schon beim Auto und beim Motorrad. Macht dann schlagartig bei einer gewissen Drehzahl zu. Nachdem ich die Buchse gegen eine alte braune getauscht und die Feder nachgebogen hatte gings einwandfrei.

Gruß Paul

Boris_P5

Beiträge: 902

hm...
vergaser gereinigt...
hast du den vergaserflansch denn geplant und die zwischenplatte (pertinax)...?

kann sein dass das gemisch dann extrem mager wird. wie ist denn der leerlauf? lässt er sich sauber justieren mit den seitlichen gemischschrauben?

die 32 ddist verziehen sich arg und sind an sämtlichen planflächen undicht. gerade nach dem reinigen ist dann der restliche abdichtende dreck dann auch weg.

ich habe generalüberholte 32 ddist hier liegen. kann einen abgeben.

gruss

ESC

Beiträge: 820

so, dann werde ich morgen mal alles in Ruhe ausprobieren.

@P7-verrückten: den Verteiler hatte ich komplett in alle Einzelteile zerlegt und dann im Ultraschall gereinigt. Beim Zusammenbau natürlich alles mit Waffenöl eingerieben und die entsprechenden Stellen schön gefettet. Alles war sehr leichtgängig. Die Fliehkraftverstellung gemäß Datenblatt konnte ich im Stand auch mit dem Motortester kontrollieren.

Gruß
ESC

thorsten burmeister

Beiträge: 131

Ich würde auch mal auf die Spritversorgung tippen(Schwimmerstand,leistung der Spritpumpe,verstopfte Benzinleitung oder Filter).Hatte die gleichen Symtome auch mal, da war es ein neuer verstopfter Benzinfilter.Hatte mal bei meinem Osi den Tank von innen Gereinigt mit einer Welle und einem Lappen da ist ein Stofffetzen im Tank geblieben, und wurde mit angesaugt.Steckte nachher im Benzinleitungsanschluß vom Tankgeber.

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Autor	Mitteilung
ESC Beiträge: 820	Gesendet: 21:26 - 31.01.2008 Hallo, eine Quizfrage an die Motor Profis: an meinem silbernen OSI (90 PS, 6 Volt) habe ich bleifrei Köpfe montiert und dabei Vergaser und Verteiler komplett zerlegt und ultraschall gereinigt (war echt nötig ). "Untenrum" läuft der Motor wieder super. Beschleunigt auch gut bis 3000 U/min. Ab da fühlt es sich wie ein Drezahlbegrenzer an: schlagartig ohne Leistung. Beschleunigt mal gaaaanz langsam, kommt man auf etwa 3500 U/min bevor die Leistung weg ist. Wenn man bei 2500 U/min stark beschleunigt, ist direkt Ende. Beschleunigerpumpe fördert ordentlich, so dass ich auf Unterdruckverstellung des Verteilers tippen würde. Oder doch Fliehkraftverstellung? Problem ist, dass man das im Stand nicht prüfen kann. Denn ohne Last dreht der Motor locker über 4000 U/min hoch und auf dem Oszi zieht man schöne sechs Funkenbilder.... Wer hat einen Tip??? Gruß ESC
bruno Moderator Beiträge: 3026	Gesendet: 21:28 - 31.01.2008 Was fürne Gasküche ist denn drauf ?
ESC Beiträge: 820	Gesendet: 21:32 - 31.01.2008 am OSI ist alles noch originoool mit dem Motor von 6/67, also ist da ein 32DDIST drauf (so heisst der doch), in der Ausführung bis 8/67 mit der alten Schwimmerkammerbelüftungsumschaltungsstange Gruß ESC
bruno Moderator Beiträge: 3026	Gesendet: 21:35 - 31.01.2008 Dann sach ich mal, das der Schwimmerstand nicht passt.
ESC Beiträge: 820	Gesendet: 21:38 - 31.01.2008 cool, da wäre ich nicht drauf gekommen. Wie hoch muss denn der Sprit stehen, wenn ich den Deckel geöffnet habe? Ich hab so ein Solex Handbuch über den Vergaser, da steht über das Thema nämlich nix drin. Gruß ESC
bruno Moderator Beiträge: 3026	Gesendet: 21:46 - 31.01.2008 Hast du das WHB ? Gruppe 3, Seite 52d. Wenn du es nich hast, schick mir ne Mail. Dann scann ich die Seite.
P7-Verrückter Moderator Beiträge: 1568	Gesendet: 22:22 - 31.01.2008 ...noch ne kleine Ursache: Du sagst Du hast den Verteiler auch Ultraschall gereinigt? Hast Du den danach auch zerlegt und alles gefettet zusammengebaut? Da denke ich nämlich an die Fliehkraftgewichte, bzw. der obere Teil der Welle, die sich bei der höheren Drehzahl verdreht! Die Welle sollte schön leichtgängig sein! Aber als erstes Brunos Rat befolgen!
Paul Beiträge: 1461	Gesendet: 06:50 - 01.02.2008 Wenns der Schwimmerstand nicht ist würde ich auch auf die Zündung tippen Prüfe mal den Zündkontakt. Wenn es einer aus einer neuen Produktion ist könnte die Feder zu schlapp sein, und-oder die die kleine weisse Lagerbuchse zu groß. Schlabbert dann rum. Hatte ich schon beim Auto und beim Motorrad. Macht dann schlagartig bei einer gewissen Drehzahl zu. Nachdem ich die Buchse gegen eine alte braune getauscht und die Feder nachgebogen hatte gings einwandfrei. Gruß Paul
Boris_P5 Beiträge: 902	Gesendet: 11:31 - 01.02.2008 hm... vergaser gereinigt... hast du den vergaserflansch denn geplant und die zwischenplatte (pertinax)...? kann sein dass das gemisch dann extrem mager wird. wie ist denn der leerlauf? lässt er sich sauber justieren mit den seitlichen gemischschrauben? die 32 ddist verziehen sich arg und sind an sämtlichen planflächen undicht. gerade nach dem reinigen ist dann der restliche abdichtende dreck dann auch weg. ich habe generalüberholte 32 ddist hier liegen. kann einen abgeben. gruss
ESC Beiträge: 820	Gesendet: 11:34 - 01.02.2008 so, dann werde ich morgen mal alles in Ruhe ausprobieren. @P7-verrückten: den Verteiler hatte ich komplett in alle Einzelteile zerlegt und dann im Ultraschall gereinigt. Beim Zusammenbau natürlich alles mit Waffenöl eingerieben und die entsprechenden Stellen schön gefettet. Alles war sehr leichtgängig. Die Fliehkraftverstellung gemäß Datenblatt konnte ich im Stand auch mit dem Motortester kontrollieren. Gruß ESC
thorsten burmeister Beiträge: 131	Gesendet: 13:37 - 01.02.2008 Ich würde auch mal auf die Spritversorgung tippen(Schwimmerstand,leistung der Spritpumpe,verstopfte Benzinleitung oder Filter).Hatte die gleichen Symtome auch mal, da war es ein neuer verstopfter Benzinfilter.Hatte mal bei meinem Osi den Tank von innen Gereinigt mit einer Welle und einem Lappen da ist ein Stofffetzen im Tank geblieben, und wurde mit angesaugt.Steckte nachher im Benzinleitungsanschluß vom Tankgeber.