Muss mal etwas loswerden, weil mir das eben wieder sauer aufstieß...

Wie wir ja alle wissen, liegt der erfolgreichste F1-Fahrer aller Zeiten, Schumi, seit seinem Skiunfall jetzt etwa ein Jahr schon im Krankenhaus und es ist fraglich, ob er jemals wieder wird normal leben können. Dieser Mann fuhr die ersten 3 Mercedes-Jahre in einem durchschnittlichen Boliden, obwohl es 2009 noch ein Weltmeisterteam war. Jetzt stellt sich der liebe nette Niki Laudas wieder hin und berichtet mit breiter Brust, wie toll er nach Singapur 2012 Hamilton von McLaren loseiste um ihn zu Mercedes zu holen - als Schumacher-Ersatz. Und ist überzeugt davon, dies sei maßgeblich entscheidend für den Erfolg gewesen.

Ich muss sagen, dies alles ärgert mich seit 2 Jahren immer noch sehr. Der komische Hamilton hätte mit seinen ganzen Tatoos, komischen Kötern und seinem Familientross oder Freunden, wasweißich wen der bis letztes Jahr immer mit zu den Grands Prix genommen hat, von mir aus auch gerne bei seinem Ziehvater Ron Dennis und dem McLaren-Team bleiben können. Ein möglicherweise 2014 gegen Rosberg erkämpfter 8. WM-Titel für Schumi im Mercedes wäre die Krönung seiner Laufbahn und der Lohn für die 3 mageren Jahre 2010-2012 gewesen.

Zur Erinnerung, Schumacher hatte 2012 eine Option vorzuliegen, seinen Vertrag nach Ende der 3jährigen Laufzeit um weitere 2 Jahre zu verlängern. Angesichts seines fortgeschrittenen Alters war ein mehrjähriger neuer Vertrag keine für ihn interessante Option; und mit Hinblick auf die Red-Bull-Dominanz 2010-2012, wohlwissend, dass die Regelnovelle erst ab der darauffolgenden Saison ermöglichen würde, den Abstand zum WM-Team zu pulverisieren, war er sich für 2013 relativ sicher, dass es wohl mit einem 4. Jahr im Mercedes nicht für den 8. Titel reichen würde, und signalisierte mit zögerlichen Aussagen zu einer Weiterverpflichtung nach 2012 eher dem neuen Chef Lauda, dass seine Motivation nicht mehr genug sein würde und dass dieser sich besser einen neuen Piloten ab 2013 suchen solle. Mercedes war nicht an einer 1-Jahresverlängerung interessiert, zumal Rohdiamant Hamilton ab 2013 verfügbar war.

Natürlich, man kann die Vergangenheit nicht mehr ändern...dennoch hadere ich oft mit ihr und frage mich, was wäre gewesen, wenn...?

Was wäre beispielsweise gewesen, wenn er und Mercedes sich entschlossen hätten, den eher mageren 3 Jahren ein viertes anzuhängen, um dann Ende 2013 vor der neuen Regelnovelle abzutreten? Es gab 2013 einzelne Siege und Mercedes war über weite Phasen der Saison erster Red-Bull-Verfolger.

Mit dem Wissen, Ross Brawn hinter sich zu haben, die 2013 ansteigende Formkurve im Blick, und zu wissen, wie erfolgreich das von Ross Brawn angeführte Team bei der letzten Regeländerung ab 2009 alles in Grund und Boden fuhr - möglicherweise hätte sich Schumi mit einigen Rennsiegen in der Tasche dann sogar entschlossen, auch in der V6-Ära noch einmal anzutreten, dann hätte er nämlich nicht nur diesen Skiunfall wohl nicht gehabt, einfach weil das verletzungsrisiko zu groß war mit einem Vertrag für 2014 in der Tasche, sondern er hätte womöglich auch gegen Rosberg teamintern gewonnen und sich 2014 die achte WM-Krone aufsetzen können.

