Nockenwellen der Speed Triple T 300

Hallo,

hat jemand von euch schon einmal den Motor etwas überarbeitet? bekomme ich seriöse und haltbare 90 PS durch die Nockenwellen der alten Speed Triple?

Oder muss dann auch noch Vergaser etc. geändert werden....

wie siehts denn dann mit der Leistungsentfaltung aus? wird spitzer und nicht mehr so von unten raus - oder?

Sonstige Möglichkeiten um etwa zu 90 PS zu kommen?

Lasst bitte was hören, ich hatte früher eine 5 G. 900 Speed Triple in Diablo Black, aber meinem Kreuz tut die TBS deutlich "besser"""....

Vielen Dank
Grüße
Jörg (neuling)

Börnie

Beiträge: 239

Hallo Jörg,

Die T3-Motoren sind vom Grundaufbau alle identisch. Der T309RT bringt eine optimale Leistungsausbeute im unteren Drehzahlbereich und ohne Leistungsloch bis ca. 7500RPM. Die Modelle Speed Triple/Daytona sind 1. höher verdichtet (andere Kolben) 2.andere Steuerzeiten d.h. Höhere Endleistung bei höherer Drehzahl. Bei allen Änderen am Verbrennungssystem musst Du damit rechnen Vergaser und Auspuffanlage aufeinander neu abzustimmen. Da gibt es auch keine pauschale Lösung, wenn die Maschine länger als eine Saison halten soll jede Tuningmaßnahme auf einem Prüfstand testen lassen.

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Anonymous	Gesendet: 10:26 - 08.05.2003 Hallo, hat jemand von euch schon einmal den Motor etwas überarbeitet? bekomme ich seriöse und haltbare 90 PS durch die Nockenwellen der alten Speed Triple? Oder muss dann auch noch Vergaser etc. geändert werden.... wie siehts denn dann mit der Leistungsentfaltung aus? wird spitzer und nicht mehr so von unten raus - oder? Sonstige Möglichkeiten um etwa zu 90 PS zu kommen? Lasst bitte was hören, ich hatte früher eine 5 G. 900 Speed Triple in Diablo Black, aber meinem Kreuz tut die TBS deutlich "besser""".... Vielen Dank Grüße Jörg (neuling)
Börnie Beiträge: 239	Gesendet: 11:39 - 08.05.2003 Hallo Jörg, Die T3-Motoren sind vom Grundaufbau alle identisch. Der T309RT bringt eine optimale Leistungsausbeute im unteren Drehzahlbereich und ohne Leistungsloch bis ca. 7500RPM. Die Modelle Speed Triple/Daytona sind 1. höher verdichtet (andere Kolben) 2.andere Steuerzeiten d.h. Höhere Endleistung bei höherer Drehzahl. Bei allen Änderen am Verbrennungssystem musst Du damit rechnen Vergaser und Auspuffanlage aufeinander neu abzustimmen. Da gibt es auch keine pauschale Lösung, wenn die Maschine länger als eine Saison halten soll jede Tuningmaßnahme auf einem Prüfstand testen lassen.