Zitat:

---

kerzenstecker kann man einzeln nacheinander abziehen aber läuft dann auch nich anners und das auf allen zylindern

---

Wie kann sie auf allen Zylindern laufen, wenn man Kerzenstecker abzieht? Oder hab ich was falsch verstanden?

So mal aus der Glaskugel gelesen: Wenn sie mit Choke auf allen Zylindern läuft, aber ohne nicht, ist die Sprit- resp. Luftzufuhr nicht i.o.

Es wird Dir nicht erspart bleiben, Vergaser und Lufi auszubauen und zu reinigen resp. auszutauschen. Lufi haste ja schon. Oder Du hast auch Hummeln in irgendwelchen Schläuchen.

Ausserdem penibel alle Schläuche prüfen. Manchmal rutscht da einer irgendwo runter. Sind die Unterdruck Gummikappen noch drauf? Hab die Erfahrung gemacht, das die sich auch auf das Leerlaufverhalten auswirken können.

Prüf mal den Benzinhahn, ob der Sprit auch wirklich konstant durchläuft. Einfach Schlauch vom Benzinhahn in Kanister stecken und laufen lassen. Sollte ordentlich was rauskommen.

Steffen, ich weiß nicht, wie vertraut Du mit all diesen Arbeiten bist. Wenn Du Dir nicht sicher bist was Du machst, such lieber ne Werkstatt auf und lass es richten. Kann Dir ne Menge ersparen. Nerven meine ich. Geld wirste von alleine los.

Viel Erfolg

hi moerten,hab die stecker natürlich einzeln nacheinander abgezogen...lufi ist jetzt getauscht,nach hummeln hab ich nach dem lustigen beitrag auch schon geschaut... und sprit kommt.nach dem zusammenbau alles noch mal auf korrekten sizt der gummis geprüft und dann zur garage getuckert.siehe da obenrum geht sie mit einemmal wie bombe-untenrum garnich.also warm gefahren und kerzenstecker wieder nacheinander abgezogen und siehe da-der mittlere läuft nicht richtig mit.jetzt tippe ich einfach mal auf zündspule.kann man einfach irgendeine 12v spule von einem anderen fahrzeug nehmen um zu probieren oder schiess ich mir damit vielleicht die cdi ab?das mit werkstattbringen ist immer die letzte lösung.wenn ich auch nur etwas erfahrung und das wissen was ich mir bisher belesen hab ind waagschale werfen kann-auf der anderen seite wiegt der innere ansporn es hizukriegen.ich glaub das kennt wohl jeder.ich halt euch auf dem laufenden
mfg
steffen aus mol

Tausch mal die Zündspulen untereinander. Es sollte dann jeweils ein anderer Zylinder in Streik treten. Dann bist Du sicher, die entsprechende Zündspule gefunden zu haben.

gute idee - ich glaub das mach bevor ich eine fremde zündspule nehme,,,
danke

Komisch ist das der Hobel nicht läuft. Eine kaputte Spule merkste ja immer, ob warm, kalt, hoch drehend oder Leerlauf.
Dann läuft sie imnmer auf 2 Pötten, hatten "wir" grad mit Marios Speedy.
Von gleich auf jetze eine Spule im Moors.
Kann auch ein VergaserProbs sein, aber tausch mal die Spule, guter Tipp!

spule + gemisch zu mager sagt meine glaskugel

Also bei ging sie auch immer nach den warmlaufen einfach aus!

habe

1. Vergaser ausgebaut
2. Vergaser Schwimmerkammer aufgemacht
3. Düsen raus
4. Alles mit VERGASERREINIGER geduscht
5. Alles mit Druckluft durchgeblasen
6. Den kleinen Filter in der Benzinzufuhr zum Vergaser gereinigt (Schlauch am Vergaser abziehen und da steckt er dann drin)
7. Luftfilter aufgemacht
8. Den Einsatz dann mehrmals mit entfettenden Spühlmittel (Palmolive) ausgewaschen
9. Lufieinsatz 2 Tage in der Sonne getrocknet
10. dann mit 50% Benzin/ÖL Gemisch eingeschmiert
11. Lufikasten mit Silicon zusammengeklebt
12. das ganze Gedöns wieder eingebaut
13. und nun läuft SIE wieder

hoffe geholfen zu haben

Also defekte Zündspule merkt man nicht immer, is jedenfalls meine
erfahrung. Oft setzen sie erst bei
warmen Motor aus, und dann merkt man
es nur in unteren Drehzahlen. Will sagen, Moped stirbt an der Ampel ab und startet dann schlecht, nach einer
Zigarettenlänge springt sie dann wieder an.
Über 4000 rpm relativ ruhig.
so war es bei mir schon 2x

Moin,
mal ne andere Frage ist der Benzinhahn bei den TBS Unterdruck gesteuert?Wenn ja dann könnte es auch an einem kaputten Unterdruckschlauch liegen oder eines der kleinen Pinippel oben am Kunststoffvergaserdeckel ist defekt.

Gruss Mike