anderes kettenblatt hinten

mappen

Beiträge: 1887

tach

...hab am donnerstag beim hinterreifenwechsel
das kettenblatt erneuert, weniger weil muss, mehr weil will...
einen zahn weniger!

sowas von genial hab ich noch nicht erlebt... der spung
vom orginalen auf das hier is der absolute hit...
minimaler unterschied, aber speziell hier in den vosges
genau das was mich "gestört" hat...
dreht nu bei 108km/h laut frau garmin genau 4ooo rpm's
da is genug schub vorhanden, aber die vibrationen kommen
noch nicht... vorher war es eben dieser tick an drehzahl
zu viel... und da ich dort im geläuf eh selten schneller
fahre, weil es zu viele kurven gibt... *schwärm*

markus, neu verliebt [Link zum eingefügten Bild]

Pille

Beiträge: 1884

Und Kette passt?

Währe mal eine Überlegung das auch an der TBC zu versuchen.

mappen

Beiträge: 1887

tach

joo, ca 5 mm weiter hinten das rad, funzt gut...

gas

markus

Donnervogel
Moderator

Beiträge: 7177

Warum so zaghaft Markus...? Zwei Zähne bringen mehr als einer

Das lupft den Stiel

mappen

Beiträge: 1887

tach

2 sind des guten sicherlich zu viel...
vor allem 2 zähne weniger

gas

markus mit ohne zahnzusatzversicherung

Joe

Beiträge: 808

Mappen hat also ein 2,47 (17/42) realisiert. Bei einem Zahn weniger (hinten) läuft der Kettengleiter allerdings schon deutlich schneller ein. Haben wir aber hier schon mehrfach erörtert. Grundsätzlich tendiere ich auch zu einer ganz leicht längeren Untersetzung, allerdings nur für Solobetrieb. Für eine generelle Umstellung wäre eine 18/45-Kombination überlegenswert, ganz leicht länger (fast original), Kettengleiter- und Ritzellager schonend.
Für Rechenfreaks verweise ich mal wieder auf Geardata, jetzt zu finden unter http://www.svs-tools.de/5.html

Ähnliches hatten wir schon mal:
http://www.naanoo.com/freeb/board/show_thread.php?topic=159466&userid=747&forumid=3532&page=5

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Autor	Mitteilung
mappen Beiträge: 1887	Gesendet: 17:03 - 17.08.2008 tach ...hab am donnerstag beim hinterreifenwechsel das kettenblatt erneuert, weniger weil muss, mehr weil will... einen zahn weniger! sowas von genial hab ich noch nicht erlebt... der spung vom orginalen auf das hier is der absolute hit... minimaler unterschied, aber speziell hier in den vosges genau das was mich "gestört" hat... dreht nu bei 108km/h laut frau garmin genau 4ooo rpm's da is genug schub vorhanden, aber die vibrationen kommen noch nicht... vorher war es eben dieser tick an drehzahl zu viel... und da ich dort im geläuf eh selten schneller fahre, weil es zu viele kurven gibt... schwärm markus, neu verliebt [Link zum eingefügten Bild]
Pille Beiträge: 1884	Gesendet: 20:22 - 17.08.2008 Und Kette passt? Währe mal eine Überlegung das auch an der TBC zu versuchen.
mappen Beiträge: 1887	Gesendet: 20:29 - 17.08.2008 tach joo, ca 5 mm weiter hinten das rad, funzt gut... gas markus
Donnervogel Moderator Beiträge: 7177	Gesendet: 23:29 - 17.08.2008 Warum so zaghaft Markus...? Zwei Zähne bringen mehr als einer Das lupft den Stiel
mappen Beiträge: 1887	Gesendet: 06:50 - 18.08.2008 tach 2 sind des guten sicherlich zu viel... vor allem 2 zähne weniger gas markus mit ohne zahnzusatzversicherung
Joe Beiträge: 808	Gesendet: 09:05 - 18.08.2008 Mappen hat also ein 2,47 (17/42) realisiert. Bei einem Zahn weniger (hinten) läuft der Kettengleiter allerdings schon deutlich schneller ein. Haben wir aber hier schon mehrfach erörtert. Grundsätzlich tendiere ich auch zu einer ganz leicht längeren Untersetzung, allerdings nur für Solobetrieb. Für eine generelle Umstellung wäre eine 18/45-Kombination überlegenswert, ganz leicht länger (fast original), Kettengleiter- und Ritzellager schonend. Für Rechenfreaks verweise ich mal wieder auf Geardata, jetzt zu finden unter http://www.svs-tools.de/5.html Ähnliches hatten wir schon mal: http://www.naanoo.com/freeb/board/show_thread.php?topic=159466&userid=747&forumid=3532&page=5