hohe p5htc-kenner, hatte bis vor 2 jahren längere zeit probleme bei bergfahrten, immer wieder nerv-tötende rucker;
einige mechaniker testeten darauf meine p5-2l-maschine, einmal meinten sie, der vergaser hat was, verstopft, verdreckt, gehöre alles zerlegt; dann, daß die zündkerzen oder -kabel was hätten; dann wieder, die maschine sei innen komplett verstellt usw;
bis ein alter mechaniker den zündverteiler unter die lupe nahm:
1. war oben die vertikale welle komplett trocken gelaufen,
2. sah er dann plötzlich, daß die kugel, welche zur arretierung der verteiler-platte dient, ausgehängt war, dadurch war die vakuum-vorzündungs-verstellung kompl. ausser betrieb und das rucken waren eben zündaussetzer;
nach behebung dieser beiden mängel lief dann plötzlich die maschine beim gasgeben und auch bei bergfahrt wie wild, wie von geisterhand getrieben; diesen mangel hatte ich 2-3 jahre, war schon der meinung, diese maschine sei eben überaltert oder überhaupt eine fehlkonstruktion;
dann stellte der mechaniker die zündung ein auf 6 o vor OT; fahre 95-er oktan, oft auch 98-er;
nun habe ich jetzt festgestellt, daß der motor bei gröberer steigung und voll-last mit der 3.-en wiederum ganz leichte aussetzer hat, u.zw. solche von ca. zehntel-sekunden länge; auf der ebene ist davon nichts zu spüren;
ich vermute, das hat wiederum mit der vakuum-zündverstellung was zu tun oder haben sich die 6 o vor OT verstellt? oder ist der 95-er benzin zündungsmässig zu schlecht u. man müsste da viell. auf 7 o vor OT gehen?
was sagen die deutschen spezialisten dazu? und weiters hatte von euch schon jemand dieses problem mit der ausgehängten kugel? weiters, wie ist es überhaupt möglich, daß sich die kugel aushängt? hatte da vorher viell. ein mechaniker mit dem schraubenzieher blöd herumgestochert?viele grüsse an euch alle, robert