Gabelfedern &Co

Günni

Beiträge: 213

Moin Allerseits !
Welches Federbein hat Triumph da eigentlich an der TBS verbaut ?
Beim Stöbern in den Zubehörkatalogen hatten die Federn diverser Honda-Modelle(VFR;CBR600,Wirth) z.b. die gleichen Bestellnr.wie für die TBS

---->Aber zur eigentlichen Frage:
Wie ist euer Setup mit der originalen Federung?
Ich habe da so meine Probleme, einen guten Kompromiss zwischem guten Ansprechenverhalten bei schlechter Strasse und ausreichender Feder/Dämpfungs-Reserve beim harten Anbremsen zu finden.
Ausgehend vom Werksstandard fahre ich derzeit (bei 95KG Fahrergewicht

) Federbasis 5 Ringe sichtbar, Druck/Zugstufe 6 Kl.
Hinten jeweils 6Kl.bei 1/3 dyn.Negativfederweg.
Oder geht kein Weg an Wilbers etc. vorbei ?

Frenscher

Beiträge: 731

Moin Günni,

habe bzgl. der Einstellung auch so meine Probleme.
Der Kompromiss der Werkseinstellung für Vorne scheint mir aber o.k..
Hatte mir mal Mühe gemacht und härter gestellt, führte dann aber auf schlechten Landstraßen zu merkwürdigem
Verhalten. Lange ebene Kurven top, aber bei schlechterer Fahrbahn unfahrbar.
Hinten jedoch habe ich das Federbein härter eingestellt ( 4Klicks ??wenn ich mich recht entsinne).
Für Vorne habe ich leider den Zettel weggeschmissen, weil ich irgendwann keinen Bock mehr hatte das aufzuschreiben...

Bin da also wieder bei Werkseinstellung.

Hat das jetzt eigentlich geholfen ????
Achso, spiele auch in Deiner Gewichtsklasse,
gelegentlich auch Fahrten mit Sozia.

Bis danne
Frenscher

Jens
registriert

Beiträge:

noch einen kurz,
Werkseinstellung ok.
Für Wilbers braucht man auch kürzere Schwinge. und alles. Sitz von Ulf. zb.
von Tiger, terrier, vielleicht Zange hinten unten.

Günni

Beiträge: 213

Moin !
Habe mir jetzt doch Wilbers Federn bestellt.
Ich konnte trotz grösster Experimentierfreude

leider kein zufriedenstellendes Setup für Vorne finden.
Eine einigermassen straffe Abstimmung bei gutem Ansprechverhalten auf schlechten Strassen (inzwischen westdeutscher Standard

)
ist mit den originalen Federelementen
nicht machbar.
Lt. Händler sind die originalen Federn auch nur linear gewickelt.(Stimmt das?)

Frenscher

Beiträge: 731

@Günni

die straffe Abstimmung ist auch nur gut bei topfebenen Straße. Siehe Testberichte Ducati und Erfahrungen von Duc-Treibern.
Auf dem Rundkurs suuuuppper,
aber wehe in der Stadt sind Kopfsteinpflaster und Schienen...

oohohohohoo

da gehen selbst gute Plomben flöten

Bis danne
Frenscher

Günni

Beiträge: 213

Moin Frenscher !

Da sind nicht mal Kopfsteinpfaster,etc. nötig. Eine "normale" deutsche Landstrasse 2.Ordnung reicht da schon.
(besonders
im westdeutschen Armenhaus

)

Straff bedeutet aber nicht unbedingt unbequem.! Hatte meinen Tiger schon komplett auf Wilbers umgerüstet. War eine Wandlung vom Schaukelpferd zum Landstrassenbrenner bei gestiegenem Komfort !

@All: Wilbers gibt 15er Gabelöl vor ,aber ich habe im Archiv gelesen es wäre 10er Viskosität zu bevorzugen ? ?

Wäre für Tips dazu dankbar.

Holger
Moderator

Beiträge: 2156

Moin Günni,

ich habe vorne und hinten Wilbers verbaut.

NIMM 10er ÖL!!!!! Sonst bewegt sich da gar nichts mehr!!

Mittlerweile schreibt auch Wilbers das 10er vor.

Guckst Du:

http://www.wilbers-products.net/shop/index_shop.html?aktuelles.htm

Bis dann

Holger

Moin
das originale federbein und auch die Gabel sind kaum schlechter als Wilbers.lass mal Gabel und Federbeintuning bei zB. Franzracing machen, dann wirst du feststellen Wilbers bringts nicht für soviel Kohle.Wenn neue Federelemente dann Whitepower oder natürlich Öhlins.
Gruß
Thomas K

habe den direkten Vergleich mit Duc900 und 750 Eglihonda (von 79) nie scheuen müssen. war auch vorn.
der Kollege mit der Egli kennt die Eifel besonders genau.
Jens

