Zitat:

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ich denk, ich werd momentan das ganze Teil nicht "zerkloppen" sondern erst mal mit dem normalen LuFi fahren. Der K&N liegt ja gut auf Halde.

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.. würde ich auch so machen und nach 40 000 km noch mal schauen, ob sich der Lufikasten nicht schon wieder von selber auflöst.

Die Motorentlüftung würde ich vom Lufikasten trennen, da wird nur unnötig Oel eingeblasen.
Den Anschluss dicht machen mit Gummistopfen o.Ä.
Die Motorentlüftung in ein extra Gefäss leiten.
Schweizer nehmen da mal gerne eine Bierdose.
Oder hier rein:
[Link zum eingefügten Bild][Link zum eingefügten Bild]

.. kannst du dann wenn die voll ist wieder zurüchführen.

oder einen Spezial-Schnörpfel
[Link zum eingefügten Bild]

oh - falscher Knopf

ach als man noch editieren konnte ...

du hast ja noch die lieben hilfreichen Moderatoren

Dank dir o ModerAtor

sieht fahrbereit aus,datt dingens

So, heute den neuen "Wegwerf-LuFi-Kasten" eingebaut, alles erstaunlich gut gegangen, ABER:
die Gewinde der eingefassten Buchsen zum Befestigen der Anbau-Verkleidungsteile seitlich haben nicht mehr 5 mm sondern 6 mm und die Schrauben für die eingehängten Chromteile sind nur noch ganz schmale 4 mm, vorher waren es 5.
Also werd ich mir erstmal hübsche passende Schrauben besorgen.... *grummel*

Euch allen ein schönes WE !!!!

Triumph ist toll!!

England ist toll!!

Ich kauf mir englische Flaggen-Kisten weil alles so toll ist aus...Dings....Engeland!!

Huraaaaaaa, scheiß Japaner und BMW sowieso!!

örrrgssssssröchel


Kann man doch abkotzen oder?
Kaufste dir für teures Geld ein orig. Ersatzteil und dann kannste den befuckten Filter nicht wechseln, die Schrauben passen auch nicht, was soll das?

[Link zum eingefügten Bild]

Hallo Ingo,
jetzt wird mir auch der Grund des "Nicht-Passens" klar, denn Triumph verkauft unter der identischen Bestellnummer dan LuFi-Kasten für die TBS, die TB und Legend TT.
Da wundert es nicht, wenn dann irgendwas nicht so passt, denn die Chromverkleidungsteile von Legend und TB sind ja ganz anders als die der TBS (die Lochteile).
Bei meinem LuFi-Kasten hab ich nämlich jetzt auf gleicher Höhe weine weitere Befestigungsbuchse vorn (die die Legend-Chromteile), die ich für die TBS ja gar nicht brauch.

Also muss eben etwas rumgepfrimelt werden.

Ist halt immer so ein Kostenfaktor, da ists natürlich günstiger für Triumph, ein halbwegs passendes Teil für alle ähnlichen Modelle zu produzieren.

Aber auch das bekommt man natürlich irgendwie in den Griff, wär ja gelacht.

Schöen Sonntag Abend an alle !!

Blöd oder?

Das lass mal BMW machen, da wär das Geschrei aber groß!

Moin aus KI