Oh je, da bin ich ja dann bald um eine Erfahrung reicher. Ich werde es ausprobieren, und wenn's nicht taugt, dann eben Winterreifen. Wird allerdings ne kostspielige Sache

Zitat:

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Wird allerdings ne kostspielige Sache

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Stimmt nicht. Die Ganzjahresreifen radieren im Sommer ordentlich das Profil runter, sodaß Du letztlich früher wieder einen neuen Satz kaufen mußt.
Echte Winterreifen sind ja nicht nur bei Schnee und Matsch überragend,( Traktion und Bremsweg ) sondern auch schon bei Temperaturen unter 8Grad sinnvoll, da ein viel besserer Grip ( Haftung ) vorhanden ist.
Aber laß Dich jetzt nicht verunsichern. Nur beim Kauf nächstes Mal das überdenken.

Hier steht im unteren Teil was zu dem Thema.

Schuppi, ist doch so einfach vor jeder Kaufentscheidung zu googeln und Testberichte lesen

Hinterher ist man immer schlauer

besser hinterher als nie

Zitat:

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Allwetterreifen

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Ist eine denkbare Möglichkeit, wenn man damit leben kann, das Allwetterreifen im Winter schlechter als Winterreifen und im Sommer schlechter als Sommerreifen sind. Für extreme Wenigfahrer, die den Wagen bei richtig schlechtem Wetter auch mal stehen lassen können und im Sommer das Geld für mehr Gummiabrieb haben, geht das.

Na super. Macht mich ruhig fertig

Zitat:

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Sommer das Geld für mehr Gummiabrieb

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Kilometer Leistung 4000 km Viertausend pro Jahr, ab wann rechnet sich der mehr Abrieb

Zitat:

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4000 km Viertausend pro Jahr

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die Kilometerleistung könntest auch zu Fuss gehn
bei der durchschnittlichen Kilometerleistung in Deutschland, von etwas mehr als 10000 km, hat der Allwetterreifen die Mindestsommerreifenprofiltiefe von 1,6 mm, in einem Drittel der Zeit erreicht
nicht zu vergessen, für den Winter sollen es mindestens 4 mm sein

Zitat:

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Macht mich ruhig fertig

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