Wir sind umgezogen!!! www.thunderbird-sport.de |
|
Seiten mit Postings: 1 2 | zum Seitenende |
|
Autor | Mitteilung |
O. Beiträge: 171 | Gesendet: 13:04 - 31.05.2010 Mahlzeit! Kann jemand sagen, ob der Motor einer alten Tiger oder Trident problemlos in eine Legend TT passt? THX & Grüße, O. |
Ingo
Moderator Beiträge: 42149
|
Gesendet: 13:10 - 31.05.2010 Passt! Bin auch grad was an Planen bei! Die Luftfilterarie musst du aber von der TB nehmen, das der T300 passt nicht aber der Rahmen/Motor ist gleich von den Aufhängungspunkten. |
O.
Beiträge: 171
|
Gesendet: 13:18 - 31.05.2010 Goiel! You made my day! (*freu*) Mein Moped hat nämlich bald 100Mm drauf und man muss ja auch an die Zukunft denken und so... :-) |
Jochen !
Beiträge: 2140
|
Gesendet: 10:28 - 01.06.2010 Moin ! Nicht vergessen : Beim Tiger-Motor gibts ein umgekehrtes Schaltschema, also erster Gang nach oben. Wer das nicht will, der muss die Schaltwalze austauschen oder ´ne wilde Schalthebelkonstruktion basteln. Ausserdem sind noch die Anschlüsse für den Wasserkreislauf vom Kopf zum Kühler und vom Kühler zur Wasserpumpe zu ändern. Gruss, Jochen ! |
O.
Beiträge: 171
|
Gesendet: 10:42 - 01.06.2010 Mahlzeit Jochen. Danke für den Hinweis. Dann empfiehlt es sich also wohl eher, nen Trident/Sprint/Daytona/SpeedTriple-Motor zu nehmen(falls sich denn überhaupt zufällig mal so etwas anbietet) - bei denen ist das "normal"? Gruß, Oli |
Ingo
Moderator Beiträge: 42149
|
Gesendet: 10:52 - 01.06.2010 Dachte auch an die "Nicht"-Tiger Motoren. Wieso ist das da denn anders, die spinnen doch die Tommys, wa? Aber der Rahmen ist gleich bis auf den Heckrahmen. Oder? Hab beide hier und schon Std. gesessen um einen Unterschied festzustellen |
Flying Dutchie
Moderator Beiträge: 490
|
Gesendet: 13:06 - 01.06.2010 das umgekehrte Schaltschema (1 rauf, rest runter) gab es früher, seit den 30-er Jahren, schon bei den sportlichen Marken (Norton, Velocette, BSA). Der hintergrund war das mann bei Competition Fahrzeuge dann schneller hochschalten konnte. Ob das bei der Tiger auch der Hintergrund war ..... |
Ingo
Moderator Beiträge: 42149
|
Gesendet: 13:18 - 01.06.2010 Die 2 Tiger, die ich kenn, haben das ganz normale Schema... |
moerten
Moderator Beiträge: 5573
|
Gesendet: 13:31 - 01.06.2010 Ich vermute mal, das der Aufbau des Schaltschemas von der Fussrasten/Schalthebel Position abhängig ist. Je nachdem wie die Umlenkhebelei aussehen muss wird eine entsprechende Schaltwalze eingebaut, damit die Reihenfolge 1. unten, Rest oben eingehalten werden kann. Ich hab das gerade bei meiner Buell durchgemacht. Original ist eine Umlenkstange (Zugstange) vom Schalthebel zur Schaltung. Bei der zurückverlegten Rizoma Anlage sind zwei Zugstangen mit extra Umlenkung dabei, damit das Schaltschema gleich bleibt. Wie Jochen oben schrob, kann man das eben mit der Zugstangen- Umlenkhebelei lösen oder aber die Schaltwalzen ändern. |
Jochen !
Beiträge: 2140
|
Gesendet: 09:36 - 02.06.2010 MoinZ ! Wie die Teekesselchenerbauer halt so sind ... Denen erscheint es eben einfacher eine spiegelverkehrte Schaltwalze herzustellen und diese in den Motor zu installieren, als lediglich die Hebelei des Schalthebels anzupassen. Klar lässt sich der Tiger "ganz normal" schalten, nur eben ergibt der obig beschrieben Unsinn bei Einbau eines Tiger-Motors in ein anderes Modell, z.B. Speedy, ein umgekehrtes Schema. Komprende ? Gruss, Jochen ! |
Ingo
Moderator Beiträge: 42149
|
Gesendet: 10:16 - 02.06.2010 |
Seiten mit Postings: 1 2 | - Tiger/Trident-Motor in TB/Legend? - | zum Seitenanfang |
|
Version 3.1 | Load: 0.005432 | S: 1_6 |