Moin Moorauge

Zitat:

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und den Hahn ganz aufreiße, dann dreht der Motor oft sehr hoch, aber es kommt keine Beschleunigung. Erst wieder, wenn ich den Gashahn wieder kurz zurückdrehe und wieder etwas vorsichtiger beschleunige.

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Das hört sich nach einem Kupplungsproblem an. Wahrscheinlich rutscht sie durch. Falsches Motoröl?

Meinte der Triumph-Händler bei letzten Check auch und hat mir neues Öl verfüllt. Allerdings mit mäßigem Erfolg. Es ist nicht weg, evtl. etwas besser geworden.

Kann das sein, dass die Kupplung durch ist?

Moin Moorauge !

Eine spürbare Leistungsoptimierung
(nicht mit Leistungssteigerung zu verwechseln),
ist bei Deinem Töff ohne großen Aufwand machbar.
Danach hast Du die angegebenen Ponys abrufbar
und auch ohne Kettenradwechsel Durchzug
in allen Drehzahlbereichen.

Eine Leistungssteigerung bis hin zu 120 PS
wär mit erheblichem Aufwand verbunden,
auch finanziell.

Alltagstaugliche 80-95 PS sind eine durchaus
sinnvolle Sache, wenn man ein wenig Aufwand
betreibt, welcher sich auch finanziell
in einem vertretbaren Rahmen bewegt
und keinen großen Mehrverbrauch
nach sich zieht.





Gruss, Jochen !

Moin Jochen,

eine Leistungsoptimierung wäre schon klasse. Aber was genau schlägst Du vor?

Gruß
René

Hi !

Dazu müsstest Du das Töff halt leider zu mir bringen.
Vor Ort lässt sich dann drüber reden und machen.
Tel.: 0171-1217363

Bei Zweifeln frag ruhig erst mal Rubbeldiemaus
oder sonst jemanden, der es schon hat machen lassen.


Gruss, Jochen !

Kettenblatt kostet aber auch nur 30.-*Gacker*



Muss ja jeder selber wissen

Oder hier:Schickes 2. Mofa. KLICK!

27,-

Kann man nicht abstreiten.
Damit ändert sich aber auch nix am Motorlauf.



Gruss, Jochen !

Zitat:

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Alltagstaugliche 80-95 PS sind eine durchaus
sinnvolle Sache, wenn man ein wenig Aufwand
betreibt, welcher sich auch finanziell
in einem vertretbaren Rahmen bewegt
und keinen großen Mehrverbrauch
nach sich zieht.

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Das klingt für mich wirklich verlockend!
Dies in Kombination mit Ingos "gefühlten 100Kg weniger" und gescheiten Reifen sollten dem Landstraßensurfing sehr zuträglich sein ;O)

Und was "eine Leistungssteigerung bis hin zu 120 PS betrifft" - war keinerlei Problem.
Steht neben der TBS und nennt sich GSX-R bzw. RSV Mille.
Dank passenden Rahmen, Fahrwerk, Bremsen und Gewicht problemlos fahrbar *g*

Mutsch

Bei Jochen bist du in guten Händen. Glaub ich.

Ich habe noch einen anderen Zündrotor drin, von Factory Pro, 3 Grad wenn ich mich richtig erinnere. Bringt gefühlt etwas Spritzigkeit.

Zum Gewicht: Wenn, dann bei den rotierenden Masse ansetzen. Das 45er gibt es von Stealth aus Alu mit Stahlzähnen. Bringt etwa 400g (?)

Ich hab noch die Beringer Bremsscheiben aus Aeronal Guss. Die sind richtig leicht. Gibts bei Classic Bike Raisch.

Batterie macht weniger Sinn bei unseren Töffs, finde ich. Bei der Norton habe ich gerade auf Li-Ion gewechselt, -3kg. Ist plug+play und startet einwandfrei. Nicht billig.

Ich hatte kürzlich das Vergnügen kurz mit besagtem Herrn zu telefonieren und da ich nur knapp 40 Minuten entfernt wohne wäre es geradezu sträflich dort nicht vorbei zu fahren :O)

Was das angesprochene „GEWICHT“ betrifft – als ich neulich das hintere Schutzblech und den Kettenschutz abgebaut habe war ich zwar ziemlich angetan von deren „Materialanmutung“ doch mir wurde auch schnell klar weshalb diese wunderschöne Maschine stolze 241 Kg auf die Waage bringt. (schwer) METALL.

Und diese tollen Speichenfelgen ( an denen ich stundenlang rumpoliert habe ) – die wiegen ja eine Tonne *g*!

Das größte Handicap beim flotten Durcheilen von Kurven ist ohnehin bekannt und da kann sogar Jochen trotz seiner Fachkompetenz leider nicht helfen: es ist der Fahrer hinter dem Lenker ( sprich meine Wenigkeit ) lol.
Ich kenne meine Rundenzeiten auf 1000 / 750 / 600er und ich weiß genau dass meine Maschinen zu erheblich mehr in der Lage wären ;O)…


Anyway…

@ Moorauge

Bitte berichte über Deine „Eingriffe“ und Deine Erfahrungen damit!
Dein Ansatz bezüglich „sinnvollem Tuning“ finde ich mehr als Interessant.
Da ich meine TBS zum Landstraßensurfing nutzen möchte benötige ich eben auch keinen neuen Motor oder über 120 PS in der Triumph doch alles was zu noch mehr Spaß im engen Kurvengeschlängel führt ist mir jederzeit willkommen!
( und NEIN, Tipps in Richtung „kauf Dir eine SuperMoto“ überlese ich denn zum einen hatte ich bereits eine solche KTM und zum zweiten will ich wieder unbedingt eine haben *g* ).