Oh WiLi, das Gefühl kenne ich.
Bin auch mal die erste Tour im jahr
zur Tanke gefahren:
sie war weiter weg als mein Restbenzin
im Tank hoch war
" I!m Walking... "
Guten Start
Eckhard

Gut, das Foto schicke ich Dir.
Die Seite 1.51 muss ich erst mal einscannen. Ich gehöre nämlich zu den wenigen Trotteln, die mal Geld für´s WHB ausgegeben haben. Obwohl, wenn man das jetzt so überlegt, war´s wohl doch nicht so dämlich :-)

Gruss, Ulf

P.S. Ich habe das Gefühl. dass "Seite 1.51" hier zum stehenden Ausdruck werden kann.

So, gesendet.

Übrigens: Der Versager muss nicht unbedingst sichtbar überlaufen. Bei meiner TBC ist die Suppe erst mal in Ansaugkrümmer und Zylinder hineingeflossen. Und da passt eine menge Zeug rein! Bis da sichtbar was rausläuft, vergeht einige Zeit.
Und der entsprechende Zylinder läuft trotzdem die ganze Zeit zu fett, weil die Schwimmerkammer einfach immer zu voll ist.

Gruss, Ulf

Moin, kenn ich, mir sind mal 19 Liter in meine XJ 650 gelaufen, über Nacht.
Der Motor wollt doch tatsächlich nicht mehr anspringen?

Damals...1983/84 oder so.

Öl/Spiritgemisch raus, Vergaserklemmer beseitigt, neu Öl rein, Pensin in den Tank gepütschert, kostete ja nur 80 Pfennige und ab dafür, Mopette lief wie am ersten Tach.

Rubrik:
Gechichten aus dem Mähkasten, du.

muss nochmal nachfragen:

Der Filter hält das vom Motor rausgedrückte Öl zurück? Und das läuft dann langsam wieder runter in den Motor-oder wie?
Brauchts da nicht unterm Filter ne Auffangdose oder sowas, um das zu verhindern?

Moin, jou im Grund ja, Dose anbauen, kann auch eine von Flens oder Jever sein.

Nicht unbedingt. Normalerweise kommt da nur geölte Luft (so wie man sie in Pneumatikanlagen gerne hat :-) ). Der Filter genügt im allgemeinen völlig, das Öl abzuhalten, wovon dann tatsächlich das meiste im Schlauch wieder nach unten läuft. Nur wenn die Kiste mal kippt, dann läuft richtig was aus dem Schlauch.

Gruss, Ulf