Ghibli 2,0 Biturbo kaufen?

Hallo! Bin neu hier und muß sagen: Klasse Forum!!

Ich bin ein großer Fan von Sportwagen und lege absolut wenich Wert auf Komfort und Alltagstauglichkeit. Bei mir stehen der Spaß am fahren und die exclusivität im Vordergrund. Seit 3 Wochen hab ich mich irgendwie in einen Ghibli Biturbo verliebt! Ein bissl kantig, satt Leistung und nicht so nen öder Einheitsbrei wie Porsche, Ferrari etc. den jeder Bauunternehmersohn schon fährt.

Was die Anschaffung angeht ist dieses auto ja wirklich zu bezahlen. Optisch aufregend und motorisch genial!!
Da ich gelernter Maschinenbauer bin, denke ich bin ich in der Lage fast alle Reparaturen selber durchführen zu können. Ich hab auch keine Probleme das Teil alle 5000 km zu warten. Aber ich muß schon damit fahren könne ohne Angst haben zu müssen das er mir stehen bleibt.
Soll aber auf jeden Fall ur ein Zweitwagen sein.

Was meint ihr kaufen oder lieber bleiben lassen?

danke im voraus!!
Gruß
Alex

Me
Moderator

Beiträge: 654

Hier im Forum wirst Du nur eine Antwort bekommen:
K A U F E N !

Gruss aus Bremen
Me

Dave
Premium-User

Beiträge: 323

Klar!! Kauf Dir einen.Aber such Dir in Ruhe einen und überstürz nichts. Es sind auch einige Blender auf dem Markt,Scheckheft,Kilometer,etc.Aber wenn Du einen guten bekommst wirst Du eine Menge Spass damit haben.

Gibt es sowas wie eine Checkliste die man beim kauf oder Probefahrt abarbeiten könnte?

Kompressionstest, Ölleckagen, Getriebegeräusche, Bremswirkung ist klar. also Sachen die man bei jedem anderen Auto überprüfen würde.

Aber gibt es jetzt speziell Fehlerquellen explizit beim Ghibli auf die man achten muß?
z.B. Turboverkokung, Laderradlager, Druckdose Federvorspannung?

Also von turbos hab ich schon Ahnung, aber ein bissl Backgroundwissen wäre bestimmt nicht schlecht! :-)

Wenn er warm gefahren ist, drehe jeden Gang auf >3000upm und schalte alle Gaenge schnell hoch u. runter, so findest Du Synchromacken! Laesst er sich im 1. Gang mit ein bischen Gas schlagartig abwuergen(Kupplung ok)? Geht die Klimaanlage einwandfrei? Oelfilm im Kuehlwasserausgleichsbehaelter? Schokoladenartiger Schmierfilm auf dem Boden der Nockenwellenkammer(durch Oeleinfuellstutzenloch fassen wenn Motor kalt ist)? An den Raedern wackeln zwecks Radlagertest! Der Motor darf nicht ticken o. klappern,- welches Oel wurde gefahren?
Weisser 0. dunkler Auspuffqualm wenn Motor warm ist? usw.usw.

Dave
Premium-User

Beiträge: 323

Wenn der Wagen schon die zweite grosse Inspektion hinter sich hat d.h 70-80000 KM sollte darauf geachtet werden das die Wasserpumpe mit gewechselt wurde. Sonst steht ein Austausch kurz bevor.Auch sollte man darauf achten das beide Auspuffrohre Links u.Rechts gleichmässigen Auspuffqualm heraus blasen. sonst könnte ein Turbolader langsam kaputt gehen.Bei Lastwechsel sollte kei lautes Klacken von dem Hinterachsdifferenzial zu hören sein,sonst auch hier ein Defekt.

das defekt am diff ist kein defekt, das haben nahezu alle biturbos. ist das gleiche problem wie bei den alten ford granadas, es lössen sich die scheiben im inneren voneinander ab, ist aber nicht weiter tragisch macht halt nur geräuche.
gruss franz

Stimmt, auch das Mahlgeräusch bei einer bestimmten Drehzahl kommt daher!

Dave
Premium-User

Beiträge: 323

In der Zeitschrift Oldtimer Markt Ausgabe 9/2002 ist der defekte Simmerring des Diff.für austretendes Öl die Ursache dieses Klackens.Was die per Loctite vorgenommene Befestigung des Längsausgleichs der Kardanwelle löst.Ist doch auch ein Defekt oder nicht? Wird auch in dieser Zeitschrift als Defekt oder Schaden bezeichnet.Habe bei meinem Ghibli noch kein Klacken gehört.

hallo, das klacken kommt nicht vom simmerring, es gibt natürlich auch achen die nicht klacken. maserati aus essen der herr brock kann das gut erklären.
gruss franz

