Zitat:

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Ich find den Schmitd-Trigger nicht

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im Urlaub vielleicht

Bei mir war er im dicken Hauptstrang von der Lampe wech versateckt. Ich musste den Isolierschlauch aufschneiden um dranzukommen.

Im Stromlaufplan ist er als unbenanntes Rechteck angezeigt.

Gruss, Ulf

Ulf, ich habs mal fotografiert. Meinst du diese Kästchen, auf das der Stift zeigt? Dann wärs der Cockpitstrang!



[Link zum eingefügten Bild]


...und du mein Olaf, feire mal weiter. In 5 Minuten ist Geburtstag vorbei!

Das sollter er wohl sein. Und das schwarz-gelbe Kabel kriegt bei sclechter Masserückleitung eine Offsetspannung. Damit verschiebt sich der Nullpunkt des Schmitt-trigger und er zeigt zu früh an. Deshalb blinkt die Warnleuchte dann bei eingeschaltetem Blinker auch im Übergangsbereich mit: Bei leuchtender Blinkerleuchte steigt die Offsetspannung noch ein bisschen mehr an.
Erste Abhilfe wäre, ihm eine eigene Masserückleitung zu spendieren, idealerweise bis zum Masseanschluss der Batterie.

Andere Fehlermöglichkeit ist ganz simpel Alterung der Komponenten im Kästchen. Dann hilft nur austauschen.

Zur Prüfung des Sensor (Kühlmitteltemperaturgeber) gibt es eine Anleitung im WHB.

Gruss, Ulf

Danke Ulf...ich such dann im Cockpitstrang, also nicht im Hauptkabelbaum!

Der ist in dem Übergang zum Cockpitstrang, in der Steckverbindung, so ein eingeschweisstes Teil.

Zitat:

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das schwarz-gelbe Kabel kriegt bei sclechter Masserückleitung eine Offsetspannung. Damit verschiebt sich der Nullpunkt des Schmitt-trigger

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Alder Falder, das klingt wie ein Liedtext von Jimmy Hendrix, du!

Moin,

ich hatte ja mal das gleiche Problem. Mit dem legen der seperaten Masseleitung an den Massepunkt links hinter dem Lenkkopf war das bei mir gegessen....nur mal so.

http://www.naanoo.com/freeb/board/show_thread.php?topic=278421&userid=747&forumid=3532

Bis dann.