Habe Motor kaputt? Oder was??

P7Virus
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Hallo Schraubergemeinschaft,
Nun habe ich auch mal ne frage..
Fahre im 26iger zur Zeit ein 2,3 L
mit 108 PS org. P-7 Motor(2,6 liegt noch in der mache)..
habe zum Treffen nach Veldenz..das suuuper Shell 100 Oktan getankt..Kam
von Dortmund bis Köln..da lief er nur
mit schütteln..Habe mit Not die Rally mit gemacht..kam nach Hause..und seit den

er.Was hat er nun?Ich weiß das die Suppe kein Ventilschutz drin hatte..Habe aber auch keinen heißen Reifen gefahren..Ach ja,der Vergaser zieht zur Zeit auch noch falsch Luft!
Da die Motoren damals 98 Oktan hatten,sollten 100 doch besser sein..
War wohl nichts? Wer weiß Rat oder hat schon mal das Problem gehabt?
Mit Schraubergruß Andreas

Bandit
Moderator

Beiträge: 1278

Hi Virus ,habens ja schon am telefon besprochen , guck mal nach dem ventilspiel ,falls sich diese in die ungeschützten Sitze gearbeitet haben

p7dietrich
Moderator

Beiträge: 986

Hi, freaks!

@P7Virus: Glaube nicht, daß es die Shell-Suppe schuld ist - bin das Zeug auch in meinem 2,3er ein halbes Jahr lang gefahren

Mein Problem bei Schütteln is glaub ich ne ausgleierte Bimetallfeder in der Kaltstartautomatik...und das Ventilspiel - das hab ich aber jetzt im Griff.
Kennen uns übrigens auch: Hab 1998 bei Dir mal Teile geholt - da hattest Du noch den P6 und warst deinen 26m am Wiederaufbauen (nach Unfall oder so)

Gruß,

Dietrich

P7Virus
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Hallo Dietrich,
wie die Welt klein ist..Kann mich leider nicht an Dich erinnern..Kommt aber bestimmt,wenn wir uns sehen..
Nun,mir erzählte man:
Komprss.Kalt u.warm messen.
Wenn Verlust hoch..dann Köppe runter..
Am besten gleich Bleifreiköppe drauf..
ist aber ein Risiko..da man nicht weiß
was die Masch. gelaufen hat..Ach ja,und Antimagnetische Ventile rein??
Muß das Not tun??
Wer es?? Bin nicht Motorschrauber..sondern Blecher

Mit Schraubergruß P7 Virus

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P7Virus registriert Beiträge:	Gesendet: 04:02 - 28.03.2004 Hallo Schraubergemeinschaft, Nun habe ich auch mal ne frage.. Fahre im 26iger zur Zeit ein 2,3 L mit 108 PS org. P-7 Motor(2,6 liegt noch in der mache).. habe zum Treffen nach Veldenz..das suuuper Shell 100 Oktan getankt..Kam von Dortmund bis Köln..da lief er nur mit schütteln..Habe mit Not die Rally mit gemacht..kam nach Hause..und seit den er.Was hat er nun?Ich weiß das die Suppe kein Ventilschutz drin hatte..Habe aber auch keinen heißen Reifen gefahren..Ach ja,der Vergaser zieht zur Zeit auch noch falsch Luft! Da die Motoren damals 98 Oktan hatten,sollten 100 doch besser sein.. War wohl nichts? Wer weiß Rat oder hat schon mal das Problem gehabt? Mit Schraubergruß Andreas
Bandit Moderator Beiträge: 1278	Gesendet: 00:32 - 30.03.2004 Hi Virus ,habens ja schon am telefon besprochen , guck mal nach dem ventilspiel ,falls sich diese in die ungeschützten Sitze gearbeitet haben
p7dietrich Moderator Beiträge: 986	Gesendet: 01:16 - 30.03.2004 Hi, freaks! @P7Virus: Glaube nicht, daß es die Shell-Suppe schuld ist - bin das Zeug auch in meinem 2,3er ein halbes Jahr lang gefahren Mein Problem bei Schütteln is glaub ich ne ausgleierte Bimetallfeder in der Kaltstartautomatik...und das Ventilspiel - das hab ich aber jetzt im Griff. Kennen uns übrigens auch: Hab 1998 bei Dir mal Teile geholt - da hattest Du noch den P6 und warst deinen 26m am Wiederaufbauen (nach Unfall oder so) Gruß, Dietrich
P7Virus registriert Beiträge:	Gesendet: 00:33 - 31.03.2004 Hallo Dietrich, wie die Welt klein ist..Kann mich leider nicht an Dich erinnern..Kommt aber bestimmt,wenn wir uns sehen.. Nun,mir erzählte man: Komprss.Kalt u.warm messen. Wenn Verlust hoch..dann Köppe runter.. Am besten gleich Bleifreiköppe drauf.. ist aber ein Risiko..da man nicht weiß was die Masch. gelaufen hat..Ach ja,und Antimagnetische Ventile rein?? Muß das Not tun?? Wer es?? Bin nicht Motorschrauber..sondern Blecher Mit Schraubergruß P7 Virus