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Autor	Mitteilung
Anonymous	Gesendet: 11:51 - 19.11.2003 Hallo! Bin neu hier und muß sagen: Klasse Forum!! Ich bin ein großer Fan von Sportwagen und lege absolut wenich Wert auf Komfort und Alltagstauglichkeit. Bei mir stehen der Spaß am fahren und die exclusivität im Vordergrund. Seit 3 Wochen hab ich mich irgendwie in einen Ghibli Biturbo verliebt! Ein bissl kantig, satt Leistung und nicht so nen öder Einheitsbrei wie Porsche, Ferrari etc. den jeder Bauunternehmersohn schon fährt. Was die Anschaffung angeht ist dieses auto ja wirklich zu bezahlen. Optisch aufregend und motorisch genial!! Da ich gelernter Maschinenbauer bin, denke ich bin ich in der Lage fast alle Reparaturen selber durchführen zu können. Ich hab auch keine Probleme das Teil alle 5000 km zu warten. Aber ich muß schon damit fahren könne ohne Angst haben zu müssen das er mir stehen bleibt. Soll aber auf jeden Fall ur ein Zweitwagen sein. Was meint ihr kaufen oder lieber bleiben lassen? danke im voraus!! Gruß Alex
Me Moderator Beiträge: 654	Gesendet: 12:02 - 19.11.2003 Hier im Forum wirst Du nur eine Antwort bekommen: K A U F E N ! Gruss aus Bremen Me
Dave Premium-User Beiträge: 323	Gesendet: 20:31 - 19.11.2003 Klar!! Kauf Dir einen.Aber such Dir in Ruhe einen und überstürz nichts. Es sind auch einige Blender auf dem Markt,Scheckheft,Kilometer,etc.Aber wenn Du einen guten bekommst wirst Du eine Menge Spass damit haben.
Anonymous	Gesendet: 10:33 - 20.11.2003 Gibt es sowas wie eine Checkliste die man beim kauf oder Probefahrt abarbeiten könnte? Kompressionstest, Ölleckagen, Getriebegeräusche, Bremswirkung ist klar. also Sachen die man bei jedem anderen Auto überprüfen würde. Aber gibt es jetzt speziell Fehlerquellen explizit beim Ghibli auf die man achten muß? z.B. Turboverkokung, Laderradlager, Druckdose Federvorspannung? Also von turbos hab ich schon Ahnung, aber ein bissl Backgroundwissen wäre bestimmt nicht schlecht! :-)
Anonymous	Gesendet: 17:41 - 20.11.2003 Wenn er warm gefahren ist, drehe jeden Gang auf >3000upm und schalte alle Gaenge schnell hoch u. runter, so findest Du Synchromacken! Laesst er sich im 1. Gang mit ein bischen Gas schlagartig abwuergen(Kupplung ok)? Geht die Klimaanlage einwandfrei? Oelfilm im Kuehlwasserausgleichsbehaelter? Schokoladenartiger Schmierfilm auf dem Boden der Nockenwellenkammer(durch Oeleinfuellstutzenloch fassen wenn Motor kalt ist)? An den Raedern wackeln zwecks Radlagertest! Der Motor darf nicht ticken o. klappern,- welches Oel wurde gefahren? Weisser 0. dunkler Auspuffqualm wenn Motor warm ist? usw.usw.
Dave Premium-User Beiträge: 323	Gesendet: 17:56 - 20.11.2003 Wenn der Wagen schon die zweite grosse Inspektion hinter sich hat d.h 70-80000 KM sollte darauf geachtet werden das die Wasserpumpe mit gewechselt wurde. Sonst steht ein Austausch kurz bevor.Auch sollte man darauf achten das beide Auspuffrohre Links u.Rechts gleichmässigen Auspuffqualm heraus blasen. sonst könnte ein Turbolader langsam kaputt gehen.Bei Lastwechsel sollte kei lautes Klacken von dem Hinterachsdifferenzial zu hören sein,sonst auch hier ein Defekt.
Anonymous	Gesendet: 20:22 - 20.11.2003 das defekt am diff ist kein defekt, das haben nahezu alle biturbos. ist das gleiche problem wie bei den alten ford granadas, es lössen sich die scheiben im inneren voneinander ab, ist aber nicht weiter tragisch macht halt nur geräuche. gruss franz
Anonymous	Gesendet: 20:29 - 20.11.2003 Stimmt, auch das Mahlgeräusch bei einer bestimmten Drehzahl kommt daher!
Dave Premium-User Beiträge: 323	Gesendet: 19:32 - 21.11.2003 In der Zeitschrift Oldtimer Markt Ausgabe 9/2002 ist der defekte Simmerring des Diff.für austretendes Öl die Ursache dieses Klackens.Was die per Loctite vorgenommene Befestigung des Längsausgleichs der Kardanwelle löst.Ist doch auch ein Defekt oder nicht? Wird auch in dieser Zeitschrift als Defekt oder Schaden bezeichnet.Habe bei meinem Ghibli noch kein Klacken gehört.
Anonymous	Gesendet: 22:02 - 21.11.2003 hallo, das klacken kommt nicht vom simmerring, es gibt natürlich auch achen die nicht klacken. maserati aus essen der herr brock kann das gut erklären. gruss franz