59x Kein Licht, keine Binker, Karre läuft

Kai
Boardjunior

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Hallo Allerseits!
Bin leider selten hier, weil wie sollte es anders sein, keine Zeit.
Passiert ist folgendes: Licht fiel heute sporadisch mal aus und ist dann ganz erloschen incl. Bremslicht und Blinker. Motor läuft normal. Weiß jemand wo ich als erstes ansetzen kann ohne lange zu suchen? Licht müsste ja auch ohne Batterie gehen.
Das war übrigends mal vor längerer Zeit hier Thema als es darum ging nach Umrüstung der 59x von 6V auf 12V eine Batterie selber zu bauen aus einem Accuschrauber oder einen Eleminator einzubauen, weil es keine passende 12V Batterie gibt. Beides habe ich gemacht. Der Eleminator war nach 2 Wo defekt, der gebastelte Accu hat bis jetzt 4 Jahre gehalten, auch wenn er keine Spannung mehr halten kann. Er soll ja nur puffern.
Aber das ist hoffe ich nicht das Problem. Hat jemand einen Ansatz für diesen kompletten Lichtausfall???
Danke für alle Hilfen!

TT-Mike
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Lima-Wicklung,eigentlich typisches Symptom ließt man in XT-Foren häufig und wilde Bastelanleitungen zum neuwickeln in Eigenregie gibt es meistens dazu.

Kai
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Wenn das Licht bei laufendenm Motor von jetzt auf gleich ganz aus ist, die LM also nichts mehr liefert, wo soll der Strom für die Zündkerze denn herkommen???

TT-Mike
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Von einer der anderen Spulen,die sind sternförmig zu 16(?)Stück angeordnet und haben nicht alle gleichzeitig nur eine Aufgabe!

Kai
Boardjunior

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Hab gerade mal gemessen. Licht geht wieder und Lima liefert 14,irgendwas.
Könnte auch am Regen gestern gelegen Haben. Danke für die Antworten!

Rüdi
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Hallo,

eventuell hast Du auch einen Kabelbruch in der Nähe vom Lenkkopf oder ein paar Steckerverbindungen sind nicht mehr die besten

TT-Mike
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Autsch!
Ich täte das mal auseinanderprün und die Steckverbindungen auf das absolute Minimum reduzieren,dann den ganzen Rest verlöten und mit Schrumpfschlau abdichten.

Kai
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Ja, muss ich mal dran!

Kai
Boardjunior

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Hallo Allerseits!
Gleiche Problem ist wieder da.Ich habe mit ziemlicher Sicherheit einen Kabelbaum XT600 bis 86 verbaut. Im Werkstattbuch gehen nur 4 Kabel von der Lichtmaschine ab. 2 Weisse, Braun und Schwarz. Bei mir kommen 8 Kabel raus. Ein Abgang nach hinten mit: W/Ge, W und Bl. Ein Abgang nach Vorne mit: Br, Sw/Ge, Ro, Bl/Ge und Grün. Br und Ro sind einzeln in Gummi isoliert. Hätte die Vermutung dass dort am ehesten 14v anliegen muss. Rot zeigt irgend einen viel zu hohen Wert und Br nichts bei laufendem Motor. kann mir jemand Sagen wo ich messen muss um zu sehen ob die LM im A.. ist? Danke!

baumafan
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moinsen

von den 8 kabeln kannst du 6 ausschließen. blau ist der leerlaufschalter. und ohne jetzt alle farben durch zu kauen. 5 gehen zu cdi davon sind 2 für die spannungsversorgung und 3 von den impulsgebern. damit bleiben 2 über, in der regel sind die weiß. die gehen zum regler, hier muss saft drauf sein aber erhoffe keine 14v, die misst du da nirgends da wechselstrom! ich glaube aber nicht das die lima platt is. da is irgendwo ein kabel oder stecker hin. den findest du nur in dem du systematisch sucht. also gucken wo is noch saft und wo nicht! am regler noch saft? am zündschloß noch saft? etc.

schaltpläne findest du auf xt600.de

TT-Mike
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Wenn das ein sporadischer Fehler ist bringt das aber nicht viel am eingebauten Kabelbaum zu messen,dann sollte der ausgebaut werden um den ordentlich kneten und mit Wasser absprühen zu können damit der Fehler richtiggehend provoziert wird.

Bei der nächsten Messung kann ja sonst alles wieder funktionieren und danach kommt dann wieder ein Blackout.

