Naja, das 3. Jahr müssen sie erst noch vollmachen, dazu müssen sie die Saison erstmal beenden. Hinter dem Team steht schon seit 2010 ein Fragezeichen. Und Marussia ist auch ne Lachnummer, bauen zu kleine Tanks und glauben, man könne ein Auto ohne Windkanal entwickeln. Hießen erst Virgin, dann Marussia Virgin und nun nur noch Marussia. Mal sehen wie sie 2013 heißen wenn sie dann noch da sind.

Aber bei aller Kritik, muss man diesen Teams zugutehalten, dass sie es immerhin in die Startaufstellung der Königsklasse geschafft und auch Rennen bestritten haben. Da muss ich dir uneingeschränkt Recht geben, das haben Teams wie USF1 nicht hingekriegt.

Trotzdem ist nach 2, 3 Jahren noch keine Geschichte hinter dem Team, es könnte auch durch ein anderes Füllmaterial-Team ersetzt werden, für die meisten in der F1 würde es keinen Unterschied machen. Glock und de la Rosa sollten in schnelleren Autos fahren, die können mehr, als ihre Autos hergeben. Mit sowas macht man sich leider die Karriere kaputt, wenn man seine besten Jahre damit verbringt, sich in solchen Gurken abzuplackern und 14. Plätze rauszuquetschen.

Aber man muss auch sagen, dass de la Rosa und Glock keine andere Wahl als Marrussia und HRT hatten.
Toyota ging ende 2009 raus, also brauchte Glock irgendein Team.
Die besten Plätze sind immer zuerst weg, jedenfalls normalerweise ist das so, also wo sollte Glock hin?

Und bei HRT war es vor dieser Saison genauso:
Es war doch so, dass HRT nur noch ein Cockpit zu vergeben hatte und theoretisch auch bei Caterham noch was frei war, jedoch Trulli einen gültigen Vertrag dort hatte (das Team hat sich ja nur sehr spät für Petrov entschieden), war es nicht so in der Winterpause?

Wo sollte de la Rosa deiner Meinung nach hin?
Die besten Plätze waren so gut wie weg, also war HRT die letzte Option.

Also ich finde es nicht schlecht, dass Barrichello evtl. zurückkehrt, aber ich finde seine Aussage ein bisschen komisch. Er meint, dass Ferrari in puncto Kreativität und Unterstützung das Beste Team sei, bei dem er je gefahren ist. Naja...in Sachen Kreativität vielleicht schon, aber bei der Unterstützung...da hatte er ja in ziemlich großen Tönen sich darüber beschwert, dass Ferrari Schumacher stark bevorteiligt hat...
Ich fände Sutil als Massa-Ersatz auf jeden Fall besser.
Badoer hat 2009 eine katastrophale Leistung hingelegt, Punkt.
Fisichella war an den Force India gewöhnt, und zwischen den Rennen war ja auch schon damals das Testen verboten, es ist nicht verwunderlich, dass er damals in der Roten Göttin nicht zeigen konnte, was er kann.

HRT: Ich stimme CK84 zu 100% zu.

Marussia: Die machen wenigstens Fortschritte :)

De La Rosa: Ich finde nicht, dass er ein super Fahrer ist. 2010 hat er im Sauber meiner Meinung nach zu wenig gezeigt.

Und wann kommt eigentlich endlich ein 13. Team in die F1, was ist aus USF1 und StefanGP geworden

Zitat:

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HRT: Ich stimme CK84 zu 100% zu.

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Endlich kapiert der große Herr, dass CK84 und iuch ne verschiedene Meinung haben.

Denke auch dass Sutil bessere Chancen hat, den zweiten Ferrari zu fahren. Allerdings hat Alonso da auch sicher ein kleines Vetorecht. Er wird sich keinen starken Fahrer an Bord holen wollen, nur einen solideren als Massa, aber einen der ihm nicht gefährlich wird. Sutil käme da schon in die Nähe, Barrichello wäre pflegeleichter für Alonso.

De la Rosa ist ja auch schon über seinen Zenit hinaus und fährt eig. nur noch zum Spaß mit. Aber spätestens Ende 2013 wird da endgültig Schluss sein.

ja Marussia macht jetzt Fortschritte aber bisher wurden sie dank ihre CFD-Geschichte 2x Letzter, hinter dem eigentlich noch schlechteren HRT-Team, dass es mit Glück schaffte ein besseres Einzelergebnis zu holen. das ist eigentlich mehr als blamabel, das darf 2012 nicht nochmal passieren. Sie müssen HRT auf den verdienten letzten Platz verweisen, und zwar deutlich, sonst ist auch Marussia nicht ernstzunehmen.

