Bitte um Hilfe: QP IV V8 - bei Stauwärme schalten 4 Zyl. ab

Gott straft sofort.... noch letzte Woche habe ich von meinem Schätzchen geschrieben, dass es mich noch nie im Stich gelassen hat seit 2 Jahren (78'000 km), und jetzt brauche ich Eure Hilfe:

Bei warmem Motor und nach kurzer Standzeit (z.B. nach dem Tanken), also bei Stauwärme, stellen in der linken Zyl.bank Nr. 2 und 3 und in der rechten Zyl.bank Nr. 1 und 4 ab. Hoppelt man dann vom Platz, wird der Auspuff innert kürzester Zeit glühend heiss. Hat sich alles wieder abgekühlt, läuft er wieder normal. Wenn die Störung auftritt, leuchtet die Kontrolleuchte "Motor-Störung".
Dazu habe ich folgende Fragen:
1. Welche Sensoren und welches Steuergerät (das linke oder rechte?) ist zuständig für diese Zyl.-abschaltung?
2. Hat es in den Steuergeräten einen Fehlerspeicher, und kann man den auslesen?
3. Hat es im Ansaugkollektor zwei Temperaturfühler für die beiden Steuergeräte oder nur einen?
4. Welche Daten müssen die OT- und Nockenwellen-Sensoren aufweisen (jetzt OT 799/874 Ohm, Nockenwelle 963/947 Ohm).
5. Und natürlich die wichtigste Frage: Hat jemand eine Erklärung und Lösungsvorschlag?

Vielen Dank für die Mithilfe!

Hans

die steuergeräte findest du unter den vorderen sitzen vordersitzten! die jeweilige seite ist für die jeweilige zylinderbank zuständig. d.h. alle komponenten wie sensoren, spulen, etc. laufen auf die jeweiligen einzelenen steuergeräte auf und sind nahezu unabhängig voneinander!

nockensensoren:würde einer defekt sein, dann würde genau die jeweilige bank nicht mehr einwandfrei laufen.
fehler auslesen: das geht, aber nur bei maserati und bei einem erfahrenen mechaniker (am fußende beifahrersitz findet man den notwendigen stecker)

Zoki
Stamm-User

Beiträge: 82

Hallo Hans,

ich hatte vor einiger Zeit ein ähnlichen Fehler an meinem QP V6. Ursache war eine defekte Lichtmaschine, die nicht mehr genügend Strom lieferte und dadurch kamm es zu Motoraussetzern. Der Austausch der Lichtmaschiene lößte das Problem. Durch den heißen Auspuff und das unverbrannte Benzin kann es zu Schäden an dem Katalysator kommen - also nicht fahren, wenn der Maserati nicht mehr will und schnell eine gute Werkstatt aufsuchen!

Viel Glück bei der Fehlersuche und -behebung.
Grüße Zoki

Me
Moderator

Beiträge: 654

Jedes Steuergerät steuert eine Zylinderbank, siehe auch Posting von Anonymous. Der OT-Sensor führt bei Defekt zum Motorstillstand, die Nockenwellensensoren wohl auch, weiss ich nicht genau.
Ich denke der Fehler liegt bei den Kühlerventilatoren, die auch im Stillstand bisweilen heisse Luft wegpusten. Tun sie das nicht, kann der Treibstoff in der Wärme gasen und so zu einem drastisch mageren Gemisch bzw. zu unkontrollierter Verbrennung führen. Deshalb vielleicht auch die glühenden Krümmer. Bei Vergasermotoren (gibts ja kaum noch) ist das ein gar nicht seltenes Phänomen, daß sie nach kurzer Standzeit nicht mehr wollen, weil das Benzin in der Schwimmerkammer auch anfälliger für Verdunstung ist, als das Benzin unter Druck in der Einspritzleitung.

Philippe
Power-User

Beiträge: 235

Hallo Hans!

Ist Dein Quattroporte wieder gesund, un weisst Du schon über die Ursache bescheid..?

Viele Grüsse

Philippe

Hallo Philippe

Als ich alle Eros Ramazotti-CD's aus dem Wechsler geschmissen hab, lief er wieder klaglos

Nein, im Ernst: Mein Mech hat alles auseinandergenommen, ausgemessen, keinen Fehler gefunden, und wieder schön zusammengebaut, und läuft die Diva wieder klaglos. Was es war? Keine Ahnung. Wahrscheinlich eine Laune. Viva Italia!

Giovanni

Philippe
Power-User

Beiträge: 235

Ja die lieben Launen...sie sind so schnell verziehen, und sind fast schon eine "nette" Abwechslung bei unseren eigentlich so zuverlässigen Autos...

Lässt du bei 80000km auch die Steuerketten wechseln oder, wie vorgeschrieben, nur den Zahnriemen?

