Federbeinfrage

Wi Li
Moderator

Beiträge: 2400

Moin!

Ich hab hier nen Auszug aus dieser Oehlins-Anweisung für Federbeine zum Zusammenhang zwischen
Federvorspannung und gefühlter Härte

Zitat:
Die Federvorspannung beeinflusst die Fahrhöhe, aber nicht die Federhärte!

verstanden.
aber jetzt:

Zitat:
Speziell an Motorrädern mit stark progressiven Umlenksystemen fühlt sich die Federung härter
an wenn sie die Federvorspannung reduzieren. Das erklärt sich dadurch dass die Federung
durch das Absenken der Fahrhöhe weiter im progressiven (härteren) Bereich der Umlenkung
arbeitet.

Ist das bei uns auch so?
Heißt das im Umkehrschluss, wenn ich die Federvorspannung erhöhe, dann hebe ich das Heck an und die Federung fühlt sich weicher an?

es gibt einfach Dinge, die zu verstehen für mein Kopf nicht gemacht bin

Sixty

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hallo namensvetter
das heck kann sich nicht anheben,ist doch durch die länge des federbeins begrenzt.durch eine größere F-vorspannung federt es nicht mehr so tief ein und deine sitzposition wird höher sein.
gruß willi

Wi Li
Moderator

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ja klar Willi (schöner Name

)
hab ich blöd ausgedrückt

größere Vorspannung = höhere Sitzposition
- aber sind wir dann bei unseren Moppeds auch weniger im Bereich der progressiven Umlenkung, also der gefühlten Härte?

Sixty

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ich denke,ja. hab aber die F-vorspannung noch nie verstellt,probiers doch einfach mal.
gruß willi

Ingo
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Wenn du die Feder verdrehst, also die Schraube zur vermeintlicher Verhärtung strammer machst, erhöhst du nur die Sitzposition, also die Sitzhöhe.

So hab ich das damals im 2 Lehrjahr für Bastler verstanden.

Jan kann da sicher was zu sagen, der ist doch in dem Bereich tätig.

budd_zz

Beiträge: 504

Wenn du mit durch das Einstellen der Federvorspannung vorne und hinten den Negativfederweganteil nach der Oehlins Anleitung erreichst ist alles gut. Der Rest ist akademisch.

budd_zz

Beiträge: 504

Hinsichtlich Negativfederweg und Federrate natürlich nur. Dann folgen noch Zugstufe und Druckstufe und die Neigung. Ist halt ein iterativer Prozess. Mal einen NM auf der Piste auf un ab und immer nur 1 Wert verstellen. Und Protokoll führen. Viel Erfolg!

Ingo
Moderator

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Da haste dann bis Ende August was zum Tun [Link zum eingefügten Bild]

Sixty

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einschliesslich sommerferien.

gruß willi

budd_zz

Beiträge: 504

Für die Grundeinstellung.
Dann noch 2-3 Alternativen für mit Gepäck und Schlechtwegefahrwerk...

ThoJoh
Moderator

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Zitat:
stark progressiven Umlenksystemen fühlt sich die Federung härter
an

Da wird die Erklärung liegen
musste mal n Physiken fragen, der sollte sich mit sowas auskennen

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Autor	Mitteilung
Wi Li Moderator Beiträge: 2400	Gesendet: 20:15 - 02.02.2013 Moin! Ich hab hier nen Auszug aus dieser Oehlins-Anweisung für Federbeine zum Zusammenhang zwischen Federvorspannung und gefühlter Härte Zitat: Die Federvorspannung beeinflusst die Fahrhöhe, aber nicht die Federhärte! verstanden. aber jetzt: Zitat: Speziell an Motorrädern mit stark progressiven Umlenksystemen fühlt sich die Federung härter an wenn sie die Federvorspannung reduzieren. Das erklärt sich dadurch dass die Federung durch das Absenken der Fahrhöhe weiter im progressiven (härteren) Bereich der Umlenkung arbeitet. Ist das bei uns auch so? Heißt das im Umkehrschluss, wenn ich die Federvorspannung erhöhe, dann hebe ich das Heck an und die Federung fühlt sich weicher an? es gibt einfach Dinge, die zu verstehen für mein Kopf nicht gemacht bin
Sixty Beiträge: 1033	Gesendet: 20:34 - 02.02.2013 hallo namensvetter das heck kann sich nicht anheben,ist doch durch die länge des federbeins begrenzt.durch eine größere F-vorspannung federt es nicht mehr so tief ein und deine sitzposition wird höher sein. gruß willi
Wi Li Moderator Beiträge: 2400	Gesendet: 20:46 - 02.02.2013 ja klar Willi (schöner Name ) hab ich blöd ausgedrückt größere Vorspannung = höhere Sitzposition - aber sind wir dann bei unseren Moppeds auch weniger im Bereich der progressiven Umlenkung, also der gefühlten Härte?
Sixty Beiträge: 1033	Gesendet: 20:58 - 02.02.2013 ich denke,ja. hab aber die F-vorspannung noch nie verstellt,probiers doch einfach mal. gruß willi
Ingo Moderator Beiträge: 42149	Gesendet: 22:21 - 02.02.2013 Wenn du die Feder verdrehst, also die Schraube zur vermeintlicher Verhärtung strammer machst, erhöhst du nur die Sitzposition, also die Sitzhöhe. So hab ich das damals im 2 Lehrjahr für Bastler verstanden. Jan kann da sicher was zu sagen, der ist doch in dem Bereich tätig.
budd_zz Beiträge: 504	Gesendet: 23:17 - 02.02.2013 Wenn du mit durch das Einstellen der Federvorspannung vorne und hinten den Negativfederweganteil nach der Oehlins Anleitung erreichst ist alles gut. Der Rest ist akademisch.
budd_zz Beiträge: 504	Gesendet: 23:26 - 02.02.2013 Hinsichtlich Negativfederweg und Federrate natürlich nur. Dann folgen noch Zugstufe und Druckstufe und die Neigung. Ist halt ein iterativer Prozess. Mal einen NM auf der Piste auf un ab und immer nur 1 Wert verstellen. Und Protokoll führen. Viel Erfolg!
Ingo Moderator Beiträge: 42149	Gesendet: 07:11 - 03.02.2013 Da haste dann bis Ende August was zum Tun [Link zum eingefügten Bild]
Sixty Beiträge: 1033	Gesendet: 09:42 - 03.02.2013 einschliesslich sommerferien. gruß willi
budd_zz Beiträge: 504	Gesendet: 09:49 - 03.02.2013 Für die Grundeinstellung. Dann noch 2-3 Alternativen für mit Gepäck und Schlechtwegefahrwerk...
ThoJoh Moderator Beiträge: 4385	Gesendet: 10:24 - 03.02.2013 Zitat: stark progressiven Umlenksystemen fühlt sich die Federung härter an Da wird die Erklärung liegen musste mal n Physiken fragen, der sollte sich mit sowas auskennen