Stimmt, es gab StefanGP da war Villeneuve involviert, und USF1, die sind aber beide in der Versenkung verschwunden. StefanGP hätte meines Erachtens nach, mit den 2010er Toyota-Autos, mindestens so gut dastehen können wie Lotus/Caterham. Das wäre ein soliderer Starterfeldfüller als HRT gewesen, glaube ich.

@CK84
Man freu dich doch mal für HRT.

Ich komme mir gerade etwas verarscht vor:
HRT hat doch nicht mehr Regeln zu befolgen als andere (ihr seid hinten, also müsst ihr euch auch entsprechend zurückfallen lassen, selbst einem Marussia gegenüber und bitte keine Behinderung), finde ich etwas unfair gegenüber HRT.

Selbst versuchen schnell zu fahren ist da ja verboten.
Hab jetzt Mitleid mit dem Team, besonders nachdem sie 2 mal in Melbourne (letztes Jahr und dieses Jahr) an der 107% Hürde gescheitert sind, was können die denn dafür?
(ich hoffe übrigens, dass die 107% Regel in F1 2012 von Codemasters kommt, in F1 2011 gibt es die nicht)

Na das sagt ja keiner, dass sie sich absichtlich zurückfallen lassen sollen. Die Sache mit Vettel war eben Pech, der HRT hatte in dem Moment noch die Chance, den einen Marussia zumindest leicht unter Druck zu setzen und versuchte, etwas an Vettel dranzubleiben, der ihn zuvor überrundet hatte. Und dann passte da halt mal was nicht, das kann doch passieren.

Siehe Brasilien 2001, als der führende Montoya vom überrundeten Verstappen abgeschossen wurde weil der die Bremse nicht gefunden hat, oder wieder mit Montoya, Spa 2005 - da war es Pizzonia der ihn das Rennen kostete glaube ich. Vettel hatte noch Glück dass er das Rennen beenden konnte.

Du willst in einem Spiel die 107% haben? Würde ich als hinderlich ansehen, ich lasse gern mal die Quali weg weil ich eig. nur das Rennen fahren will.

Ich fahre in der Regel Rennen & Quali.

So, es steht der 3. GP 2012 in Shanghai an. Ein Kandidat auf die Pole Position ist schon aus dem Rennen um diese ausgeschieden: Bei Hamilton muss das Getriebe gewechselt werden, er wird daher bestensfalls von P6 aus ins Rennen gehen.

Dagegen war der Mercedes GP von Michael Schumacher in glänzender Form, zumindest im Quali-Trimm. Im Renntrimm fehlt noch einiges auf die Konkurrenz. Schumacher und Rosberg müssen eigentlich versuchen alles auf eine Super-Quali zu setzen und die 1. Startreihe einnehmen.

Derjenige, der dann nach der ersten Kurve hinter dem anderen Mercedes liegt, fungiert dann als Bremsklotz für die von hinten drängenden McLaren und Red Bull. Der vordere versucht, vorn zu bleiben und das Podium zu sichern. Eine ähnliche Strategie hat Ferrari 1998 in Magny-Cours verfolgt. Irvine bremste die McLaren ein während Schumacher vorne wegfuhr und gewann.

Zitat:

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Eine ähnliche Strategie hat Ferrari 1998 in Magny-Cours verfolgt. Irvine bremste die McLaren ein während Schumacher vorne wegfuhr und gewann.

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Ach, daran erinnerst du dich, aber an einem Verstappen im Stuart mit Startproblemen (weshalb es ja damals den Startabbruch gab), erinnerst du dich nicht?;D

Ich fürchte wenn beide Mercedes in China ne Doppelpole rausfahren und nach dem Start vorne bleiben bestünde immer noch Gefahr für ne DRS-Attacke.
Es sei denn, es gibt Regen.

Früher war ein Abwehrmannöver (wie das von Irvine) schwer zu umgehen, aber heute hat man Hilfsmittel wie DRS und KERS.

Mclaren hat scheinbar ein kleines Getriebeproblem, das letzte Getriebeproblem war, wenn ich mich nicht irre in Sao Paulo letztes Jahr bei Hamilton, allerdings natürlich im letztjährigen Auto.
Aber es tut mir sehr gut, zu hören, dass er wieder son Problem hat.

Endlich mal nicht der Rüpel ganz vorne