zum 222 mit 2,8liter 3v
Er hat keine Sinterfilter.
Leistungsdaten gibts hier :
http://www.repartocorse.net/eevo.htm

0-100 in ca 5,8 ( meiner 5,3)
1/4 Meile in 13,2 sec. offiziell.
370NM bei 3500u/min

der 224 ist laufruhiger und hat
296NM bei 5000 U/min.

Versicherung bei Württembergische für ca. 300 EUR. ohne prozente ohne hochstufung bei unfall.
schlüßelnummer gibts kein da exot.



Die entscheidung solltetes du vom Zustand abhängig machen.

Wie kommst Du drauf das er keinen Sinterfilter mehr hat,Ich dachte das geht nach den laufenden Motornummern.Ab Nr,..... keiner mehr drin oder man hat Ihn schon entfernen lassen.

hab ich paar mal gelesen das der 2,8 liter gkat kein drin hat und 1991 muß wohl mit kat sein.
unter anderem hier:
http://www.biturboclub.de/zeitbomb.htm

Stimmt aber mein 228 EZ 1990 hat kein Kat da BJ 1988.Kommt also drauf an ,am besten per Fahrgestellnummer das BJ rausfinden.http://www.maserati-indy.co.uk/alfieri00a.htm

und ab welcher nummer ist dann der Filter raus ?

Er hat Kat und Euro 1.
@nomichael: die Seite kenn ich schon. Leider scheint der Motor nicht dabei zu sein, denn es ist der 2,8l mit 165 KW (225 PS). Meist du wirklich, der ist beim Beschleunigen schneller als ein 2.24v? Wie hast du deinen denn "beschleunigt"?

Danke.

Laurin

es ist der gleiche wie der 228 motor.
der hat kein kat. ansonsten sind die gleich. die turbos vom modell mit kat setzen früher ein (VM2) und machen oben raus nicht zu viel druck wie beim ohne kat (VM6). daher ist das drehmoment unten rum gleich, der kat kommt unten raus sogar schneller wegen der kleineren turbos die schneller hochdrehen. oben raus ist der ohne kat schneller weil die VM6 turbos noch druck machen wo dem kat die luft ausgeht.. ich weiß nicht ob er schneller beschleunigt als ein 224. der 224 ist sicher auch schnell vor allem oben raus. mußt halt beide fahren.

die 5,3 sec. hat er geträumt.
unter 6 schaffen die nicht.

Stimmt wenn er Kat hat soll kein Filter mehr drin sein.

Es ist kein Filter drin, aber:
Die Webside http://www.repartocorse.net/eevo.htm zeigt noch die 250 PS-Version ohne Kat, u. somit die falsche, weil eine Nummer zu kalte Kerze mit der 8er NGK! Die nehme ich nur zum Autobahnjagen bei Dauerlast, im Stadverkehr verschmiert die Elektrode aufgrund des fehlenden Selbstreinigungseffektes schnell, u. dann kommt es bald zum so beliebten Ruckeln durch die Zündaussetzer bei hohen Drehzahlen! Die richtige Kerze für den 2.8L 3V mit Kat ist die NGK
BPR7ES als Standart für 10Tkm u. die Iridium IX BPR7EIX als Luxusversion für 25 bis 30Tkm-Intervalle!
Hab meinen Spyder heute zum erstren mal nach 7 Monaten gestartet, er sprang beim ersten Schlüsseldreh freudig an, wünsche Euch dasselbe, Thorsten