Viele Grüsse

Philippe

Version 3.1 | Load: 0.003263 | S: 1_6

Autor	Mitteilung
Anonymous	Gesendet: 11:00 - 12.09.2005 Gott straft sofort.... noch letzte Woche habe ich von meinem Schätzchen geschrieben, dass es mich noch nie im Stich gelassen hat seit 2 Jahren (78'000 km), und jetzt brauche ich Eure Hilfe: Bei warmem Motor und nach kurzer Standzeit (z.B. nach dem Tanken), also bei Stauwärme, stellen in der linken Zyl.bank Nr. 2 und 3 und in der rechten Zyl.bank Nr. 1 und 4 ab. Hoppelt man dann vom Platz, wird der Auspuff innert kürzester Zeit glühend heiss. Hat sich alles wieder abgekühlt, läuft er wieder normal. Wenn die Störung auftritt, leuchtet die Kontrolleuchte "Motor-Störung". Dazu habe ich folgende Fragen: 1. Welche Sensoren und welches Steuergerät (das linke oder rechte?) ist zuständig für diese Zyl.-abschaltung? 2. Hat es in den Steuergeräten einen Fehlerspeicher, und kann man den auslesen? 3. Hat es im Ansaugkollektor zwei Temperaturfühler für die beiden Steuergeräte oder nur einen? 4. Welche Daten müssen die OT- und Nockenwellen-Sensoren aufweisen (jetzt OT 799/874 Ohm, Nockenwelle 963/947 Ohm). 5. Und natürlich die wichtigste Frage: Hat jemand eine Erklärung und Lösungsvorschlag? Vielen Dank für die Mithilfe! Hans
Anonymous	Gesendet: 14:51 - 12.09.2005 die steuergeräte findest du unter den vorderen sitzen vordersitzten! die jeweilige seite ist für die jeweilige zylinderbank zuständig. d.h. alle komponenten wie sensoren, spulen, etc. laufen auf die jeweiligen einzelenen steuergeräte auf und sind nahezu unabhängig voneinander! nockensensoren:würde einer defekt sein, dann würde genau die jeweilige bank nicht mehr einwandfrei laufen. fehler auslesen: das geht, aber nur bei maserati und bei einem erfahrenen mechaniker (am fußende beifahrersitz findet man den notwendigen stecker)
Zoki Stamm-User Beiträge: 82	Gesendet: 17:35 - 12.09.2005 Hallo Hans, ich hatte vor einiger Zeit ein ähnlichen Fehler an meinem QP V6. Ursache war eine defekte Lichtmaschine, die nicht mehr genügend Strom lieferte und dadurch kamm es zu Motoraussetzern. Der Austausch der Lichtmaschiene lößte das Problem. Durch den heißen Auspuff und das unverbrannte Benzin kann es zu Schäden an dem Katalysator kommen - also nicht fahren, wenn der Maserati nicht mehr will und schnell eine gute Werkstatt aufsuchen! Viel Glück bei der Fehlersuche und -behebung. Grüße Zoki
Me Moderator Beiträge: 654	Gesendet: 10:03 - 13.09.2005 Jedes Steuergerät steuert eine Zylinderbank, siehe auch Posting von Anonymous. Der OT-Sensor führt bei Defekt zum Motorstillstand, die Nockenwellensensoren wohl auch, weiss ich nicht genau. Ich denke der Fehler liegt bei den Kühlerventilatoren, die auch im Stillstand bisweilen heisse Luft wegpusten. Tun sie das nicht, kann der Treibstoff in der Wärme gasen und so zu einem drastisch mageren Gemisch bzw. zu unkontrollierter Verbrennung führen. Deshalb vielleicht auch die glühenden Krümmer. Bei Vergasermotoren (gibts ja kaum noch) ist das ein gar nicht seltenes Phänomen, daß sie nach kurzer Standzeit nicht mehr wollen, weil das Benzin in der Schwimmerkammer auch anfälliger für Verdunstung ist, als das Benzin unter Druck in der Einspritzleitung.
Philippe Power-User Beiträge: 235	Gesendet: 17:49 - 19.09.2005 Hallo Hans! Ist Dein Quattroporte wieder gesund, un weisst Du schon über die Ursache bescheid..? Viele Grüsse Philippe
Anonymous	Gesendet: 10:23 - 20.09.2005 Hallo Philippe Als ich alle Eros Ramazotti-CD's aus dem Wechsler geschmissen hab, lief er wieder klaglos Nein, im Ernst: Mein Mech hat alles auseinandergenommen, ausgemessen, keinen Fehler gefunden, und wieder schön zusammengebaut, und läuft die Diva wieder klaglos. Was es war? Keine Ahnung. Wahrscheinlich eine Laune. Viva Italia! Giovanni
Philippe Power-User Beiträge: 235	Gesendet: 17:48 - 20.09.2005 Ja die lieben Launen...sie sind so schnell verziehen, und sind fast schon eine "nette" Abwechslung bei unseren eigentlich so zuverlässigen Autos... Lässt du bei 80000km auch die Steuerketten wechseln oder, wie vorgeschrieben, nur den Zahnriemen? Viele Grüsse Philippe