das ist jetzt aber ein grund zu feiern. warum? siehe dickgedrucktes unten!


Unter den Linden werden die Gehwege breiter
Grüne kritisieren Umbaupläne für die Prachtstraße als "Millionen-Verschwendung ohne Sinn und Verstand"

von Sylke Heun

Ab und zu setzt sich Stadtentwicklungssenator Peter Strieder (SPD) Unter den Linden in ein Straßencafé und lässt den Blick schweifen. Er sieht Hunderte Spaziergänger, die sich auf schmalen Bürgersteigen drängeln. Sein Blick fällt auf eine ganze Reihe kranker Linden. Und er schaut gen Osten mit dem Forum Fridericianum auf einen Platz, der eigentlich gar kein Platz ist. Das soll sich ändern. Im September gehen die Arbeiten zur Umgestaltung von Berlins berühmtester Straße weiter. Schon Mitte 2006 sollen die Linden ein Boulevard sein, mit dem - so Strieder - "Berlin auch für sich werben kann".


In fünf Bauabschnitten ist Folgendes vorgesehen: Die Bürgersteige werden um jeweils 2,85 Meter verbreitert. Die zwei Fahrbahnen behalten vier Spuren (Parkspur, Busspur und zwei Autospuren), werden aber von 14 Metern auf 11,15 Meter verengt. Der Mittelpromenade bleiben 17,5 Meter.


Alle Gehweg-Linden müssen bei dem Umbau weichen, weil sie sonst mitten auf dem Bürgersteig stehen würden. Zwei Drittel der durch Abgase, falschen Schnitt und Sommertrockenheit geschädigten Bäume müssen ersetzt werden. Ein Drittel, so schätzt Peter Strieder, kann zum Straßenrand hin versetzt werden. Die Bürgersteige erhalten eine 4,5 Meter breite Plattenbahn, die von Streifen aus Basaltmosaik und dem so genannten Bernburger Mosaik (kleines, graues Kopfsteinpflaster) im Ober- und Unterstreifen eingerahmt werden.


Am östlichen Ende des Boulevards fallen kurz vor der Schlossbrücke die Parkplätze weg. Dort werden die Gehwege auf 17 Meter (südlich) und 21 Meter (nördlich) verbreitert. Geparkt werden kann ab 2005 in einer Tiefgarage unter dem Bebelplatz (458 Stellplätze). Mit den vorbereitenden Leitungsarbeiten wurde bereits begonnen.


Was die neue Möblierung mit Bänken und Lampen angeht, will Senator Strieder Unter den Linden auf moderne Experimente verzichten. "Es wird kein Stahlgewitter geben" versprach er gestern bei der Vorstellung der Pläne. Der historische Schupmann-Kandelaber soll die Prachtstraße durchgängig zieren. Die Peitschenmasten im Ostteil der Straße werden verschwinden.


Schon im September wird mit dem Arbeiten im Bauabschnitt Wilhelm- bis Glinkastraße begonnen. Es folgt der Bereich Charlotten- bis Universitätsstraße, dann die Strecke bis zur Schlossbrücke. Der Raum zwischen Glinka- und Charlottenstraße ist zuletzt dran. "Ich glaube zwar nicht, dass wir in den kommenden zehn Jahren einen Bahnhof für die U 5 bauen werden, halten uns diesen Bereich aber bis zum Schluss offen", sagte Strieder und spielte damit auf den auf Eis gelegten Bau der "Kanzlerlinie" an.


Erste Kritik an Strieders Vorhaben kam gestern schon von der Opposition. Die Umbaupläne, deren Umsetzung 12,7 Millionen Euro kostet und die als Entwicklungsmaßnahme für die Hauptstadt zu zwei Dritteln vom Bund getragen werden, bezeichnet Claudia Hämmerling, stadtentwicklungspolitische Sprecherin der Grünen, als eine "Millionen-Verschwendung ohne Sinn und Verstand". Durch die engeren Fahrspuren würden sich Busse und Radfahrer in Zukunft gegenseitig blockieren, und die beiden Fahrspuren für Autos seien für die ohnehin gesundheitlich angeschlagenen Linden der "endgültige Garaus". Hämmerling fordert deshalb die Reduzierung auf drei Fahrspuren pro Richtung.


Artikel erschienen am 5. Jun 2003 i.d. WELT


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da gehen meine wünsche in erfüllung: peitschenmasten weg, kandelaber ran, zeirstreifen aus basaltmosaik (schwarz), keinen zwangsmodernen firlefanz.
das wird den linden gut tun!
nur eine reduzierung auf 2*3 spuren hätte auch ich besser gefunden. kann man ja noch nachholen.