03.07.: Ich wollte heute eine kleine Tour fahren und nebenbei noch ein paar schöne Fotos machen (gestern noch beim TÜV gewesen und die begehrte Plakette erhalten). Musste an einer Ampel anhalten. Die Ampel wird grün, ich schalte in den ersten Gang und gebe Gas. Ok, gut. Schalte in den zweiten Gang und lasse den Kupplungshebel los, da höre ich wie aus heiterem Himmel ein quietschendes Geräusch. Ich hab am Seitenstreifen angehalten und grob lokalisiert, woher es denn kommt. Der Motor läuft ruhig, kein Leistungsverlust, kein Flüssigkeitsverlust, Motorölstand ist optimal. Ich bin nach Hause gefahren, in unregelmäßigen Abständen tauchte immer wieder dieses Geräusch auf. Es ist sehr laut. Erst der Fahrtwind ab ca. 90 Km/h übertönt es. Ich habe die Region eingegrenzt, wobei das nicht so einfach ist bei laufendem Motor. Ich bin der Meinung, dass die Lichtmaschine dieses Geräusch von sich gibt. Auf jeden Fall tritt es in unregelmäßigen Abständen auf. Bei Standgas oder wenig Bewegung am Gasgriff allerdings nie. Morgen will ich mich der Sache mal annehmen.

06.07.: Mit dem richtigen Werkzeug und ein bisschen technischem Geschick klappts auch mit dem Motorrad. Ich habe heute die Lichtmaschine demontiert. Ist eine ziemlich einfach Sache: 3 Schrauben entfernen, einen Stecker ziehen und die komplette Lima abziehen. Dann der erste Blick - oh Schreck!. 1. Die Welle der Lichtmaschine hat sehr viel Spiel. Durch die ständige Bewegung hat sich wahrscheinlich die Unterlegscheibe der Schraube, die die Welle zentrieren soll, so abgeschliffen oder zusammengedrückt, dass die Welle viel Spiel bekommen hat und nicht mehr zentriert dreht. Sie eiert regelrecht und verursacht dabei das laute Geräusch. Zusätzlich ist ein leichtes Drehen der Welle auch nicht mehr möglich, man muss schon relativ viel Kraft aufwenden 2. Am Ende der Welle, das in den Motorblock führt, befinden sich Gummiblöcke. Ich vermute eine Pufferfunktion. Aus einem dieser Blöcke ist ein Stück Gummi herausbgebrochen. Dadurch wurde der Schaden der Welle erst hörbar. Wer weiß, wie lange die Welle der Lima schon defekt ist. 3. Als ich die Lichtmaschine vom Motorblock abgezogen habe, stand eine kleine Menge Öl in diesem Zwischenraum. Normalerweise darf da gar kein Öl sein?!?! Da mir das Motorrad aber auf diese Seite gefallen ist, liegt die Vermutung nahe, dass kein zusätzlicher Defekt vorliegt, sondern das einfach Öl nach dem Sturz (der Motor lief, als das Motorrad auf der Seite lag) dort hin geflossen ist/ befördert wurde. Ein dummer Zufall, mehr nicht, so meine Annahme. Am Donnerstag kommen die bestellten Gummiblöcke und, wenn die Lima schonmal ausgebaut ist, ein neuer O-Ring, der die Lima zum Motorblock abdichtet. Zum Problem der defekten Welle. Ich versuche, die Welle aus der Lima auszubauen, was aber nicht einfach ist, da alles sehr schön und mit großer Sorgfalt zusammengabut wurde. Es gibt keine Möglichkeit, von aussen die Welle zu blockieren, um die Schraube zu lösen und danach wieder anzuziehen. Mein Plan besteht nun darin, die komplette Lima zu demontieren. Ist zwar eine heikle Sache, weil ich erst diverse Lötverbindungen lösen, anschließend die eigentliche Arbeit, Welle der Lima zentrieren und am Ende wieder die Lötverbindungen herstellen muss. Aber wenn mein Plan aufegeht, haben ich mir eine hohe Rechnung der Werkstatt gespart. Die hätten nämlich eine neue Lima bestellt und eingebaut. Der Mech verdient schließlich auch am Material.