2,6er motor richtig fertig machen!?

krischon
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moin

wie sollte man vorgehen wenn man son motor richtig fertig machen will?so das er am ende auch mehr ps hat als die serie.sollte aber kein turbo oder doppel und dreifach vergaser drauf.

was sollte alles neu?
was lohnt sich zur ps steigerung?

mal abgesehen vom geld

mfg

tscharly
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http://www.willis-werkstatt.homepage.t-online.de/18601.html

So muss das aussehn.

Ist schwerer, als es sich liest!

stoffel26M

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aloa,

hier kannst auch mal stöbern:
http://www.fordv6.de/home.htm

ich mach zur zeit nen 2,3er.
bekomme hilfe und tips von nem
motoreninstandsetzer, welcher früher
für ford rennsportfahrzeuge gemacht
hat.
ich mach bilder
stoffel

krischon
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nicht schlecht was die da gemacht haben

aber das is doch ne andere welt auf so ein projekt hab ich dann doch keine lust,zeit und geld.

tscharly
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Ohne Zeit und oder Geld gehts leider schwer

@Stofflicek: Dann kannst mir ja bei
meinem behilflich sein

krischon
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zeit und geld is schon da.
über 1000 hört der spass aber auf da wirds dann teuer.

@stoffel
was machst du denn so an deinem motor?
hast da noch´n paar gute tipps?

stoffel26M

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aloa

tscharlitsch: klar helf ich dich.

krischon: ich hab ihn nun mal erst
komplett zerlegt. werde die köpfe
bearbeiten und abnehmen. gehe auf ne
hohe verdichtung. fertige kopfdichtungen
aus alu an und kann dann auch mit der
verdichtung spielen.
werde die nockenwelle schleifen lassen.
und auf jeden fall verschieden vergaser
probieren.
ich will keinen "rennmotor" draus machen ! ! !
er muß straßentauglich bleiben.

wenn er fit und gut ist, mach ich noch
einen, den aber auf optimum.
auswiegen, erleichtern und oval machen
der pleul.
schwungscheibe erleichtern und und und

soderle das mal zum anfang

stoffel

ing.westernhagen

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und das teil vom Bandit.. schon mal nachgefragt..

greetz
ing.westernhagen

tscharly
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Glaub aber net, dass der für 1000 zu haben is.

stoffel26M

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aloa,

meinst du diesen motor????

Original 2,6er Block code UY , Schmiedekolben vom M3 , RS Köpfe bearbeitet auf der Fliessbank und Grosse Ventile(Natriumgekühlt) Bleifreiumgerüstet , RS Kurbelwelle komplett ausbalanciert und nitriert , Pleuel erleichtert ausgewogen stahlkugelgestrahlt , Racingnockenwelle , highvolume Ölpumpe ,HD Stösselstangen , verdichtung 11,5 zu1 , Drehzahlfest bis 7500 U/min ,BIGBORE Fächerkrümmer , bekommt noch eine angepasste Ansagbrücke mit 3 40er Weber IDF Vergasern sowie vorbereitung für ein NOS Foggersystem

Stoffel

Ben
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schmiedekolben von welchem m3? welcher bohrungsdurchmesser? Pleuel serie, blos erleichtert? nur interessehalber, wi lange ist der jetzt eigendlich schon gelaufen?

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Autor	Mitteilung
krischon registriert Beiträge:	Gesendet: 01:00 - 26.10.2007 moin wie sollte man vorgehen wenn man son motor richtig fertig machen will?so das er am ende auch mehr ps hat als die serie.sollte aber kein turbo oder doppel und dreifach vergaser drauf. was sollte alles neu? was lohnt sich zur ps steigerung? mal abgesehen vom geld mfg
tscharly Moderator Beiträge: 2404	Gesendet: 07:36 - 26.10.2007 http://www.willis-werkstatt.homepage.t-online.de/18601.html So muss das aussehn. Ist schwerer, als es sich liest!
stoffel26M Beiträge: 494	Gesendet: 08:29 - 26.10.2007 aloa, hier kannst auch mal stöbern: http://www.fordv6.de/home.htm ich mach zur zeit nen 2,3er. bekomme hilfe und tips von nem motoreninstandsetzer, welcher früher für ford rennsportfahrzeuge gemacht hat. ich mach bilder stoffel
krischon registriert Beiträge:	Gesendet: 08:41 - 26.10.2007 nicht schlecht was die da gemacht haben aber das is doch ne andere welt auf so ein projekt hab ich dann doch keine lust,zeit und geld.
tscharly Moderator Beiträge: 2404	Gesendet: 09:11 - 26.10.2007 Ohne Zeit und oder Geld gehts leider schwer @Stofflicek: Dann kannst mir ja bei meinem behilflich sein
krischon registriert Beiträge:	Gesendet: 11:20 - 26.10.2007 zeit und geld is schon da. über 1000 hört der spass aber auf da wirds dann teuer. @stoffel was machst du denn so an deinem motor? hast da noch´n paar gute tipps?
stoffel26M Beiträge: 494	Gesendet: 12:02 - 26.10.2007 aloa tscharlitsch: klar helf ich dich. krischon: ich hab ihn nun mal erst komplett zerlegt. werde die köpfe bearbeiten und abnehmen. gehe auf ne hohe verdichtung. fertige kopfdichtungen aus alu an und kann dann auch mit der verdichtung spielen. werde die nockenwelle schleifen lassen. und auf jeden fall verschieden vergaser probieren. ich will keinen "rennmotor" draus machen ! ! ! er muß straßentauglich bleiben. wenn er fit und gut ist, mach ich noch einen, den aber auf optimum. auswiegen, erleichtern und oval machen der pleul. schwungscheibe erleichtern und und und soderle das mal zum anfang stoffel
ing.westernhagen Beiträge: 2613	Gesendet: 00:28 - 31.10.2007 und das teil vom Bandit.. schon mal nachgefragt.. greetz ing.westernhagen
tscharly Moderator Beiträge: 2404	Gesendet: 07:13 - 31.10.2007 Glaub aber net, dass der für 1000 zu haben is.
stoffel26M Beiträge: 494	Gesendet: 18:58 - 31.10.2007 aloa, meinst du diesen motor???? Original 2,6er Block code UY , Schmiedekolben vom M3 , RS Köpfe bearbeitet auf der Fliessbank und Grosse Ventile(Natriumgekühlt) Bleifreiumgerüstet , RS Kurbelwelle komplett ausbalanciert und nitriert , Pleuel erleichtert ausgewogen stahlkugelgestrahlt , Racingnockenwelle , highvolume Ölpumpe ,HD Stösselstangen , verdichtung 11,5 zu1 , Drehzahlfest bis 7500 U/min ,BIGBORE Fächerkrümmer , bekommt noch eine angepasste Ansagbrücke mit 3 40er Weber IDF Vergasern sowie vorbereitung für ein NOS Foggersystem Stoffel
Ben Moderator Beiträge: 1131	Gesendet: 19:37 - 31.10.2007 schmiedekolben von welchem m3? welcher bohrungsdurchmesser? Pleuel serie, blos erleichtert? nur interessehalber, wi lange ist der jetzt eigendlich schon gelaufen?