Ich glaube man wird nichts hören, da alles andere lauter ist.

Ich habe mal gesucht aber die Federn ist schwierig zu bekommen, ist ohnehin besser das Schwungrad komplett zu tauschen, hat sonst noch eine Unwucht beim neuen vernieten.

PS: Ich kenne das bei der Thunderbird nicht wirklich, ist nur implantierte Technik aus alten Opels. Bislang wusste ich nicht einmal das der Donnervogel noch soetwas hat.

Moin !

Wenn ich denn muss :
Diese Federn sind immer so locker.
Keine Sorge, ist normal.



Gruss, Jochen !

Hallo Jochen,

danke für die Beruhigung Es geht eben nichts über Erfahrung

Die Theorie die Triumphler hatten um eine Feder in eine Kammer soviel Spiel zu geben würde mich aber schon interessieren

Groeten,
Jan

Zitat:

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soviel Spiel zu geben würde mich aber schon interessieren

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Vor allem warum die unterschiedlich sind und dann keine Unwucht haben.

Keine Angst solange Sie nicht gebrochen sind ist alles in Ordnung,wegen eines
Lagerschadens der Limawelle hatte ich auch den Kupplungskorb letztes Jahr
ausgebaut und ein Spezialist hat mir
gesagt das die Federn teilweise brechen,dann brauchst einen kompletten Kupplungskorb aber Spiel haben Sie
Grüße Alex

Moin Alex !

Das "Bruchproblem" tauchte ausschließlich bei den Einspritzern auf.
Bei den T300ern kein Thema.
Da geht eher mal das breite Lager kaputt, was sich aber rechtzeitig
durch starke Geräuschentwicklung bemerkbar macht
und sich relativ leicht ersetzen lässt.
Fahre ich schon ca 10tkm mit rum...


Gruss, Jochen !