Hi Floduro,

was hast Du für eine "Abgasanlage" an deiner E montiert?

Ich überlege zurzeit von meiner S auf eine E zu wechseln.
Wenn es jedoch nur 7kg Differenz sind (habe meine letztens incl. Strassenkit mit 141kg gewogen) ist es fraglich, ob sich so ein Wechsel gewichtsmässig lohnt. Bin letztens mal eine GasGas FSE450 (128kg) Probe gefahren und muss sagen, dass das Fahrwerk der GasGas super ist. Vielleicht sollte ich deshalb direkt zu GasGas wechseln ???

Bei der GasGas bin ich nur etwas skepisch bezgl. der Dauerhaltbarkeit.

Gruß Hans

Hallo Floduro: Hast Du die E selbst gewogen ? Die 134 Kg voll scheinen mir bei einem Leergewicht von 119 Kg recht viel. Wenn Du die Gabel zerlegt hast was willst Du dann machen ? Die Cartridge-Kartusche kannst Du nur ausbauen aber nicht zerlegen. Beim Zerlegen mit einem Schlagschrauber brauchst Du kein Spezialwerkzeug. Für den Zusammenbau aber besser einen Drehmomentschlüssel. Für solides Fahrwerkstuning kann ich Dir die Fa.Pepe-Tuning (sieh mal in die Link-Liste) empfehlen.

Hi Jungs,

ich werde die beiden Fragen in einem beantworten.
Die 134 kg sind Fakt: Das Leergewicht mit 119 kg ist ein rein theoretischer Wert für die Homologation. Montiert ist eine CRD Auspuffanlage (Performance) mit CRD Krümmer, die wohl auch noch ein paar Kilo leichter ist, als das Eisenschweinteil. Ich habe auch noch eine S in der Garage stehen, man merkt aber schon, daß die E ein paar Kilo Leichter ist, aber mit einer Husaberg FE 450 kommt die E nicht mit. Aber ich scheiß drauf, ich wiege selber 100 Kg und bin nicht gerade schwach, dann kann ich damit leben.
Die GasGas 450 (2003er) bin ich in Spanien bei meinem Kumpel gefahren, der bei GasGas arbeitet. Das Ding geht schon wie die Hölle und hat ein schönes Endurofahrwerk. Es wurden vielen Modifikationen gemacht, so daß der Motor ab 2004 standfest wurde. Die 2005er soll wohl noch besser sein, habe ich gehört.


Mein komplettes Fahrwerksetup werde ich wohl von einem Fachmann machen lassen. Ich bin zwar auch Fachmann, aber mir fehlt das Spezialwerkzeug, deswegen werde ich die Kiste mal weggeben. Ich habe auch schon einen Adresse in der Nähe von Mönchengladbach (http://www.franzracing.de/index.html).
Mal schauen.

Danke noch mal für den Tip mit Schlagschrauber.

Flo

Am besten wäre ein Moped mit unkaputtbaren DRZ-Motor und feinem GasGas-Fahrwerk sowie einem Gewicht von max. 124kg

Weißt Du mehr über die Veränderungen bei den GasGas-2005-Modellen?

Gruß Hans

Hola,


war eine Zeit off-line, deswegen noch keine Antwort!

Also die Details mit der 2005er GasGas weiß ich nicht so genau, soll aber alles zuverlässiger geworden sein. Ich den ke die ersten 2005 werden bald mal zu fahren sein.

Desweiteren habe ich mein Fahrwerk bei www.franzracing.de
überarbeiten lassen. Ich bin hoch zufrieden damit und kann die Adresse ( bei Mönchengladbach) nur weiterempfehlen.
Das Fahrwer wurde auf mein Gewicht eingestellt und die Gabel komplett überarbeitet. Jetzt hat das Motorrasd ein richtiges Fahrwerk.
Desweiteren konnte ich mein Mopped ausführlich weiter testen auf diversen Crossstrecken und in Bilstain.
Keine Frage, das Ding fährt super, aber die vielen Kleinen lieblosen Details ärgern mich doch.

- Elektrik Zulassungskit (wer hat so einen Scheiß entwickelt)
- Rahmen,Plastikheckflügel ( schon eingerissen bei Steilhangüberschlag), kein Möglichkeit das Mopped am Heck aus Rinnen zu ziehen.
- Keinen Schutz der Wasserpumpe mit CRD Motorschutz, ein Stein hat mir den Schlauch beschädigt und ich habe fast den Motor überhitzt. Zum Glück konnte ich ein Klopfen des Motors wahrmehmen und habe dann alles geprüft.

Ich werde jetzt nach und nach die Schwachstellen abstellen. Vielleicht bin ich auch in manchen Dingen zuz penibel, aber ich arbeite selber in der Fahrzeugentwicklung und kenne die Anforderungsprofile für ein gutes Design.

Im September geht es nach Spanien in die Pyrenäen, dort werde ich weiter testen und vielleicht auch eine 2005er Werks GasGas mal fahren.

CU Flo