Hallo Fips,

hier
http://forum.naanoo.com/freeboard/board/show_thread.php?topic=685928&userid=21744&forumid=13184
hatten wir das (mit Dir) schon mal.

Die Scharniere gibt es nicht einzeln:
sind immer an der neuen Rohbautür dran (und die Scharniere sind bei allen P6-Typen gleich).

Lediglich das Feststell-Federblech+Winkel gibt´s einzeln -
ist aber nicht für die hängende Tür relevant.

Grüße,

Jörg

Hallo Jörg,

Daraufhin hatte ich angefangen zu basteln. Ich dachte, dass die Winkel vielleicht relevant wären. Dem ist definitiv nicht so? Wenn es also neue Winkel keinen Sinn machen dann entschuldige bitte.

Gruß

Zitat:

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Dem ist definitiv nicht so?

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Leider ja - die Winkel dienen zusammen mit dem Federblech nur dem Sinn,
daß die geöffnete Tür nicht zufällt.
Dieser Mechanismus ist häufig aufgrund hohen Alters/mangelnder Schmierung/gebrochener Feder nur leidlich funktionsfähig :(

Die "tragende Rolle" spielen halt die besagten Bolzen, die nur bei abgebauter Tür aufwendig zu tauschen wären (ggfs. erst mal an einer Schlacht-Tür ausprobieren).

Hier ein Bild von einem alten Türbolzen (8mm x ~65mm, zugeh. Hülse nicht mehr vorh.) u. dem Feststellerbolzen(6mm)+Hülse :
[Link zum eingefügten Bild]

Grüße,

Jörg

Hi;

ich hoffe ich trete nun nicht total in den Fettnappf :-))

ABER ihr redte doch von diesem teil, oder???

http://www.ebay.de/itm/160982375908?nma=true&si=tdyr2qmzrqU4FXmngBRv5TPBy%2B8%3D&rt=nc&_trksid=p4340.l2557&orig_cvip=true

Hab das aber auch nur durch Zuafll gefunden, ist eh schon weg.

Diese Schaniere gab es aber auch vor 20 Jahren nicht mehr, als ich meinen 1. P6 fuhr und es ständig knackte, bis es gebrochen ist. :-(

Hi Natascha,
so wie ich das verstanden habe, geht es um die Scharniere mit den Bolzen, die sich im Laufe der vielen Jahre stark abnutzen. Da kann ich leider auch nicht mit dienen, ich habe nur die Scharniere für den P4.

Zitat:

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ABER ihr redte doch von diesem teil, oder???

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Nein - zur Erhellung dieses Bild: [Link zum eingefügten Bild]
Das Auge des Scharniers ist angeschweisst, der eigentliche Haltebolzen (oben gezahnt, vgl. erstes Bild) ist eingepresst.
Der kleine Bolzen von der Sperrfedermimik ist unterwärts verspreizt - seine Passung in der Hülse verträgt natürlich mehr Spiel als die des großen Haltebolzens.
Das angeschraubte Sperrfederblech bricht allerdings auch gerne mal durch,
kann aber wie gesagt einfach getauscht werden (sofern Ersatz vorhanden, l+r unterschiedl.).

Fetten+Ölen, solange es noch nicht zu spät ist - bei nachlackierten Wagen ist oft der Eingang zur Schmiernut der Bolzen dicht -> freikratzen !

Grüße,

Jörg

Ich kenn das mit den Scharnieren so: Tür ausbauen, Scharnier mit Schweissbrenner erwärmen und den Bolzen raus treiben (wenn es mal geht) Hat man keine original Bolzen mehr dann gehen auch 8 mm Spannhülsen, sind bei einigen Opel ab Werk drin, gibt es somit beim Opel Händler.