Na,8 Bar ist doch grundsätzlich gut aber wichtiger ist der Vergleich zwischen den Zylindern, da sollte der Unterschied nicht grösser als 0,5 Bar sein.

Zwischen neu und gebraucht kann es durchaus 9 bis runter zu 7 Bar sein, wie gesagt sind die Werte aber zunächst zweitrangig.

Hallo Andreas,
ja die Abweichungen sind im annehmbaren Bereich.
Ich weiß,das man bei warmen Motor messen sollte.
Aber versuch das mal beim mittleren Zylinder!
Liegen alle so 8 bis 8,5 Bar.
Ich habe aber dazu hier noch keine Angaben gefunden und wollte mal so "reinhören"!

Ja, bei warmen Motor dichtet das besser ab und die Druckwerte steigen, man kann auch zwei, drei Tropfen Öl in die Zündkerzenlöcher tropfen lassen.

Aber wie gesagt, der Druck ist recht gut aber besser der geringe Unterschied, alles bestens.
Unter 7 Bar kann man mal nachsehen.

Moin !

8 ist nicht grad berauschend,
das sollte sie min. schon bei der Kaltkompression haben.
Bei warmem Motor zwischen 10 und 13.
Öl ins Kerzenloch verfälscht nur die Werte.

Braucht sie relativ viel Öl ?
Dann sind zumindest die Ringe bereits recht stark verschlissen.

Braucht kaum Öl ?
Wann Ventile zuletzt eingestellt ?
Stark unterschiedliche Werte ?
Druckverlusttest machen.



Gruss, Jochen !

Zitat:

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Öl ins Kerzenloch verfälscht nur die Werte.

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Ja, erhöht den Wert, wenn sonst der Motor bzw. das Öl kalt ist kommt man so dem Betriebsdruck näher.

Bei kaltem Öl ist 8 Bar schon OK, man muss ja auch davon ausgehen das es kein neues Moped ist und der Ölverbrauch sich in Grenzen hält.

Mit Öl im Kerzenloch kann man dann doch schön sehen wo es im Argen ist?
Erst ohne Öl messen, wenn mit Öl erhöhter Druck, dann sind die K-Ringe bzw. irgend was mit den Pentilen?
Ich bin Laie aber sofas von!
Als Frage verstehen

Nein, nicht ganz.

Erst kalt, dann warm messen.
Die Unterschiede werden da sehr deutlich
und man kann ein wenig auf das Verschleißniveau
der Kolbenringe/Kolben/Laufbuchsen rückschließen.

Zusätzliches Öl verfälscht die Werte völlig.
Wird gerne von zwielichtigen Autohökern zur Täuschung eingesetzt.
Das Zeug kann nicht schnell genug ablaufen
und baut einen dichtenden Wiederstand
zwischen Ringen/Kolben und Kolben/Laufbuchse auf.
Die Werte sind dann (bei dichten Ventilen) IMMER höher.
Auch eine Druckverlustmessung wird so verfälscht.



Gruss, Jochen !

Danke für eure Ausführungen!!
Ich hab geahnt das es anstrengend wird!!

Zitat:

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Ich hab geahnt das es anstrengend wird!

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Halt TBS, gibt es nicht umsonst.

Aber mal ohne Quatsch, was für ein Problem merkst du denn, irgend etwas ungewöhnlich?