Ah, is "nur" das Relais.
Dachte es is der ganze Anlasser.
Da meld ich mich noch mal.
Trotzdem erst ma DANKE nach Kiel

Moin nochmal, Anlasser kann man ja auch reparieren lassen?
Wär eine Alternative, die Wicklung wird nicht durch sein, "schätze ich" mal.
Vielleicht gibt es so eine Fa. bei euch in der Nähe...

Jou, Anlasser und evtl. auch Lima prüfen und ggf. reparieren (lassen) steht auf dem Plan für den Winter.
Nur bis dahin is noch lang und ich hab keinen Bock auf Le Mans Start bei diesen temperaturen

Will einfach nen zweiten zum schnellen Ersatz bis zum Winter.

Danke erstmal.

So, nu schnurrt se wieder, die kleine gelbe Engländerin :-)

Lima und Anlasser ausgebaut, sauber gemacht (mein Gott, kann das in so einem Anlasser stinken!!!!!), neue Kohlen (anlöten lassen) und wieder alles zusammengebaut.
Läuft :-)
Eigentlich wie immer: Relativ kleine Ursache mit großer Wirkung. :-)

Nur die letzte Viertelstunde Fehlersuche hätt ich mir sparen können.
Nachdem zum Schluß dann der Tank drauf und angeschlossen war, hab ich voller Hoffnung den Startknopf gedrückt.
Sie sprang auch gleich an und ist ca. ne Minute anstandslos gelaufen.
Dann ausgegangen und nur widerwillig wieder angesprungen. Nicht mehr auf allen drei Pötten gelaufen und nur durch drehen am Gashahn am Leben zu halten. GRRRRRRRRRR. Im Geiste noch mal jeden Handgriff durgegangen, die Verlegung des Benzinschlauchs gecheckt und einigermaßen ratlos gewesen.
Bis der Blick auf den Tacho gefallen ist: Deutlich über 200 km.
Aha, dann probieren wirs doch mal mit der Reserve-Stellung - und siehe, läuft wie ein Uhrwerk

Ach übrigens Ingo: In den gesammelten werken steht zum O-Ring des Anlassers 70 x 3 mm.
Meiner Meinung nach is der zu dick, denn die Lima hat sich nicht überreden lassen, ihren angestammten Platz einzunehmen.
Hab dann den von ner andern Lima gemessen: 70 x 2,5 mm.
Und damit isse dann reingeflutscht. Mit sattem "Klonk" am Anschlag

Moin, 2,5mm hatten die "damals" nicht, hab dann den 3mm mit genommen.
Der flutschte auch...bei mir.
Keine Ahnung.