Kettenöler

lupo

Beiträge: 241

Gesendet: 17:04 - 21.08.2012

Hallo Franzose!

Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, hast Du eine 60er Jahre Bonnie. Mit Monobloc oder Concentric Vergasern.
Die T120 Zweivergaserköpfe haben alle eine Ausgleichsleitung zwischen den Ansaugstutzen. Da kann man sehr schön den Unterdruck für den Scottoiler abnehmen. Das benötigte T-Stück für den 8er oder 6er Schlauch kriegt man von Rockoil kostenlos zugeschickt, wenn man anständig begründet, wofür man es braucht.
An meiner Commando läuft der Scottie in der günstigen Louis-Edition so völlig problemlos.

Gruß,
Lupo

Ingo
Moderator

Beiträge: 42149

Gesendet: 17:08 - 21.08.2012

Das klingt schon besser.

der Franzose
Moderator

Beiträge: 3718

Gesendet: 17:16 - 21.08.2012

Jau Lupo, genau das werde ich machen. Danke für eure Antworten.

Thunderbirdjan
Moderator

Beiträge: 409

Gesendet: 20:59 - 21.08.2012

Hallo Pascal,
So habe ich es gemacht Pascal, funktioniert gut.
Habe die behalter von osco Fahrrad genomen die ist etwas kleiner als von motorrad.
Und ist augh was billiger Sie wissen, ja warum.

Behalter selbst gemacht.

Groet Jan.
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Ingo
Moderator

Beiträge: 42149

Gesendet: 21:24 - 21.08.2012

Armin

Beiträge: 281

Gesendet: 22:02 - 21.08.2012

Zitat:
Ich würde da nicht einfach dran rum frickeln, ist ja nicht so ganz unwichtig, die Versagerei!

Solange man sicher stellt, das man keinen Eingang für Nebenluft schafft, ist das unkritisch...
Wo man letztlich Unterdruck abzapft, ist relativ latte...

Scottoiler verfolgt das auch je nach Modell recht "abenteuerliche" Methoden...

Ich hab von drei oder vier Scotti's noch einiges an Anbauteilen, Anschlüssen und so'n Kram.
Wenn einer was Spezielles sucht, kann er mich gern mal anfunken und ich kuck mal in meine Grabbelkisten...

Griass
Armin

Ingo
Moderator

Beiträge: 42149

Gesendet: 22:11 - 21.08.2012

Also das was wir an den "normalen" Vergasern haben ist doch respektable?
Find ich nicht so abenteuerlich, das an zu frickelen.

Nur wenn sofas fehlt, würde ich nur mit spitzen Fingern bei.
Ich hör hier schon das Gejammer von unrunden Motorlauf und Geruckele....

Armin

Beiträge: 281

Gesendet: 22:30 - 21.08.2012

Yep, bei den T3's und Verwandten ist das bongo..
Da hab ich schon am Anschluss für die Messuhr und direkt am Unterdruckanschluss für den Benzinhahn angezapft...

Aber kuck dir vor Spaß mal die Einbauanleitungen des Scotti bei Einspritzmotoren an...
Lachst dich weg....

Bei meiner T5 soll ich irgendwas ins Drosselklappengehäuse bauen.
Habsch kein Bock drauf; bin eh 2008 auf HKS umgestiegen...

Griass!

Autor	Mitteilung
lupo Beiträge: 241	Gesendet: 17:04 - 21.08.2012 Hallo Franzose! Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, hast Du eine 60er Jahre Bonnie. Mit Monobloc oder Concentric Vergasern. Die T120 Zweivergaserköpfe haben alle eine Ausgleichsleitung zwischen den Ansaugstutzen. Da kann man sehr schön den Unterdruck für den Scottoiler abnehmen. Das benötigte T-Stück für den 8er oder 6er Schlauch kriegt man von Rockoil kostenlos zugeschickt, wenn man anständig begründet, wofür man es braucht. An meiner Commando läuft der Scottie in der günstigen Louis-Edition so völlig problemlos. Gruß, Lupo
Ingo Moderator Beiträge: 42149	Gesendet: 17:08 - 21.08.2012 Das klingt schon besser.
der Franzose Moderator Beiträge: 3718	Gesendet: 17:16 - 21.08.2012 Jau Lupo, genau das werde ich machen. Danke für eure Antworten.
Thunderbirdjan Moderator Beiträge: 409	Gesendet: 20:59 - 21.08.2012 Hallo Pascal, So habe ich es gemacht Pascal, funktioniert gut. Habe die behalter von osco Fahrrad genomen die ist etwas kleiner als von motorrad. Und ist augh was billiger Sie wissen, ja warum. Behalter selbst gemacht. Groet Jan. [Link zum eingefügten Bild] [Link zum eingefügten Bild] [Link zum eingefügten Bild] [Link zum eingefügten Bild]
Ingo Moderator Beiträge: 42149	Gesendet: 21:24 - 21.08.2012
Armin Beiträge: 281	Gesendet: 22:02 - 21.08.2012 Zitat: Ich würde da nicht einfach dran rum frickeln, ist ja nicht so ganz unwichtig, die Versagerei! Solange man sicher stellt, das man keinen Eingang für Nebenluft schafft, ist das unkritisch... Wo man letztlich Unterdruck abzapft, ist relativ latte... Scottoiler verfolgt das auch je nach Modell recht "abenteuerliche" Methoden... Ich hab von drei oder vier Scotti's noch einiges an Anbauteilen, Anschlüssen und so'n Kram. Wenn einer was Spezielles sucht, kann er mich gern mal anfunken und ich kuck mal in meine Grabbelkisten... Griass Armin
Ingo Moderator Beiträge: 42149	Gesendet: 22:11 - 21.08.2012 Also das was wir an den "normalen" Vergasern haben ist doch respektable? Find ich nicht so abenteuerlich, das an zu frickelen. Nur wenn sofas fehlt, würde ich nur mit spitzen Fingern bei. Ich hör hier schon das Gejammer von unrunden Motorlauf und Geruckele....
Armin Beiträge: 281	Gesendet: 22:30 - 21.08.2012 Yep, bei den T3's und Verwandten ist das bongo.. Da hab ich schon am Anschluss für die Messuhr und direkt am Unterdruckanschluss für den Benzinhahn angezapft... Aber kuck dir vor Spaß mal die Einbauanleitungen des Scotti bei Einspritzmotoren an... Lachst dich weg.... Bei meiner T5 soll ich irgendwas ins Drosselklappengehäuse bauen. Habsch kein Bock drauf; bin eh 2008 auf HKS umgestiegen... Griass!