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Autor	Mitteilung
Kai Boardjunior Beiträge: 32	Gesendet: 23:49 - 06.06.2010 Hallo Allerseits! Bin leider selten hier, weil wie sollte es anders sein, keine Zeit. Passiert ist folgendes: Licht fiel heute sporadisch mal aus und ist dann ganz erloschen incl. Bremslicht und Blinker. Motor läuft normal. Weiß jemand wo ich als erstes ansetzen kann ohne lange zu suchen? Licht müsste ja auch ohne Batterie gehen. Das war übrigends mal vor längerer Zeit hier Thema als es darum ging nach Umrüstung der 59x von 6V auf 12V eine Batterie selber zu bauen aus einem Accuschrauber oder einen Eleminator einzubauen, weil es keine passende 12V Batterie gibt. Beides habe ich gemacht. Der Eleminator war nach 2 Wo defekt, der gebastelte Accu hat bis jetzt 4 Jahre gehalten, auch wenn er keine Spannung mehr halten kann. Er soll ja nur puffern. Aber das ist hoffe ich nicht das Problem. Hat jemand einen Ansatz für diesen kompletten Lichtausfall??? Danke für alle Hilfen!
TT-Mike Premium-User Beiträge: 212	Gesendet: 00:30 - 07.06.2010 Lima-Wicklung,eigentlich typisches Symptom ließt man in XT-Foren häufig und wilde Bastelanleitungen zum neuwickeln in Eigenregie gibt es meistens dazu.
Kai Boardjunior Beiträge: 32	Gesendet: 13:04 - 07.06.2010 Wenn das Licht bei laufendenm Motor von jetzt auf gleich ganz aus ist, die LM also nichts mehr liefert, wo soll der Strom für die Zündkerze denn herkommen???
TT-Mike Premium-User Beiträge: 212	Gesendet: 13:28 - 07.06.2010 Von einer der anderen Spulen,die sind sternförmig zu 16(?)Stück angeordnet und haben nicht alle gleichzeitig nur eine Aufgabe!
Kai Boardjunior Beiträge: 32	Gesendet: 14:28 - 07.06.2010 Hab gerade mal gemessen. Licht geht wieder und Lima liefert 14,irgendwas. Könnte auch am Regen gestern gelegen Haben. Danke für die Antworten!
Rüdi Goldmember Beiträge: 5660	Gesendet: 14:33 - 07.06.2010 Hallo, eventuell hast Du auch einen Kabelbruch in der Nähe vom Lenkkopf oder ein paar Steckerverbindungen sind nicht mehr die besten
TT-Mike Premium-User Beiträge: 212	Gesendet: 15:40 - 07.06.2010 Autsch! Ich täte das mal auseinanderprün und die Steckverbindungen auf das absolute Minimum reduzieren,dann den ganzen Rest verlöten und mit Schrumpfschlau abdichten.
Kai Boardjunior Beiträge: 32	Gesendet: 11:00 - 08.06.2010 Ja, muss ich mal dran!
Kai Boardjunior Beiträge: 32	Gesendet: 14:11 - 08.06.2010 Hallo Allerseits! Gleiche Problem ist wieder da.Ich habe mit ziemlicher Sicherheit einen Kabelbaum XT600 bis 86 verbaut. Im Werkstattbuch gehen nur 4 Kabel von der Lichtmaschine ab. 2 Weisse, Braun und Schwarz. Bei mir kommen 8 Kabel raus. Ein Abgang nach hinten mit: W/Ge, W und Bl. Ein Abgang nach Vorne mit: Br, Sw/Ge, Ro, Bl/Ge und Grün. Br und Ro sind einzeln in Gummi isoliert. Hätte die Vermutung dass dort am ehesten 14v anliegen muss. Rot zeigt irgend einen viel zu hohen Wert und Br nichts bei laufendem Motor. kann mir jemand Sagen wo ich messen muss um zu sehen ob die LM im A.. ist? Danke!
baumafan Boardkönig Beiträge: 592	Gesendet: 19:49 - 08.06.2010 moinsen von den 8 kabeln kannst du 6 ausschließen. blau ist der leerlaufschalter. und ohne jetzt alle farben durch zu kauen. 5 gehen zu cdi davon sind 2 für die spannungsversorgung und 3 von den impulsgebern. damit bleiben 2 über, in der regel sind die weiß. die gehen zum regler, hier muss saft drauf sein aber erhoffe keine 14v, die misst du da nirgends da wechselstrom! ich glaube aber nicht das die lima platt is. da is irgendwo ein kabel oder stecker hin. den findest du nur in dem du systematisch sucht. also gucken wo is noch saft und wo nicht! am regler noch saft? am zündschloß noch saft? etc. schaltpläne findest du auf xt600.de
TT-Mike Premium-User Beiträge: 212	Gesendet: 20:09 - 08.06.2010 Wenn das ein sporadischer Fehler ist bringt das aber nicht viel am eingebauten Kabelbaum zu messen,dann sollte der ausgebaut werden um den ordentlich kneten und mit Wasser absprühen zu können damit der Fehler richtiggehend provoziert wird. Bei der nächsten Messung kann ja sonst alles wieder funktionieren und danach kommt dann wieder ein Blackout.