Hallo Flo und willkommen.
Das Gewinde reparierst du mit Helicoil-Reparatursatz.
Tread zum Thema E-Start:
http://www.naanoo.com/freeboard/board/show_thread.php?topic=1119726&userid=15475&forumid=84296

PS. Vergiss das TT Treffen nicht!!! Ist für dich Pflicht, da Katzensprung

habe schon bei Helicoil gekuckt....
geht das auch für grundlochbohrungen?
bzw. ich weiß es eigentlich nicht was das für bohrungen sind!
die zeichnungen die man so findet sind auch müll...

die etarter diskusion kenn ich schon...
hat den jemmand ein motor?
und was brauch man da noch? (kabelbaum, steuereinheit, armarturen?...)

sorry für die fragen hab gerade keine zeit zum suchen und lesen...

tt treffen ist seit gestern in weite ferne abgetriftet.

Hallo,

solche defekten Gewinde kannst nur mit Helicoileinsätzen instand setzen.

Ich hätte noch einen Motor von einer XT600 1VJ mit E-Starter und Kickstarter gleichzeitig.

ja ok.

mit dem motor bin ich planlos....
was sagt der tüv dazu und was is mit kabelbaum, steuereinheit

Helicoileinsätzen sind doch diese "federn", oda?
diese würd ich nicht verbauen, die sind im nu wieder putt!
von würth gibt´s bessere gewindeeinsätze die halten wie sau!
hab erst ein man getriebe inst. gesetzt, wo die Helicoilein. versagt haben (ausgezogen).

STOPKlugscheissmodus an.

Bin gelernter Maschinenbauer und 25 Jahre erfolgreich auch noch

Helicoil nimmt man grundsätzlich bei ALU und Kupfer, Gussusw oder bei dünnwanigen Materialien.

Was Würth anbietet nennt man z.B. ENSAT, jeder nennt sein Kind anders.

Helicoileinsätze gehen nur kaputt wenn man sie falsch eindreht.
Ausserdem sollte man nach dem eindrehen nochmals das Gewinde nachschneiden.

Bei anderen Materialien wie Stahl kann man auch Helicoil nehmen, ich würde da aber ENSAT bevorzugen, immer vorraus gesetzt, die Wandstärke ist dick genug

Rüdi du hast vergessen den Klugscheissermodus wieder abzuschalten

@rüdi: gerlernter oder studierter Maschinenbauer?

das innengewinde vom einsatz nachbohren?
wieso sind die zu eng oder warum?

und was is nun mit dem motor?
würde gerne Estart haben.

meistens haben studierte eh keine Ahnung, nur in der Theorie, aber auch der Sozialismus funktionierte in der theorie.

Wegen dem Motor, na kein Problem, schreib mir eine Mail.

Ich kann Rüdi nur zustimmen. Wenn in Alu nen Gewinde schwer geht, wirds eh immer nachgeschnitten, sonst bröselt was raus, zumindest wenn man länger was von seiner Maschine haben will.
Der Helicoil zieht sich nur raus, wenn das vorgegebene Drehmoment doch um einiges überschritten wird (oder falsch installiert wurde).

Letzte Option, die allerdings einiges mehr abverlangt: Schweißen! Evtl. am Zylinder und Kopf nur bedingt empfehlenswert, wenn man keinen Wärmeschrank hat. MIG ist bei kleinen Punkten nicht angebracht, da es nach dem Zünden höchstwahrscheinlich Kaltstellen gibt. Muß als WIG sein, oder wenns noch einer kann auch Autogen....

MfG,
Torn