Ich möchte damit nicht Hamiltons Leistungen 2014 schlechtreden, er hat mit seinen 11 Siegen den Titel mehr als verdient und sich stark gesteigert, indem er seine Anhängerschaft zuhause ließ, trotzdem darf ich sagen, ich bin kein allzu großer Fan von ihm, was auch daran liegt, dass er der Schumacher-Nachfolger wurde und diesen somit in die Formel-1-Rente gedrückt hat. Auch sein herumgejammer am Funk, er würde sich ständig benachteiligt fühlen, ist ziemlich nervig schon seit mehreren Saisons zu beobachten.

Bei McLaren wären dann 2013 Button und Hamilton halt etwas weiter hinten mitgefahren, Perez wäre bei Force India oder Sauber gefahren, und ein Kevin Magnussen mit seiner Blockierfahrweise stark an der Regelbruchgrenze wäre vllt eher den koventionellen Weg in die F1 über ein kleineres Team gegangen, würde daher keinen Zweifel an einer Fahrerpaarung 2015 Button/Alonso bei McLaren erzeugen, Hamilton wäre dann eben erst 2 Jahre später zu Mercedes gewechselt nach 2 mageren McLaren-Jahren und Schumi hätte Ende 2014 mit Titel Nr. 8 das Feld geräumt. Dieses Szenario hätte sicherlich nicht nur mir besser geschmeckt...

Zu Caterham:
Mag sein, dass die nur ein Lückenfüller sind, aber besser ein hoffnungslos unterlegenes Team, als gar kein Team (wenn sie die 107%-Grenze schaffen). Eine Auto-Anzahl von 18 ist einfach nur beschämend für die Formel 1. Mit 20 Autos kann ich gerade noch leben. Wenn Caterham über 2015 hinaus durchhält, haben wir wieder 22, da das amerikanische Haas-Team 2016 einsteigt.
Vor ein paar Jahren waren ja mal 26 Autos geplant, aber USF1 hat es dann nicht mal in die F1 geschafft und HRT ist schon Ende 2012 pleite gegangen. Und jetzt kämpfen die beiden restlichen 'neuen' Teams ums überleben bzw. Marussia hat den Kampf wohl achon verloren.

Zu Schumi:
Dieses Szenario steckt in meinem Kopf schon lange, und ja, der 8. WM-Titel wäre dieses Jahr durchaus möglich gewesen. Das 2013er-Auto war ja schon etwas auf Schumi abgestimmt (wie Hamilton selbst gesagt hat), das wäre dieses Jahr sicher nicht anders gewesen.
Das Lauda die Verpflichtung Hamiltons als so wegführend für den Erfolg bezeichnet, geht mir auch auf die Nerven. Er tretet damit 3 Jahre harte Aufbauarbeit von Schumi mit Füßen, außerdem wäre Mercedes dieses Jahr wohl mit jedem Fahrer so dominant gewesen (außer Gutierrez, Chilton und Erricson vieleicht )

Marussia hat noch nicht verloren, es muss halt nur ein Investor kommen und das Team kaufen/die Nenngebühr für nächstes Jahr rechtzeitig bezahlen. Das sollte alles idealerweise bis Januar in etwa geschehen, dasselbe gilt für Caterham. Ich mochte die beiden Teams eig früher ganz gerne als noch namhafte Piloten aus früherer Zeit für sie antraten, und zwar Trulli und Glock. Schade, dass deren Laufbahn in der F1 so unrühmlich im Hinterfeld endete. Mir persönlich wäre es eig. egal ob sie fahren oder nicht, da sie eh nur hinten sind und den schnelleren Autos bestenfalls im Weg rumfahren.

Ja, damit macht sich Lauda auch bei mir nicht gerade beliebt. Ich denke auch, dass 2014 spannender gewesen wäre zwischen Schumi und Rosberg, da die beiden ein ähnlicheres Leistungsniveau hatten. Hamilton ist noch keine 30 und war 2014 absolut das Maß der Dinge, Schumi mit seinen 45 Jahren hätte sich gegen Nico schon etwas schwerer behauptet, das Duell wäre wohl enger ausgefallen und Nico hätte mehr Siege geholt als er es gegen Hamilton tat, denke ich. Mit den Saisons 2013/2014 hätte Schumi wohl auch die Rekordzahl von 75 Poles und 100 Siegen erreichen können.

