Schon wieder mal Kettenlänge!!!

Hi Eintopfer...!!!

Also.... mitm 14er Ritzel bin ich ja nit sooo zufrieden und möchte jetzt mal n anners Kettenrad ausprbieren...
Oiginoil hat die RE ja 15/47... nach den Tips hier will ich nun 15/50 checken..
Oiginoil hat die Kette 114 Glieder , gemäß KEDO-Faustformel gilt pro 2 Zähne mehr ein Glied mehr...
Wenn ich aber bei KEDO sehe, dass ne TT600E oiginoil 15/47/110 fährt müssten denn nicht eigentlich meine 114 Glieder ausreichen für die 15/50????
Hat hier jemand auf seiner RE diese Übersetzung und mir das mal klartexten??!!??
Und:
Man soll ja nicht alte und neue Ketten/Ritzel/Kettenblätter mischen... da ich aber erst 2900KM druff hab... sollte das doch noch kein Problem sein - oder??

CU on road / off road

Autor	Mitteilung
schoTTREzwockel registriert Beiträge:	Gesendet: 20:01 - 12.10.2005 Hi Eintopfer...!!! Also.... mitm 14er Ritzel bin ich ja nit sooo zufrieden und möchte jetzt mal n anners Kettenrad ausprbieren... Oiginoil hat die RE ja 15/47... nach den Tips hier will ich nun 15/50 checken.. Oiginoil hat die Kette 114 Glieder , gemäß KEDO-Faustformel gilt pro 2 Zähne mehr ein Glied mehr... Wenn ich aber bei KEDO sehe, dass ne TT600E oiginoil 15/47/110 fährt müssten denn nicht eigentlich meine 114 Glieder ausreichen für die 15/50???? Hat hier jemand auf seiner RE diese Übersetzung und mir das mal klartexten??!!?? Und: Man soll ja nicht alte und neue Ketten/Ritzel/Kettenblätter mischen... da ich aber erst 2900KM druff hab... sollte das doch noch kein Problem sein - oder?? CU on road / off road
mr.base Goldmember Beiträge: 2263	Gesendet: 20:33 - 12.10.2005 ne ne, so geht das nich. die TTE und S haben eine kürze schwinge. wenn du nun mal das kettenrad tauschen willst, dann hol dir bei götz so ne MX-kette für 35,- die R hat original 112 kettenglieder. 114 sollten da reichen. du kannst aber auch problemlos eine mit 116 gliedern nehmen. was dort dann zu viel ist, kannst du abtrennen. hier eine mit 116 GL http://goetz-motorsport.de/go/goetzmotorsport/($1qof1MWzYWFBZcqIXFyq5A$)/s,showModuleObject,9_q1klWYtB,cxW0_xS0jRW2gVq14Bb1jRW28Rr14JW2n_a0_Nr1jMX-i2G0_B,4Fa0jtW3hxW2nB,8xa0nVX0_JH,nRXYoxF1m_a2uAb1jRW28Rr1uMDMpYnNm9D,nB,9VG,hxGZplWZnxC1mxGZpNG2nxmY6RXZbxa1dVq1jgWZoRXZiJX-odXZgJXY_RWZmxCZ8hWZoRXZiB.html und noch die mit 114 GL http://goetz-motorsport.de/go/goetzmotorsport/($1qof1MWzYWFBZcqIXFyq5A$)/s,showModuleObject,9_q1klWYtB,cxW0_xS0jRW2gVq14Bb1jRW28Rr14JW2n_a0_Nr1jMX-i2G0_B,4Fa0jtW3hxW2nB,8xa0nVX0_JH,nRXYoxF1m_a2uAb1jRW28Rr1uMDMl9nMoYD,nB,9VG,hxGZplWZnxC1mxGZpNG2nxmY6RXZbxa1dVq1jgWZoRXZiJX-odXZgJXY_RWZmxCZ8hWZoRXZiB.html zum testen und crossen sind die 1a. die sind auch schön leichtgängig, also etwas weniger reibung und damit etwas mehr bumms am hinterrad. dafür brauchen die mehr pflege und leiern schneller aus.