Doch, untere einer gewissen Stärke mokiert sich die Elektronik oder Du hast bei der Starthilfe etwas durchgebraten!

Das mit der Elektronik sehe ich ja ein, klar aber warum hat sie sich dann nicht sofort beschwerd sondern erst beim leichten Gas geben (im Leerlauf)?
Aber wenn ich die Batterie überbrücke so speise ich ja keine Strömchen ein, die das Fahrzeug nicht ab kann !!

Gruß
Micha

Du solltest, wenn möglich, überhaupt nicht überbrücken, da Du unter Umständen den Lichtmaschinen-Regler zerschießt!
Wenn die Bat. nach relativ kurzer Strandzeit stark entleert ist, kann das versch. Gründe haben (auch die Temp. dort spielt eine Rolle).
Hast Du die Uhr stillgesetzt? Vielleicht hast Du irgendwo Kriechströme von denen Du nichts weißt?
Alarmanlage?
Marderschreck? (sowieso Nonsens).
Wie alt ist denn die Batterie?
Evtl. doch um?
Heinz

Wie schaltet man ueberhaupt Alarm aus
(QP IV, 1996?) am besten permanent!

Hallo Heinz,

Also der Wagen steht jetzt seit September bei mir in der Garage, und wurde dann auch nicht mehr bewegt. Und kühl ist es dort auch, was natürlich dem entleeren der Batterie sehr hilfreich ist.
Die Batterie ist also auf jedenfall leer...soviel ist klar. Die Uhr habe ich allerdings tatsächlich vergessen...

Aber Kriechströme ohne Verbraucher ??

Alarmanlage hat er (noch) keine.
Und die Batterie ist schon etwas älteren Jahrgangs...

Aber was mich ja so verwunderte war das die Kontrollampe also sprich das Check Engine nicht direkt erleuchtete sondern erst später beim Gas geben im Leerlauf. Hätte ich mir tatsächlich etwas geschossen so wäre die Lampe doch umgehend angegangen ??

Gruß
Micha

Nein,wäre sie nicht! Es kommt darauf an bei wieviel Ladeleistung der Regler schaltet, ein leicht rutschender Riemen verzögert das schon usw...usw... Setze halt eine neue, voll geladene Batterie rein und miss den Kram durch!
Empfehle einen "Floating Charger" mit 1 Amp. Leistung für ca. 5 Euro im Winter an der Batterie zu lassen. Wozu mußtest Du ihn überhaupt im Winterschlaf stören? Viel Erfolg bei der Analyse, Thorsten

Schon für die Biturbos der ersten Serie galt, dass die Kontrollleuchten (wirkich 3 Ellls?) nicht so ernst zu nehmen seien, wenn sie ab und an mal leuchten. Für die Check-Engine-Leuchte der 222 4v und 430 4v und damit sicher auch für einige Ghiblis und 2.24v gilt das ganz besonders.

@Micha: Thorsten hat Recht. Neue Bat. und messen. Schon ein kleiner Masseschluß, z.B. durch Feuchtigkeit oder aufgescheuerte Isolierung reicht aus, um die Bat. langsam zu entleeren.
@Thorsten: Welches Gerät zur Ladungserhaltung verwendest Du?

Heinz

schalt einfach bei ca. 50 km/h die zündung für ein kurzen augeblick aus (zündschlüssel auf 0-stellung) auskuppeln und dann die zündstellung sprich check-engine leuchtet mittels zündschlüssel einrasten- und langsam einkuppeln wenn sie dann wieder ......probier es einfach mal

Hä?????