Deine 3 Fahrer kann ich nicht ganz teilen: Gutierrez kann nix, das ist bekannt und erwiesen, Chilton hat glaub ich nen recht guten Rekord an Zielankünften hintereinander aufgestellt, so schlecht find ich den gar nicht und Ericsson fuhr bei Caterham eig. verdammt gut, erinnere dich nur z.B. mal, wie wenig gefehlt hat um in Sotschi ins Q2 zu kommen. Er hatte ein paar Glanzlichter gesetzt und daher seinen 2015er Drive bei Sauber schon ein bisschen zu Recht.

Chilton mag zuverlässig sein, abee dafür ist er auch richtig lamgsam. Quali-Duell 12:3 für Bianchi spricht für sich! Ich kann mich noch an Zeitabstände von mehr als einer halben Sekunde in der Quali zwischen den beiden erinnern.
Bei Erricson ähnlich, 11:5 insgesamt für Kobayashi und Lotterer zusammen. Gerade das Letzterer als kompletter F1-Neuling den Stammfahrer im Regen von Spa um fast eine ganze Sekunde schlagen konnte, ist schon ziemlich peinlich für den Schweden...
Auch im Rennen war Kobayashi besser. Mit Ausnahme des 11. Platzes von Ericcson in Monaco (wo aber auch einige ausgefallen sind) sehe ich in der Statistik nichts besonders Gutes für den Rookie. Zugegeben: Verwischt wird das Ganze ein wenig durch die vielen technischen Ausfälle die beide hatten.

Hmmm okay, das hab ich nicht so genau verfolgt, hab von den 19 Grands Prix insgesamt vielleicht eine oder 2 Quali-Session angesehen,ansonsten nur die Rennen selbst. Welcher Gurkenfahrer da vorm Anderen startete,darauf hab ich nicht geachtet, ist heutzutage eh immer schwer wegen der etlichen Zurückversetzungen.

Wie realistisch schätzt du eig. ein, dass Marussia und/oder Caterham nochmal zurückkommen?

Hätte es dieses Jahr Schumi/Rosber bei Mercedes gegeben, dann hätte Rosberg die WM gewonnen.

Bei Caterham glaub ich, dass die es schaffen. Bei Marussia eher nicht. Letztere haben schon ihre

(Ausversehen auf 'Beitrag senden' gedrückt)

...alten Autos verkauft, das Personal ist meines Wissens nach komplett entlassen und ein Investor ist auch nicht bekannt. Einziger Lichtblick sind die Millionen, die das Team durch den 9. Platz in der Konstrukteurswertung erreicht hat.

Caterham konnte ja immerhin in Abu Dhabi antreten und der Insolvenzverwalter hat verlauten lassen, dass es 2 heiße Investorkandiaten gibt sowie einen weniger heißen. Hört sich für mich vielversprechend an.

Wäre doch aber echt dumm von den In vestoren, sich das Team zu kaufen, welches Platz 11 belegt, wenn sie für dasselbe Geld wahrscheinlich auch Marussia den 9. haben könten...naja, wie gesagt, eigentlich auch egal, das sind eh alles Füllmassefahrzeuge.

So, nun steht endlich die McLare-Fahrerpaarung fest und ich begrüße sie sehr: Neben Neuzugang Alonso bleibt der "Elder Statesman" Button dem Team als Stammfahrer erhalten, 08/15-Bruchpilot Magnussen drückt die Reservebank.

Ich wünsche mir einen starken McLaren-Honda, hoffentlich in der tradition ellen weiß/roten Farbgebung oder noch lieber im knalligen Orange. Ein 2. Titel für Button wäre mir sehr genehm, dann müsste er auch 2016 nicht für Magnussen Platz machen. Denn das Szenario scheint derzeit leider genau so auszusehen: 2015 die Übergangssaison noch Buttons Erfahrung ausnutzen, um das dann 2016 verbesserte Auto dann dem Crashkid Magnussen zu geben. Fänd ich nicht so toll.