danke.
aber das coupe hat gegenüber der zweitürigen limousine kein längeres heck! ist alles gleich. sogar der kofferdeckel ist der gleiche.
lediglich das dach ist niedriger.
aussenhaut des seitenteils ist auch gleich.
das coupe gab es auch als 20m, 20m TS und am ende auch als 17m.

Etwas unglücklich formuliert ist auch, dass das Dach nur wegen der hinten herunterzukurbelnden Fenster keine B-Säule hat - denn die hätte das Dach so oder so nicht gehabt...

Aber jeder Bericht, der ein längst vergessen geglaubtes Ford-Modell wieder aus der Versenkung holt, hat ja auch was Gutes und Positives für sich - aller Unzulänglichkeiten zum Trotz...

30 auf der Straße? Mit viel Glück sinds an meinem 18. 31 :D

1. an boris_p5: hast ja recht, die laenge ist die gleiche, nur wirkt das htc etwas geduckter durch eine andere flachere heckscheibe;
2. an alex wi: hast auch recht, b-saeule waere sowieso keine drin, war eben konstruktionsmaessig gar nicht vorgesehen, die herunter-kurbelbaren heck-seiten-scheiben sind eben das besondere;
also der artikel ist hier bei diesem club vom schriftfuehrer unter zeitdruck geschrieben worden, jedenfalls habe ich die groebsten ungereimheiten durch telefonate und e-mails verhindern koennen; aber da seht ihr, liebe p5 htc-kenner, dass dieser wagen nicht so einfach zu beschreiben ist, er ist und war eben eine ausgefallene konstruktion;
und wie alex wi richtig sagt, besser ein ganz nicht in ordnung befindlicher bericht als gar keiner!

@ Boris P5
Das Hardtop-Coupé ist stets ein 20 M (TS) gewesen, der M mit 85 PS, der M TS mit 90 PS. Woher hast Du das, das Coupé habe es auch als 17 M gegeben? Ein Verwandter wollte im Frühjahr 1966 gern ein Hardtop bestellen, aber nicht mit dem 6-Zyl.-Motor, es war nicht möglich![i][/i]

Hansa hat recht: den 17m gab es tatsächlich nur als zwei- bzw. viertürige Limousine sowie als drei- bzw. fünftürigen Turnier - wahlweise mit 1.5-Liter-V4 und 60 PS oder mit 1.7-Liter-V4 mit 70 PS.

Den 20m gab es nur als zwei- bzw. viertürige Limousine (als 20m oder TS), als Hardtop und TS Hardtop sowie als drei- bzw. fünftürigen Turnier - jeweils immer mit V6 und 85 oder 90 PS.

es gab das hardtop-coupe auch als 17m.

weiterhin gab es das P5 hardtop coupe auch mit 3-gang lenkradschaltung. also nicht zwangsläufig mit mittelschaltung.

Boris - mir persönlich ist es im Grunde wurscht, aber könntest Du Deine Aussage ggf. mittels eines zeitgenössischen

Prospektes oder einer Preisliste etc. untermauern?

Alle mir vorliegenden Ford-Unterlagen dieser Art besagen nämlich genau das, was ich weiter
oben schriftlich dargelegt habe.

Da es den P7a als 17m ja auch als Hardtop gab, ist es durchaus vorstellbar, dass es sich beim P5
bereits ähnlich verhielt. Ich kann aber in den Unterlagen dazu nichts schriftliches finden.

Um daher alle Zweifel auszuräumen, habe ich nun den Jürgen W. (http://www.taunus-m.ch) in der Schweiz mal

angeschrieben - der hat sich schliesslich in den letzten Jahren am intensivsten mit der Materie beschäftigt...

Zitat:

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weiterhin gab es das P5 hardtop coupe auch mit 3-gang lenkradschaltung

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...nicht aber als TS - der hatte serienmäßig 4-Gang-Knüppel-/Mittelschaltung...