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Autor	Mitteilung
Günni Beiträge: 213	Gesendet: 18:57 - 17.03.2005 Moin Allerseits ! Welches Federbein hat Triumph da eigentlich an der TBS verbaut ? Beim Stöbern in den Zubehörkatalogen hatten die Federn diverser Honda-Modelle(VFR;CBR600,Wirth) z.b. die gleichen Bestellnr.wie für die TBS ---->Aber zur eigentlichen Frage: Wie ist euer Setup mit der originalen Federung? Ich habe da so meine Probleme, einen guten Kompromiss zwischem guten Ansprechenverhalten bei schlechter Strasse und ausreichender Feder/Dämpfungs-Reserve beim harten Anbremsen zu finden. Ausgehend vom Werksstandard fahre ich derzeit (bei 95KG Fahrergewicht ) Federbasis 5 Ringe sichtbar, Druck/Zugstufe 6 Kl. Hinten jeweils 6Kl.bei 1/3 dyn.Negativfederweg. Oder geht kein Weg an Wilbers etc. vorbei ?
Frenscher Beiträge: 731	Gesendet: 18:43 - 18.03.2005 Moin Günni, habe bzgl. der Einstellung auch so meine Probleme. Der Kompromiss der Werkseinstellung für Vorne scheint mir aber o.k.. Hatte mir mal Mühe gemacht und härter gestellt, führte dann aber auf schlechten Landstraßen zu merkwürdigem Verhalten. Lange ebene Kurven top, aber bei schlechterer Fahrbahn unfahrbar. Hinten jedoch habe ich das Federbein härter eingestellt ( 4Klicks ??wenn ich mich recht entsinne). Für Vorne habe ich leider den Zettel weggeschmissen, weil ich irgendwann keinen Bock mehr hatte das aufzuschreiben... Bin da also wieder bei Werkseinstellung. Hat das jetzt eigentlich geholfen ???? Achso, spiele auch in Deiner Gewichtsklasse, gelegentlich auch Fahrten mit Sozia. Bis danne Frenscher
Jens registriert Beiträge:	Gesendet: 22:06 - 18.03.2005 noch einen kurz, Werkseinstellung ok. Für Wilbers braucht man auch kürzere Schwinge. und alles. Sitz von Ulf. zb. von Tiger, terrier, vielleicht Zange hinten unten.
Günni Beiträge: 213	Gesendet: 09:26 - 22.03.2005 Moin ! Habe mir jetzt doch Wilbers Federn bestellt. Ich konnte trotz grösster Experimentierfreude leider kein zufriedenstellendes Setup für Vorne finden. Eine einigermassen straffe Abstimmung bei gutem Ansprechverhalten auf schlechten Strassen (inzwischen westdeutscher Standard ) ist mit den originalen Federelementen nicht machbar. Lt. Händler sind die originalen Federn auch nur linear gewickelt.(Stimmt das?)
Frenscher Beiträge: 731	Gesendet: 18:59 - 22.03.2005 @Günni die straffe Abstimmung ist auch nur gut bei topfebenen Straße. Siehe Testberichte Ducati und Erfahrungen von Duc-Treibern. Auf dem Rundkurs suuuuppper, aber wehe in der Stadt sind Kopfsteinpflaster und Schienen... oohohohohoo da gehen selbst gute Plomben flöten Bis danne Frenscher
Günni Beiträge: 213	Gesendet: 09:03 - 23.03.2005 Moin Frenscher ! Da sind nicht mal Kopfsteinpfaster,etc. nötig. Eine "normale" deutsche Landstrasse 2.Ordnung reicht da schon. (besonders im westdeutschen Armenhaus ) Straff bedeutet aber nicht unbedingt unbequem.! Hatte meinen Tiger schon komplett auf Wilbers umgerüstet. War eine Wandlung vom Schaukelpferd zum Landstrassenbrenner bei gestiegenem Komfort ! @All: Wilbers gibt 15er Gabelöl vor ,aber ich habe im Archiv gelesen es wäre 10er Viskosität zu bevorzugen ? ? Wäre für Tips dazu dankbar.
Holger Moderator Beiträge: 2156	Gesendet: 09:31 - 23.03.2005 Moin Günni, ich habe vorne und hinten Wilbers verbaut. NIMM 10er ÖL!!!!! Sonst bewegt sich da gar nichts mehr!! Mittlerweile schreibt auch Wilbers das 10er vor. Guckst Du: http://www.wilbers-products.net/shop/index_shop.html?aktuelles.htm Bis dann Holger
Anonymous	Gesendet: 19:23 - 23.03.2005 Moin das originale federbein und auch die Gabel sind kaum schlechter als Wilbers.lass mal Gabel und Federbeintuning bei zB. Franzracing machen, dann wirst du feststellen Wilbers bringts nicht für soviel Kohle.Wenn neue Federelemente dann Whitepower oder natürlich Öhlins. Gruß Thomas K
Anonymous	Gesendet: 20:12 - 23.03.2005 habe den direkten Vergleich mit Duc900 und 750 Eglihonda (von 79) nie scheuen müssen. war auch vorn. der Kollege mit der Egli kennt die Eifel besonders genau. Jens