Hallo Benny und herzlich Willkommen im Forum!
Bauartbedingt sitzt die Kerze wirklich sehr tief und wenn du den Tank abmachst kannst du sie auch sehen. Wenn man das Orginalwerkzeug nicht zur Verfügung hat, hilft ein langer (18 glaube ich?) Steckschlüssel. Bei mir klappt es mit einer Nuß + Verlängerung. Viele haben sich schon einen Kerzenschl. selbs gebaut - eben weil man schlecht ran kommt! Also Tank auf alle Fälle ab!

Hallo,

es gibt diese extra langen Nüssen, auch als Satz zu bekommen, oder einfach eine lange 18er Nuss nehmen.

Dankeschön!
Dann werde ich mal am Wochenende den Tank runterholen und schauen, dass ich die Kerze da rausbekomme. Da ich nicht weiß wielange der Vorbesitzer die Kerze schon fährt möchte ich sie vorbeugend mal wechseln.
Was fahrt ihr denn für Kerzen? Gibt es eine empfehlenswerere als die von Yamaha empfohlene?

Hallo,

also ich verwende in meinen Möps grundsätzlich NGK Iridium Kerzen, andere schwören auf Splitfire.

NGK bekommst auch bei mir.
WEnn es sein muss auch Splitfire

Mit V-Kaps muß ich den Tank abbauen oder mir die Finger brechen - ohne V-Kaps kommt man ran, wenn man den Winkel der Kerze in etwa kennt
NGK-Kerzen sind top - normalerweise reichen auch die Standarddinger.
Dank dem Spritgepansche kann man eh kaum noch was am Kerzenbild ablesen.

MfG,
Torn

Apropos V-Kaps - - hat jemand mal die tatsächliche thermische Entlastung messen oder prüfen können, die mit den Dingern entstehen?

thermische Entlastung durch V-Caps ??
wers glaubt........

Alulaufbüchse, Schmiedekolben und Cu-Berylium Ventilsitze und vollsynthetisches Öl das entlastet und bringtleistung.

ciao

die Dinger bringen nix an thermischer entlastung, halten aber 20x so gut wie die japanische Käse-Buttermisschung der Originalkappen. Vollsynthetisches Öl bringt wohl auch hauptsächliuch Geld in die Taschen der Ölkonzerne - gerade bei unseren Motoren rausgeschmissenes Geld. Die Alulaufbüchse von Yamaha gibt übrigens das gleiche Laufspiel wie die Gußbüchse an - Leistung wird die wohl auch nicht bringen, thermische Entlastung ja, Haltbarkeit des Zylinders nimmt aber ab. Ne Keramikbeschichtung des Brennraums, Ventilteller und der Abgaskanäle bringt mehr Entlastung als Berylliumsitze.

MfG,
Torn

Hi Torn

mit der ker. Beschichtung kann ich nicht mitreden ? müsste man mir mal genau erklären.
es gibt mittlerweile ein Laufbüchsenmaterial welches so aufgebaut ist, das du nicht mehr extrabeschichten musst. Dazu ein Mahleschmiedekolben und alles mit max 98er Bohrung funktioniert sehr schön und lange.
Meine Jungs welche früher mit SRX Motoren SOS gefahren sind, haben alle diese Sitze eingebaut da es eine viel bessere Wärmeabgabe zum Kopf zuliess.
Alle Superbiketeams verwenden das Zeugs, oder Pro Circuit USA für die KXF. ES ist teuer und beim verarbeitensaugiftig.
Dir alte YAMAHA Laufbüchse aus Alu in der TT war nicht so toll das stimmt.
Auf jedenfall zum Thema zurück, original Caps nie abgerissen ( Gefühl)
und keine thermisch Entlastung durch diese anderen, sieht halt schick aus.

Ciao

Hallo,

so kann man das nicht m Raum stehen lassen, natürlich bringen die V-Caps keine 10° Entlastung aber gar keine auch nicht, werden am Ventiltrieb ein paar Grad sein.