Nach dem ich meine Krümmernähte begradigt hab, sind die Resonazschwingungen bei ca.3248U/Min fast weg.(Das ist so gut wie kein Witz!)

Macht euch nicht verrückt!

Hallo Jochen,
bei allem Respekt, aber die TBS und ich denke auch die TBc hat im
Normalfall k e i n e Probleme mit
den 3000 UpM, das sind die Zündspulen
oder ähnliches.
Schraub ja auch nicht soviel, fahre dafür aber mehr

Zitat:

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in dem vermeintliche Vibrationen ... zu spüren sind ...

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Moin Mausi !

Das sind Klagen vom Motor.
Der rumpelt brummig,
wenn man ihn derart untertourig fordert,
dass es ihm die Innereien fast zerlegt.

Die Kolben bekommen so heftig was aufs Dach,
da kippen sie benommen in den Laufbuchsen herum.
Dadurch werden auch gleich die Pleuellager
oben wie unten in ihr Maximalspiel gedrückt,
denn die Ölpumpe hat ja noch nicht den Maximaldruck aufgebaut.
Die Kurbelwelle taumelt rum,
die Nockenwellen kämpfen gegen den Wiederstand
der Ventilfedern und zerren dabei übelst an der Steuerkette,
die hierdurch in ihren Führungen schwingt
und die Schienen abfräst.

Hörst Du nun das Gesamtensemble dieser vielen
Schwingungsquellen gleichzeitig,
dann wird dir evtl bewußt,
was da an Mechanik unterwegs ist.
Und das dies nicht gut ist für den Motor ...


Gruss, Jochen !

Moin Eckard

Natürlich KÖNNEN es auch die Spulen sein.
Da hast Du unbedingt Recht.


Gruss, Jochen !

Zitat:

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Auf einmal Berg hoch im 4ten oder 5ten ( von 6 gängen )beschleunigen wollen und dann ging nicht wirklich was ausser schütteln und rütteltn bei um die 3000 umdrehungen

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Ich würde mal sagen klarer Fall von zu hoher Gang und zu wenig Umdrehungen.
Kommt natürlich auf die Steigung an, aber ich würde immer lieber ein Gang runter schalten und den Motor so bei 4000 U/min halten.
Das fahren bei 2000 - 3000 U/min kann man eigentlich nur auf gerader Strecke mit unseren Motor machen.
Ich habe ja auch schon 104000 km Eerfahrungen sammeln können.

verschenke ein e pssssssssssst nicht so laut.