Motorproblem 222

Bei ca.5200 U/min. ruckt mein Motor, der gleiche Effekt wie wenn er in den Drehzahlbegrenzer gehen würde.(222 3V BJ 92) Ich kann also kein Vollgas fahren. Verteiler ist ok und sauber. Kann es mit dem Kat zusammenhängen; meine Co Werte sind nämlich total falsch (ca5% Co). Wer weiß Rat???
Grüße Stephan

nockenwellensensor verstellt. wars zumindest bei mir.

nomichael

muß nochmal nachbessern, wenn du am motor nix rumgebastelt hast, dann kanns der nockenwellensensor eigentlich nicht dssein, weil der verstellt sich nicht einfach mal so. es kann auch noch der kurbelwellensensor sein, wenn man mal aufgesessen ist , oder gegen nenen ranstein gefahren oder feldweg...
ansonsten würde ich mal den spritdruck verdächtigen, filter dicht, dann müsste der effekt im leer hochdrehen aber nicht kommen. weil leer ( ohne last ) braucht er wwegen der fehleneden tuurbo unterstützung nat. viel weniger sprit.
wenn es immer bei 5200 kommt ist es jedenfall die zündung. zündspulen machen auch so sachen, oder kabel angenagt und funkten springen über ( im dunkel hochdrehen und schauen )

fällt der turbodruck vorher ab ? klopft der motor ?

nomichael

Danke.Werd` den Abstand der Sensoren mal nachmessen. Spritdruck ist ok; Filter ist neu.Turbodruck ist ok. Motor klopft nicht.Kabel werde ich überprüfen. Wie kann ich denn die Zündspulen überprüfen??
Gruß Stephan

Olli
Power-User

Beiträge: 270

woher willst du wissen das der spritdruck ok ist , den misst man unter vollast beim fahren.

die zündspulen kannst du gar nicht prüfen, wenn die spinnen dann ist es meist ein thermoelektrischer fehler, der tritt auf wenn sie heiß ist ab einer gewissen spanung und zündfolge, sonst nicht. ansonsten kann man den widerstand von primär und sekundärspule messen und mit der 2ten vergleichen. lass die spulen erstmal. ist eher unwahrscheinlich.

ich tippe auf lockeren sensor oder zuviel abstand im sensor, den verteiler oder spritdruck.... oder..oder

nomichael

Musyal430
registriert

Beiträge: 18

Hallo Stephan,

schreib doch mal über den Ausgang deines Motorproblems ! Ich hab die gleichen Probleme und habe das Problem noch nicht gelöst. Danke
Gruss Holger

Heinz
Power-User

Beiträge: 144

Mal nebenbei,

stimmt denn Dein Drehzahlmesser?
Vielleicht regelt er ja wirklich ab.

Heinz

Habe das Problem gelöst!! Drehzahlmesser ist ok. Ich habe folgendes durchgecheckt:1.Benzindruck bei Leerlauf und bei Vollast, ok. 2.Abstand Nocken und Kubelwellensensor, ok. Dann habe ich die 3 Boschrelais im Motorraum getauscht, alle Widestände der Zündkabel gemessen (Kabel Nr.4 hatte keinen Widerstand!!) und festgestellt, dass Funken zwischen den Zündspulenkabeln hin und hersprangen; neue Kabel,ok. Weiterhin habe ich festgestellt, dass mein Verteiler nicht korrekt stand; also verdreht. Nach all diesen Maßnahmen läuft er wieder einwandfrei, bis auf den C0 Wert. Danke nomichael für die Hilfe. Grüße Stephan

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Autor	Mitteilung
Anonymous	Gesendet: 09:35 - 06.04.2005 Bei ca.5200 U/min. ruckt mein Motor, der gleiche Effekt wie wenn er in den Drehzahlbegrenzer gehen würde.(222 3V BJ 92) Ich kann also kein Vollgas fahren. Verteiler ist ok und sauber. Kann es mit dem Kat zusammenhängen; meine Co Werte sind nämlich total falsch (ca5% Co). Wer weiß Rat??? Grüße Stephan
Anonymous	Gesendet: 19:46 - 06.04.2005 nockenwellensensor verstellt. wars zumindest bei mir. nomichael
Anonymous	Gesendet: 09:22 - 07.04.2005 muß nochmal nachbessern, wenn du am motor nix rumgebastelt hast, dann kanns der nockenwellensensor eigentlich nicht dssein, weil der verstellt sich nicht einfach mal so. es kann auch noch der kurbelwellensensor sein, wenn man mal aufgesessen ist , oder gegen nenen ranstein gefahren oder feldweg... ansonsten würde ich mal den spritdruck verdächtigen, filter dicht, dann müsste der effekt im leer hochdrehen aber nicht kommen. weil leer ( ohne last ) braucht er wwegen der fehleneden tuurbo unterstützung nat. viel weniger sprit. wenn es immer bei 5200 kommt ist es jedenfall die zündung. zündspulen machen auch so sachen, oder kabel angenagt und funkten springen über ( im dunkel hochdrehen und schauen ) fällt der turbodruck vorher ab ? klopft der motor ? nomichael
Anonymous	Gesendet: 14:37 - 07.04.2005 Danke.Werd` den Abstand der Sensoren mal nachmessen. Spritdruck ist ok; Filter ist neu.Turbodruck ist ok. Motor klopft nicht.Kabel werde ich überprüfen. Wie kann ich denn die Zündspulen überprüfen?? Gruß Stephan
Olli Power-User Beiträge: 270	Gesendet: 15:29 - 07.04.2005 guckst du hier: http://www.biturboclub.de/technik_01.htm olli
Anonymous	Gesendet: 18:21 - 07.04.2005 woher willst du wissen das der spritdruck ok ist , den misst man unter vollast beim fahren. die zündspulen kannst du gar nicht prüfen, wenn die spinnen dann ist es meist ein thermoelektrischer fehler, der tritt auf wenn sie heiß ist ab einer gewissen spanung und zündfolge, sonst nicht. ansonsten kann man den widerstand von primär und sekundärspule messen und mit der 2ten vergleichen. lass die spulen erstmal. ist eher unwahrscheinlich. ich tippe auf lockeren sensor oder zuviel abstand im sensor, den verteiler oder spritdruck.... oder..oder nomichael
Musyal430 registriert Beiträge: 18	Gesendet: 01:58 - 16.04.2005 Hallo Stephan, schreib doch mal über den Ausgang deines Motorproblems ! Ich hab die gleichen Probleme und habe das Problem noch nicht gelöst. Danke Gruss Holger
Heinz Power-User Beiträge: 144	Gesendet: 09:07 - 16.04.2005 Mal nebenbei, stimmt denn Dein Drehzahlmesser? Vielleicht regelt er ja wirklich ab. Heinz
Anonymous	Gesendet: 20:08 - 16.04.2005 Habe das Problem gelöst!! Drehzahlmesser ist ok. Ich habe folgendes durchgecheckt:1.Benzindruck bei Leerlauf und bei Vollast, ok. 2.Abstand Nocken und Kubelwellensensor, ok. Dann habe ich die 3 Boschrelais im Motorraum getauscht, alle Widestände der Zündkabel gemessen (Kabel Nr.4 hatte keinen Widerstand!!) und festgestellt, dass Funken zwischen den Zündspulenkabeln hin und hersprangen; neue Kabel,ok. Weiterhin habe ich festgestellt, dass mein Verteiler nicht korrekt stand; also verdreht. Nach all diesen Maßnahmen läuft er wieder einwandfrei, bis auf den C0 Wert. Danke nomichael für die Hilfe. Grüße Stephan