hallo Simon!
Erstmal ein herzliches Willkommen hier in diesem Forum!

Ähm, wenn Du schreibst, daß Du den Wagen am 11.10. zugelassen hast, dann muß der Motor doch laufen, oder?

Was soll denn da aufgrund der Standzeit dann drann sein, was nicht ohne ein großes Problem repariert werden kann???

Hat er zu wenig Leistung, oder wie äußert sich das Motor_Problem?

Na, in Warendorf bist Du doch in guter Gesellschaft....siehe mal die Memberlist, wo gerade alle ihre Herkunft in eine Liste eingetragen haben(bzw. vielen Dank an Alex, daß er dies alles macht!!!)!

Zu "mal eben nen anderen Motor kaufen und reinhängen" kann ich nur sagen: da kann man teures Lehrgeld zahlen!!! Denn gerade bei den Ford "V"-Motoren waren Laufleistungen vonn 300.000km fast normal!
Soll heißen Du kannst nie sagen, was mit dem Graugußklotz wirklich los ist!!!

Sieht er aus wie ein rostiger Haufen Sch...., kann er top laufen.....sieht er aus wie top überholt, kann er nur schön lackiert sein und im innern ist nur Müll...!

Ich würde Dir vorschlagen den originalen, oder zumindest den Motor der drin ist nicht gleich aufzugeben!!!

Schreib mal näheres dazu!

Schraubergruß vom Verrückten!

Hallo. Die Kipphebel sind festgelaufen da dort kein Öl mehr hochkommt. Ist noch der Originale drin...

Na, dann raus mit dem guten Stück über Winter!

Dann schön in Ruhe die Ölwanne ab, die Ölpumpe nachgeschaut, ob das Sieb nicht zugesetzt ist....dann die Ölpumpe vielleicht gegen eine neue getauscht(vielleicht sogar gegen eine "Highvolume", eben mit größerer Ölfördermenge) und dann die Köpfe runter, alle Dichtungen erneuern und alles schön reinigen, eventuell die Ventile kurz neu einschleifen, damit wieder die volle Kompression anliegt und dann sollte es wieder laufen!

Selbst wenn die Kipphebelwellen im A... sein sollten, so lassen sich diese ratzfatz auftreiben und dein Motor läuft wieder wie ein Bienchen...garantiert!

Hast Du schonmal an Motoren geschraubt?
Ansonsten ist der V6-Quäler, bzw. Bruno doch in direkter Nähe, die Dir best. weiterhelfen mit Tips usw.! Schrauben muß natürlich selber!

Schwarze Schrauberfinger grüßen dich!

HAllo,

da tippe ich aber eher auf die oder ein Nockenwellenlager.Wenn diese sich verdrehen, kommt auch kein Öl mehr hoch.
Ich hatte vor Jahren das gleiche Problem auch einmal.
Abhilfe damals;
am Öldruckschalter ein T Stück rein, Leitung dran geschraubt(Bremsleitung aus Stahl), hoch zum Ventideckel,dort einen Bremsschlauch verschraubt(war vom DKW Munga)
Durchführung im Ventildeckel mit Gummitülle abgedichtet, hinten,bzw. vorne in den Wellen sind Verschlusstopfen eingepresst, diesen entfernen und Gewinde reinschneiden und die Öldruckleitung, bzw. umfunktionierten Bremsschlauch dort verschraubt. So konnte ich den Rest meiner Bundeswehrzeit noch mit meinem P7 Kombi absolvieren.Hat dann noch 3/4 Jahr gehalten.

fordtreffliche Grüße
Toni

Moin Toni,
die NW-Lager bekommen bei verdrehten Lagern auch kein Öl, bei verschlissenen Lagern kommt an der Kipphebelwelle kein Öl an.

Der Simon braucht einen anderen Motor, seiner ist Schrott(PN-Info).

hi simon
habe noch ein v6 motor 2,3l mit 108 ps.
oder wenn du willst ein 2l v6 oder nur die zylinderkoepfe fuer ein 2l.
wohne in vreden ist von dir eine halbe stunde endfernt.
vegas